Pažnja! Na automobilima nakon 1996. godine, dijagnostika kvarova u sustavu goriva i pomoćnim sustavima provodi se samo u auto servisu. Na ovim vozilima nema LED indikatora.
Kvar senzora i aktuatora može se utvrditi pomoću dijagnostičkih kodova iz ECCS procesorskog sustava vozila. Postoji 5 načina rada sustava za samodijagnostiku.
Način rada 1 - signali sa senzora za kisik. Kad je motor zagrijan, radi automatski način upravljanja zatvorenom petljom. U tom slučaju, zeleni indikator svijetli, označavajući siromašnu smjesu, ili se gasi, označavajući bogatu smjesu. Na hladnom motoru, kontrola je otvorena petlja, indikator ili ostaje uključen ili se gasi.
6.1 Postavljanje načina rada
Način rada 2 - praćenje povratne sprege pri stabilizaciji stehiometrije smjese. Kada se sastav smjese stabilizira unutar određenih granica, crveni indikator treperi istovremeno sa zelenim. Tijekom otvorene regulacijske petlje, crveni indikator stalno svijetli (ili isključeno).
Način rada 3 - način samodijagnostike. Svi kvarovi pohranjuju se u memoriju. Sadržaj memorije se briše nakon 50 pokretanja startera ili kada se prekine napajanje procesorske jedinice.
Način rada 4 - dijagnostika stanja prekidača gasa, elektropokretača, senzora brzine vozila itd.
[Materijal posuđen s web stranice: NISSANBOOK.ru]
Način rada 5 - dijagnostika u stvarnom vremenu za testiranje u uvjetima na cesti.
Odabir načina rada (motor sa sustavom izravnog ubrizgavanja goriva, 1990.-1995.)
Uključite paljenje i okrenite prekidač načina rada u smjeru kazaljke na satu (fotografija) dok ne prestane, pričekajte da lampica počne treperiti. Nakon što se broj treptaja lampice izjednači s brojem odabranog načina rada, odmah okrenite prekidač načina rada suprotno od kazaljke na satu. Ne isključujte paljenje, inače će se način 1 automatski postaviti.
6.2 Za postavljanje načina, pomaknite prekidač ulijevo
1. Pogled sa strane; 2. Revizijsko okno za signalne svjetiljke; 3. Prekidač načina rada; 4. Jedinica za obradu; 5. Pogled odozgo
Za provjeru kodova zagrijte motor i postavite način rada 3. Za određivanje koda izbrojite broj treptaja zelene i crvene lampice (broj jedinica odnosno desetica). Kada završite, izbrišite sadržaj memorije okretanjem prekidača u smjeru kazaljke na satu (način podešavanja 4), a zatim suprotno od kazaljke na satu.
Dijagnostički kodovi i odgovarajući neispravni krugovi i senzori
| 11 | Krug osjetnika radilice |
| 12 | Krug mjerača protoka |
| 13 | Krug senzora temperature |
| 14 | Krug senzora brzine |
| 21 | Krug signala paljenja |
| 31 | Jedinica za obradu |
| 32 | Kvar sustava recirkulacije |
| 33 | Senzor za kisik |
| 34 | Senzor za kucanje |
| 35 | Senzor temperature ispušnih plinova |
| 41 | Senzor temperature zraka |
| 43 | Senzor leptira za gas |
| 45 | Curenje u injektoru |
| 51 | Lanac injektora |
| 55 | Normalan rad ugrađenog procesora |
Odabir načina rada na motoru sa sustavom predubrizgavanja (sa TBI sustavom)
Ako je potrebno, odredite kod načina rada (na primjer, u slučaju naglog pogoršanja performansi motora) uklonite procesorsku jedinicu ispod suvozačevog sjedala. Nemojte odspajati konektore jer će pohranjeni kodovi biti uništeni. Uključite paljenje i pomaknite prekidač za odabir načina rada u uključeno stanje (fotografija), crveni i zeleni indikatori će treptati. Nakon 3 bljeska indikatora (način rada 3 je postavljen), isključite prekidač. Da biste odredili kod, izbrojite broj treptaja zelene i crvene lampice (broj jedinica odnosno desetica).
Kada završite, izbrišite sadržaj memorije postavljanjem načina rada 4 ili odspajanjem baterije od mase. Prilikom postavljanja načina rada 4, indikatori bi trebali zatreperiti 4 puta.