2. Postavte vozidlo na rovný povrch, zatiahnite ručnú brzdu, zablokujte kolesá a zaraďte neutrál.
3. Musia byť správne nastavené vôle ventilov a časovanie zapaľovania, vypnite motor elektrického chladiaceho ventilátora.
4. Kvalita zmesi pri voľnobehu je nastavená z výroby, preto sa zvyčajne upravujú iba otáčky naprázdno.
Nastavenie otáčok voľnobehu
5. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
6. Všetky svetlá a ostatné elektrické spotrebiče vrátane klimatizačného systému musia byť vypnuté.
7. Vytvorte káblový adaptér a pripojte ho podľa obr. 4.16. Pripojte tachometer.
8. Dvakrát alebo trikrát zrýchlite motor na 2000 - 3000 otáčok za minútu, uveďte ho do režimu voľnobehu na jednu minútu.
9. Skontrolujte otáčky voľnobehu. V prípade potreby nastavte skrutku otáčok voľnobehu umiestnenú na zadnej strane bloku IAA (obr. 3.44).
Kreslenie. 3.44. Umiestnenie skrutky nastavenia otáčok voľnobehu
Nastavenie rýchlosti FICD
10. Skontrolujte otáčky voľnobehu, ako je popísané vyššie.
11. Zapnite systém klimatizácie a zmerajte zvýšenie voľnobežných otáčok. Ak je potrebné nastavenie, otočte nastavovaciu skrutku FICD na pravej strane bloku 1AA (obr. 3.45).
Kreslenie. 3.45. Umiestnenie dielov FICD – výkonný model
12. Ak sa voľnobežné otáčky nezvýšia, zastavte motor a odpojte kabeláž ventilu FICD. Pripojte batériu k vodičom svoriek; počúvajte, či počujete kliknutia vo ventile. Ak je ventil chybný, vymeňte ho. Nastavenie voľnobežnej zmesi
13. Ak bola zmes upravená v dôsledku zmien výkonu motora (emisie uhlíka, opotrebovanie vývrtov valcov atď.), najprv upravte voľnobežné otáčky a potom zastavte motor.
14. Kvalitu zmesi je potrebné kontrolovať pomocou merača CO (analyzátor výfukových plynov). Budete potrebovať presný tachometer a odpor 2,5 kOhm.
15. Pred kontrolou voľnobežnej zmesi najskôr zohrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte vôle ventilov, časovanie zapaľovania a voľnobežné otáčky, ako je popísané vyššie.
16. Pripojte merač CO podľa pokynov výrobcu a skontrolujte hladinu CO pri voľnobežných otáčkach. Ak je potrebné nastavenie, pokračujte nasledovne.
17. Odstráňte gumený uzáver z nastavovacej skrutky zmesi, opatrne vyvŕtajte malý otvor do hliníkovej zátky a odstráňte ju (obr. 3.46).
Kreslenie. 3.46. Podrobnosti skrutky nastavenia zmesi voľnobehu
41,17. Skrutka nastavenia voľnobežnej zmesi pod zástrčkou vo vzduchomere. tok
[Materiál prevzatý z webovej stránky NissanBook.ru]
18. Odpojte vodiče od snímača teploty chladiacej kvapaliny, pripojte odpor 2,5 kOhm ku svorkám konektora (obr. 3.47).
Kreslenie. 3.47. 2,5 kOhm odpor a zväzok adaptéra na nastavenie zmesi pri voľnobehu
41,18A. Odpojte elektrické vedenie od snímača teploty vody...
41,18B.... a pri nastavovaní voľnobežnej zmesi nainštalujte odpor
19. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu. Skontrolujte hladinu CO.
20. Hladina CO by sa mala postupne zvyšovať, pretože vstrekovací systém produkuje bohatú zmes na štartovanie a zahrievanie.
21. Otáčanie nastavovacej skrutky zmesi (čo je vlastne premenlivý odpor), nastavte úroveň CO na menej ako 8 %. Vypnite motor, odstráňte odpor, pripojte snímač teploty vody.
22. Naštartujte motor, skontrolujte hladinu CO a voľnobežné otáčky. Zastavte motor, odpojte testovacie zariadenie, nasaďte gumený uzáver. Pripojte elektrický motor chladiaceho ventilátora.
23. Ak chcete nastaviť zmes pri voľnobehu bez merača CO, najskôr pripojte presný tachometer (krok 7) a pripravte vozidlo podľa popisu v kroku 15 vyššie.
24. Zastavte motor, odstráňte zátku z merača prietoku vzduchu a potom vložte 2,5 kOhm odpor podľa popisu v krokoch 17 a 18 vyššie. Naštartujte motor, odstráňte prebytočné palivo zo sacieho potrubia podľa popisu v kroku 8 vyššie.
25. Jemne otáčajte nastavovacou skrutkou voľnobežnej zmesi v každom smere, kým nedosiahnete najrýchlejšie voľnobežné otáčky, potom zastavte motor, odstráňte odpor a znovu pripojte snímač teploty vody.
26. Naštartujte motor a odstráňte prebytočné palivo zo sacieho potrubia (krok 8), potom skontrolujte voľnobežné otáčky av prípade potreby ich znížte na špecifikovanú hodnotu pomocou nastavovacej skrutky voľnobehu (krok 9).
27. Zastavte motor, pripojte elektrický motor chladiaceho ventilátora. Neinštalujte novú zástrčku, kým neskontrolujete zmes pomocou merača CO.
Nastavenie Dashpotu
28. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
29. Pri voľnobehu motora otvorte remenicu škrtiacej klapky, kým sa páka neopiera o piest prístrojovej dosky. Vezmite prosím na vedomie (kontakt na dashpot) otáčky motora v tomto bode (foto).
41,29. Plynová kladka/páka a prístrojový hrniec
30. Ak je potrebné nastavenie, otočte nastavovaciu skrutku páčky plynu.
Nastavenie spínača škrtiacej klapky
31. Spínač musí byť nastavený tak, aby sa kontakty otvárali pri 900±250 ot./min.
32. Pripojte k motoru presný tachometer (adaptér je znázornený na obr. 4.16).
33. Uvoľnite káblovú sponu, ktorá zaisťuje konektor konektora spínača plynu. Naštartujte motor.
34. Uvoľnite upevňovacie skrutky spínača, nechajte motor bežať v režime rýchleho voľnobehu, pripojte multimeter na svorky spínača v režime merania odporu (alebo batéria s lampou).
35. Obvod na svorkách spínača (29 a 30) by mal byť uzavretý, keď je škrtiaci ventil zatvorený. Keď sa ventil mierne otvorí, kontakty by sa mali otvoriť. Ak je chybný, vymeňte spínač.
36. Pomalým otáčaním spínača zo zatvorenej do otvorenej polohy nastavte otáčky motora na 950±250 ot./min. Upevnite túto polohu a utiahnite skrutky.
37. Pred zastavením motora skontrolujte inštaláciu, odpojte testovacie zariadenie a znovu pripojte kabeláž spínača.