Opće informacije
1. Sustav je dizajniran za hvatanje benzinskih para, sprječavajući njihov ulazak u atmosferu u obliku ugljikovodika (fotografija).
5.1 Dizajn sustava za povrat benzinskih para
1. Utikač s vakuumskim ventilom; 2. Otpuštanje vakuuma; 3. Spremnik; 4. Kontrolni ventil; 5. Opruga dijafragme; 6. Zaslon; 7. Filtrirajte; 8. Spremnik s apsorberom; 9. Otvor za ventilaciju; 10. Kontrolni otvor
2. Spremnik ima ventilacijski ventil (foto) s dva crijeva. Ventil ima 2 rupe od kojih je jedna (veći promjer) blokiran dijafragmom.
5.2a Dijelovi spremnika
1. Poklopac; 2. Otvor blende; 3. Limiter; 4. Proljeće
5.2b Otvor ventila spremnika
3. Između spremnika s apsorberom i spremnika goriva ugrađen je regulacijski ventil koji je predviđen za prozračivanje spremnika kada motor radi i omogućava prolaz para u apsorber kada je motor ugašen (foto).
5.3 Kontrolni ventil. Zrak bi trebao slobodno strujati sa strane spremnika za gorivo, au suprotnom smjeru ventil je zaključan
1. Do spremnika; 2. Benzinske pare; 3. Zrak; 4. Do motora
4. Briga o sustavu svodi se na provjeru stanja spremnika, crijeva i ventila.
5. Prilikom provjere spremnika, zrak ne bi trebao prolaziti kroz ventilacijski otvor većeg promjera i trebao bi slobodno teći kroz cijev za pražnjenje i odzračni ventil (fotografija). U suprotnom, zamijenite spremnik.
5.5 Shema za provjeru spremnika. Prilikom puhanja u armaturu A, zrak ne smije prolaziti slobodno kroz obje armature B
6. Vakuumski ventil spremnika je neispravan ako se, kada se zrak usisava kroz ventil sa strane spremnika, ne osjeća nikakav otpor i nema karakterističnog kucanja.
7. Kontrolni ventil ne bi trebao dopuštati gotovo nikakav prolaz zraka sa strane spremnika i samo neznatno dopuštati prolazak zraka kada se čisti sa strane apsorbera. Zamijenite ventile koji pokazuju negativan rezultat testiranja.