2. Postavite auto na ravnu površinu, povucite ručnu kočnicu, blokirajte kotače, odaberite neutralnu brzinu (ručni mjenjač) ili "N" (automatski mjenjač).
3. Zazori ventila i vrijeme paljenja moraju biti ispravno podešeni, isključite električni motor ventilatora za hlađenje i sve električne potrošače.
4. Kvaliteta smjese u praznom hodu podešena je u tvornici, tako da se obično podešava samo broj okretaja u praznom hodu.
Brzina praznog hoda
5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
6. Uklonite višak goriva iz usisne grane ubrzavanjem motora dva ili tri puta na 2000-3000 okretaja u minuti, a zatim u praznom hodu jednu minutu.
7. Provjerite brzinu praznog hoda (pogledajte Specifikacije). Ako koristite točan tahometar, pripremite adapter prikazan na sl. 4.16.
8. Ako je potrebno podešavanje, isključite motor, odvojite AAC ventil i električno ožičenje prekidača ventila za gas (fotografija).
75.8A. Za podešavanje brzine u praznom hodu, odvojite AAC ventil...
75.8V...i ožičenje prekidača za gas...
9. Pokrenite motor i postavite brzinu motora na 725 o/min okretanjem vijka za podešavanje brzine u praznom hodu u IAA bloku (fotografija).
75.9A... uklonite gumeni čep iz IAA bloka...
75,9 V... i zakrenite vijak za podešavanje brzine u praznom hodu
10. Zaustavite motor, spojite prekidač ventila za gas i AAC ventil, pokrenite motor, uklonite višak goriva iz usisne grane, provjerite brzinu praznog hoda.
11. Imajte na umu da motor neće raditi dovoljno sporo s isključenim AAC ventilom i sklopkom za gas (500 okretaja u minuti na serijskom automobilu), kako bi se postigla navedena brzina praznog hoda kada se ponovno spoje. U ovom slučaju, morat ćete primijeniti praktičan pristup, okrećući vijak za pola kruga dok ne postignete točnu brzinu.
Speed FICD - Izvršni
12. Pripremite vozilo i provjerite brzinu praznog hoda kako je gore opisano; podesite brzinu u praznom hodu ako je potrebno.
13. Kada je osnovna brzina ispravna, uključite klimatizacijski sustav i provjerite povećava li se brzina u praznom hodu do navedene brzine.
14. Nema prilagodbe. Ako FICD solenoidni ventil ne radi ispravno, provjerite ga kako je opisano u Poglavlje 41 i zamijenite ako je potrebno.
Prazna smjesa
15. Ako je smjesa prilagođena zbog promjena u performansama motora (povećan ugljik, istrošenost provrta cilindara itd.), prvo podesite brzinu u praznom hodu, a zatim zaustavite motor.
16. Imajte na umu da se smjesa u praznom hodu provjerava CO mjeračem (analizator ispušnih plinova). Ako ne, morat ćete se obratiti svom prodavaču Nissana. U krajnjem slučaju upotrijebite osnovni postupak ugradnje, nakon čega se automobil može pokrenuti i odvesti na parkiralište. Sustav zatim treba testirati kvalificirani mehaničar koristeći odgovarajuću opremu za ispitivanje. Trebat će vam i točan tahometar.
17. Za provjeru smjese u praznom hodu, prvo zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite zazore ventila, vrijeme paljenja i brzinu u praznom hodu kao što je gore opisano.
18. Spojite CO mjerač prema uputama proizvođača, provjerite razinu CO u praznom hodu. Ako je potrebno podešavanje, nastavite na sljedeći način.
19. Pronađite utikač u 'kutu' mjerača protoka zraka, najbliži komori leptira za gas (imajte na umu da postoje dva utikača, jedan na vrhu i jedan na dnu). Pažljivo izbušite rupu u utikaču, zatim zavrnite samorezni vijak i kliještima uklonite utikač za vijak (fotografija).
75.19A. Izbušite malu rupu u sredini čepa...
75.19B... uvijte samorezni vijak i izvucite ga kliještima
20. Očistite višak goriva iz usisne grane (vidi točku 6 gore), zatim okrećite vijak za podešavanje mješavine u praznom hodu dok se ne postigne ispravna razina CO. Ponovno provjerite brzinu praznog hoda, prilagodite je ako je potrebno.
21. Zaustavite motor i umetnite novi čep na mjesto. Odspojite ispitnu opremu.
22. Za postavljanje mješavine u praznom hodu bez CO mjerača, prvo spojite točan tahometar i pripremite vozilo kao što je opisano u koraku 17 gore.
23. Zaustavite motor, uklonite utikač iz mjerača protoka zraka kako je opisano u koraku 19 gore. Odvojite ožičenje AAC ventila i prekidača leptira za gas.
24. Pokrenite motor, očistite višak goriva iz usisne grane (vidi točku 6 gore), zatim postavite brzinu u praznom hodu.
25. Lagano okrećite vijak za podešavanje mješavine u praznom hodu u svakom smjeru dok ne postignete najveću brzinu u praznom hodu, a zatim jednim pokretom okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
26. Brzina praznog hoda sada bi trebala biti 750±50 o/min. Ako je potrebno podešavanje, okrenite vijak za podešavanje brzine u praznom hodu (vidi točku 9 gore).
27. Zaustavite motor i ponovno spojite prekidač gasa i AAC ventil, zatim pokrenite motor i provjerite vraća li se brzina praznog hoda na zadanu normalnu vrijednost.
28. Nemojte postavljati novi čep dok ne provjerite smjesu pomoću CO mjerača.
Dashpot
29. Vidi odgovarajući dio Poglavlje 41 (fotografija).
75.29. Podešavanje brzine Dashpota
Prekidač gasa
30. Prekidač mora biti instaliran tako da se kontakti u praznom hodu otvaraju pri frekvenciji od 1050±200 o/min.
31. Podesite položaj prekidača kako je opisano u odgovarajućem odjeljku Poglavlje 41.
32. Prilikom provjere sklopke (paljenje isključeno) imajte na umu da na njemu postoji nekoliko pribadača (stezaljke 24 i 30), koji bi se trebao otvoriti samo kada je gas potpuno otvoren. Zamijenite prekidač ako je neispravan.