2. Postavte auto na rovnú plochu, použite ručnú brzdu, zablokujte kolesá, zaraďte neutrál (manuálna prevodovka) alebo "N" (automatická prevodovka).
3. Musia byť správne nastavené vôle ventilov a časovanie zapaľovania, vypnite motor elektrického chladiaceho ventilátora a všetky elektrické spotrebiče.
4. Kvalita zmesi pri voľnobehu je nastavená vo výrobe, preto sa zvyčajne upravujú iba otáčky naprázdno.
Voľnobežné otáčky
5. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
6. Odstráňte prebytočné palivo zo sacieho potrubia tak, že motor dvakrát alebo trikrát zrýchlite na 2 000 – 3 000 ot./min., potom bežte jednu minútu na voľnobeh.
7. Skontrolujte otáčky voľnobehu (pozri špecifikácie). Ak používate presný tachometer, pripravte si adaptér znázornený na obr. 4.16.
8. Ak je potrebné nastavenie, vypnite motor, odpojte ventil AAC a elektrické vedenie spínača škrtiacej klapky (foto).
75,8A. Ak chcete nastaviť voľnobežné otáčky, odpojte ventil AAC...
75,8V...a kabeláž spínača plynu...
9. Naštartujte motor a otáčaním nastavovacej skrutky otáčok voľnobehu v bloku IAA (foto) nastavte otáčky motora na 725 ot./min.
[Text bol skopírovaný z portálu: NISSANBOOK]
75,9A... odstráňte gumenú zátku z bloku IAA...
75,9 V... a otočte nastavovacou skrutkou voľnobehu
10. Zastavte motor, pripojte spínač škrtiacej klapky a ventil AAC, naštartujte motor, odstráňte prebytočné palivo zo sacieho potrubia, skontrolujte voľnobežné otáčky.
11. Všimnite si, že motor nebude bežať dostatočne pomaly s odpojeným ventilom AAC a spínačom škrtiacej klapky (500 ot./min na sériovom aute), aby po opätovnom pripojení získali špecifikované voľnobežné otáčky. V tomto prípade budete musieť postupovať podľa zásad, otáčaním skrutky o pol otáčky, kým nedosiahnete správnu rýchlosť.
Speed FICD - výkonný
12. Pripravte vozidlo a skontrolujte otáčky voľnobehu, ako je popísané vyššie; v prípade potreby upravte voľnobežné otáčky.
13. Keď sú základné otáčky správne, zapnite systém klimatizácie a skontrolujte, či sa voľnobežné otáčky zvýšia na špecifikované otáčky.
14. Neexistuje žiadna úprava. Ak solenoidový ventil FICD nefunguje správne, skontrolujte ho podľa popisu v Kapitola 41 a v prípade potreby vymeňte.
Zmes naprázdno
15. Ak bola zmes upravená v dôsledku zmien výkonu motora (zvýšený uhlík, opotrebovanie vývrtov valcov atď.), najprv upravte voľnobežné otáčky a potom zastavte motor.
16. Všimnite si, že zmes pri voľnobehu sa kontroluje pomocou merača CO (analyzátor výfukových plynov). Ak nie, budete musieť kontaktovať svojho predajcu Nissan. V krajnom prípade použite základný postup inštalácie, po ktorom je možné auto naštartovať a odviezť na parkovisko. Systém by mal potom otestovať kvalifikovaný mechanik pomocou vhodného testovacieho zariadenia. Budete potrebovať aj presný tachometer.
17. Pre kontrolu zmesi pri voľnobehu najskôr zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte vôle ventilov, časovanie zapaľovania a voľnobežné otáčky, ako je popísané vyššie.
18. Pripojte merač CO podľa pokynov výrobcu, hladinu CO skontrolujte pri voľnobežných otáčkach. Ak je potrebné nastavenie, pokračujte nasledovne.
19. Nájdite zátku v "rohu" merača prietoku vzduchu, najbližšie k komore škrtiacej klapky (všimnite si, že sú tam dve zástrčky, jedna hore a jedna dole). Opatrne vyvŕtajte otvor do zástrčky, potom zaskrutkujte samoreznú skrutku a pomocou klieští odstráňte zátku za skrutku (foto).
75,19A. Vyvŕtajte malý otvor v strede zástrčky...
75,19B... zaskrutkujte samoreznú skrutku a vytiahnite ju kliešťami
20. Vyčistite prebytočné palivo zo sacieho potrubia (pozri bod 6 vyššie), potom otáčajte nastavovacou skrutkou zmesi pri voľnobehu, kým nedosiahnete správnu úroveň CO. Znovu skontrolujte voľnobežné otáčky, v prípade potreby ich upravte.
21. Zastavte motor a zasuňte novú zástrčku na miesto. Odpojte testovacie zariadenie.
22. Ak chcete nastaviť zmes pri voľnobehu bez merača CO, najskôr pripojte presný tachometer a pripravte vozidlo podľa popisu v kroku 17 vyššie.
23. Zastavte motor, odstráňte zátku z merača prietoku vzduchu, ako je popísané v kroku 19 vyššie. Odpojte vedenie ventilu AAC a spínača škrtiacej klapky.
24. Naštartujte motor, odstráňte prebytočné palivo zo sacieho potrubia (pozri bod 6 vyššie), a potom nastavte otáčky voľnobehu.
25. Plynule otáčajte nastavovacou skrutkou voľnobežnej zmesi v každom smere, kým nedosiahnete najrýchlejšie voľnobežné otáčky, potom otočte skrutku o jednu otáčku proti smeru hodinových ručičiek jedným pohybom.
26. Voľnobežné otáčky by teraz mali byť 750±50 ot./min. Ak je potrebné nastavenie, otočte skrutkou nastavenia otáčok voľnobehu (pozri bod 9 vyššie).
27. Zastavte motor a znova pripojte spínač škrtiacej klapky a ventil AAC, potom naštartujte motor a skontrolujte, či sa voľnobežné otáčky vrátia na špecifikovanú normálnu hodnotu.
28. Neinštalujte novú zástrčku, kým neskontrolujete zmes pomocou merača CO.
Dashpot
29. Pozri príslušnú časť Kapitola 41 (foto).
75,29. Nastavenie rýchlosti prístrojového panelu
Spínač plynu
30. Spínač musí byť inštalovaný tak, aby sa voľnobežné kontakty otvárali pri frekvencii 1050±200 ot./min.
31. Nastavte polohu inštalácie spínača podľa popisu v príslušnej časti Kapitola 41.
32. Pri kontrole spínača (vypnuté zapaľovanie) všimnite si, že je na ňom niekoľko špendlíkov (svorky 24 a 30), ktorý by sa mal otvárať len vtedy, keď je plyn úplne otvorený. Ak je spínač chybný, vymeňte ho.