2. Ustaw samochód na płaskiej powierzchni, zaciągnij hamulec ręczny, zablokuj koła, wybierz bieg neutralny (manualna skrzynia biegów) lub "N" (automatyczna skrzynia biegów).
3. Luzy zaworowe i czas zapłonu muszą być wyregulowane prawidłowo, wyłączyć silnik elektrycznego wentylatora chłodzącego i wszystkie odbiorniki elektryczne.
4. Jakość mieszanki na biegu jałowym jest ustawiana fabrycznie, dlatego zazwyczaj reguluje się tylko prędkość biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego
5. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
6. Usuń nadmiar paliwa z kolektora dolotowego, przyspieszając silnik dwa lub trzy razy do 2000-3000 obr/min, a następnie pracuj na biegu jałowym przez jedną minutę.
7. Sprawdź prędkość biegu jałowego (zobacz Dane techniczne). Jeśli korzystasz z dokładnego tachometru, przygotuj adapter pokazany na rysunek 4.16.
8. Jeżeli wymagana jest regulacja, wyłącz silnik, odłącz zawór AAC i przewody elektryczne przełącznika przepustnicy (zdjęcie).
75,8A. Aby wyregulować prędkość biegu jałowego, odłącz zawór AAC...
75,8 V... i okablowanie przełącznika przepustnicy...
9. Uruchomić silnik i ustawić prędkość obrotową silnika na 725 obr/min, obracając śrubę regulacji obrotów biegu jałowego w bloku IAA (zdjęcie).
75,9A... wyjmij gumową zatyczkę z bloku IAA...
75,9 V... i obróć śrubę regulacji prędkości biegu jałowego
10. Zatrzymaj silnik, podłącz wyłącznik przepustnicy i zawór AAC, uruchom silnik, usuń nadmiar paliwa z kolektora dolotowego, sprawdź obroty jałowe.
11. Należy pamiętać, że silnik nie będzie pracował wystarczająco wolno przy odłączonym zaworze AAC i przełączniku przepustnicy (500 obr/min w samochodzie produkcyjnym), aby uzyskać określoną prędkość biegu jałowego po ich ponownym podłączeniu. W takim przypadku należy zastosować ogólną zasadę, obracając śrubę o pół obrotu, aż do uzyskania właściwej prędkości.
Prędkość FICD - wykonawcza
12. Przygotuj pojazd i sprawdź prędkość biegu jałowego zgodnie z powyższym opisem; w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego.
13. Gdy prędkość podstawowa jest prawidłowa, włącz klimatyzację i sprawdź, czy prędkość obrotowa biegu jałowego wzrosła do prędkości określonej.
14. Nie ma regulacji. Jeśli elektrozawór FICD nie działa prawidłowo, sprawdź go zgodnie z opisem w Rozdział 41 i wymienić w razie potrzeby.
Mieszanka jałowa
15. Jeżeli mieszanka została skorygowana ze względu na zmiany w wydajności silnika (zwiększona zawartość węgla, zużycie otworów cylindrów itp.), najpierw wyreguluj prędkość biegu jałowego, a następnie zatrzymaj silnik.
16. Należy pamiętać, że mieszankę na biegu jałowym sprawdza się miernikiem CO (analizator spalin). Jeśli nie, skontaktuj się ze swoim dealerem Nissana. W ostateczności należy skorzystać z podstawowej procedury montażowej, po której można uruchomić samochód i odjechać na parking. Następnie system powinien zostać przetestowany przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu odpowiedniego sprzętu badawczego. Będziesz także potrzebował dokładnego obrotomierza.
17. Aby sprawdzić mieszankę na biegu jałowym, należy najpierw rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej i sprawdzić luzy zaworowe, ustawienie zapłonu i prędkość obrotową biegu jałowego zgodnie z powyższym opisem.
18. Podłącz miernik CO zgodnie z instrukcją producenta, sprawdź poziom CO na biegu jałowym. Jeśli wymagana jest regulacja, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami.
19. Zlokalizuj wtyczkę w "rogu" przepływomierza, najbliżej komory przepustnicy (zwróć uwagę, że są dwie wtyczki, jedna na górze i jedna na dole). Ostrożnie wywierć otwór w korku, następnie wkręć wkręt samogwintujący i wyjmij korek za śrubę za pomocą szczypiec (zdjęcie).
75,19A. Wywierć mały otwór na środku wtyczki...
75.19B... wkręcić wkręt samogwintujący i wyciągnąć go szczypcami
20. Usuń nadmiar paliwa z kolektora dolotowego (patrz punkt 6 powyżej), następnie kręć śrubą regulacji składu mieszanki biegu jałowego, aż do uzyskania prawidłowego poziomu CO. Sprawdź ponownie prędkość biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj.
21. Zatrzymaj silnik i włóż nową wtyczkę na miejsce. Odłącz sprzęt testowy.
22. Aby ustawić mieszankę biegu jałowego bez miernika CO należy najpierw podłączyć dokładny obrotomierz i przygotować pojazd zgodnie z opisem w kroku 17 powyżej.
23. Zatrzymaj silnik, wyjmij wtyczkę z przepływomierza powietrza zgodnie z opisem w kroku 19 powyżej. Odłącz przewody zaworu AAC i przełącznika przepustnicy.
24. Uruchom silnik, usuń nadmiar paliwa z kolektora dolotowego (patrz punkt 6 powyżej), a następnie ustaw prędkość biegu jałowego.
25. Płynnie obracaj śrubę regulacji składu mieszanki biegu jałowego w każdym kierunku, aż do uzyskania najszybszych obrotów biegu jałowego, a następnie jednym ruchem obróć śrubę o jeden obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
26. Prędkość biegu jałowego powinna teraz wynosić 750±50 obr./min. Jeśli wymagana jest regulacja, obróć śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (patrz punkt 9 powyżej).
27. Zatrzymaj silnik i ponownie podłącz przepustnicę i zawór AAC, następnie uruchom silnik i sprawdź, czy prędkość jałowa powraca do określonej normalnej wartości.
28. Nie instaluj nowej świecy zanim nie sprawdzisz mieszanki miernikiem CO.
Dashpot
29. Zobacz odpowiednią część Rozdział 41 (zdjęcie).
75,29. Regulacja prędkości deski rozdzielczej
Przełącznik przepustnicy
30. Przełącznik należy zainstalować tak, aby styki biegu jałowego otwierały się przy częstotliwości 1050±200 obr./min.
31. Wyreguluj pozycję montażową przełącznika zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale Rozdział 41.
32. Podczas sprawdzania przełącznika (zapłon wyłączony) zwróć uwagę, że jest na nim kilka pinów (zaciski 24 i 30), który powinien otwierać się tylko wtedy, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta. Wymień przełącznik, jeśli jest uszkodzony.