Sustav recirkulacije (EGR) (Nissan Terrano 1)

1. Dizajniran za smanjenje sadržaja dušikovih oksida u ispušnim plinovima smanjenjem temperature izgaranja zapaljive smjese. To se postiže preusmjeravanjem dijela tih plinova kroz recirkulacijski ventil u usisni razvodnik. Dizajn ventila ovisi o vrsti prijenosa i očekivanim uvjetima rada vozila u regiji. Kvar ovog sustava utječe na rad motora, uzrokujući nestabilan rad u praznom hodu i pri malim brzinama te "kvarove" tijekom ubrzanja. Sustav se sastoji od recirkulacijskog ventila i njegovih regulacijskih ventila (ili pneumatski ventili). Na nekim vozilima, rad recirkulacijskog ventila kontrolira diferencijalni ventil (VRT ventil).

2. Sustav je instaliran na 4-cilindričnim motorima automobila proizvedenih 1987-88. i na V6 motorima od 1987. Radom sustava upravlja ECU procesorska jedinica, koja je dio ECCS procesorskog sustava vozila. Recirkulacijski ventil je otvoren kada se motor pokrene, na hladnom motoru, pri brzinama iznad 3200 o/min⁻¹.

Provjera recirkulacijskog ventila

3. Pronađite ventil (fotografija).





4. Provjerite slobodu kretanja dijafragme gurajući je prema gore (fotografija). Ako se dijafragma zaglavila, zamijenite ventil.



5. Pokrenite motor i zatvorite ventil ručno pritiskom na dijafragmu (staviti rukavice). Motor bi trebao izgubiti brzinu i čak se zaustaviti. Ako se brzina motora ne mijenja, provjerite stanje cijevi za uzorkovanje ispušnih plinova. Ako postoji nepovratni ventil, uklonite ga spajanjem prigušnog ventila i recirkulacijskog ventila crijevom. Zagrijte motor i povećajte broj okretaja na 2000-2500 o/min. Odvojite vakuumsko crijevo od recirkulacijskog ventila; dijafragma bi se trebala polagano pomicati prema dolje kako se brzina povećava. Pričvrstite crijevo; brzina se smanjuje, dijafragma se polako pomiče prema dolje.

6. Ako se dijafragma ne pomiče, provjerite vakuum na ventilu. Da biste to učinili, odspojite vakuumsko crijevo na mjestu gdje biste trebali osjetiti vakuum. Ako je vakuum prisutan, zamijenite recirkulacijski ventil. Inače, provjerite stanje crijeva i ispravnost prigušnog ventila.

Provjera regulacijskog diferencijalnog pneumatskog ventila (VRT ventil)

7. Odspojite vakuumska crijeva na vrhu ventila.



8. Uklonite ventil. Začepite jedan od priključaka i pokušajte stvoriti vakuum kroz drugi priključak; ako se može stvoriti vakuum, ventil je neispravan (zrak mora slobodno strujati u smjeru usisavanja). Stvorite pritisak na priključak na dnu ventila, ali zrak ne smije proći kroz vakuumski priključak. U suprotnom, zamijenite ventil. Ispuhajte crijeva prije postavljanja ventila.

Provjera ventila za distribuciju vakuuma (TVV ventil)

Pažnja! Na 4-cilindričnim motorima s ubrizgavanjem, razvodni ventil je postavljen na prednjem dijelu usisne grane.

9. Na hladnom motoru, odvojite vakuumsko crijevo na recirkulacijskom ventilu, pokrenite motor i provjerite stvaranje vakuuma. Ako se vakuum odmah poveća, zamijenite TW ventil. Ako na toplom motoru nema vakuuma, provjerite stanje crijeva. Ako su crijeva u dobrom stanju, zamijenite TW ventil.

Provjera prigušnog ventila

10. Uklonite ventil i puhnite kroz spoj s recirkulacijskim ventilom; zrak bi trebao slobodno teći. U suprotnom smjeru, zrak bi trebao prolaziti s poteškoćama. U suprotnom, zamijenite ventil.

Provjera elektromagnetskog ventila za zatvaranje recirkulacije

11. Izvodi se u autoservisu, jer je potrebna posebna certificirana oprema.

Kontrolni diferencijalni pneumatski ventil (VRT ventil)

Izvornik je objavljen na portalu (nissanbook)

12. Odvojite crijeva, odvrnite vijke i podignite ventil.

13. Odvojite cijev na dnu ventila i uklonite ventil.

14. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.

Razdjelnik vakuuma (TW)

15. Ispustite oko 1 litru rashladne tekućine.



16. Označite i odvojite vakuumska crijeva.

17. Odvijte razdjelnik.

18. Instalacija se izvodi obrnutim redoslijedom. Pričvrstite razdjelnik na brtvilo.