Горивни инжекционни системи — настройка (Nissan Bluebird T12)

1. Преди да започнете работа, вижте предупрежденията, дадени в глави 2 и 28.

2. Поставете превозното средство на равна повърхност, дръпнете ръчната спирачка, блокирайте колелата и включете неутрално.

3. Хлабините на клапаните и момента на запалване трябва да се регулират правилно, изключете двигателя на електрическия охлаждащ вентилатор.

4. Качеството на сместа на празен ход е зададено фабрично, така че обикновено се регулират само оборотите на празен ход.

Регулиране на оборотите на празен ход

5. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

6. Всички светлини и други електрически консуматори, включително климатичната система, трябва да бъдат изключени.

7. Направете кабелен адаптер и свържете, както е показано на фиг. 4.16. Свържете оборотомера.

8. Ускорете двигателя до 2000 - 3000 оборота в минута два или три пъти, поставете го на празен ход за една минута.

9. Проверете оборотите на празен ход. Ако е необходимо, регулирайте винта за оборотите на празен ход, разположен от задната страна на IAA блока (фиг. 3.44).

Регулиране на скоростта на FICD

10. Проверете скоростта на празен ход, както е описано по-горе.



11. Включете климатичната система и измерете увеличаването на оборотите на празен ход. Ако е необходима настройка, завъртете регулиращия винт FICD от дясната страна на блока 1AA (фиг. 3.45).



12. Ако скоростта на празен ход не се увеличи, спрете двигателя и разкачете окабеляването на клапана FICD. Свържете батерията към клемните проводници; слушайте, за да видите дали можете да чуете щракане във вентила. Ако клапанът е повреден, сменете го. Регулиране на сместа на празен ход

13. Ако сместа е била коригирана поради промени в работата на двигателя (въглеродни емисии, износване на отворите на цилиндрите и др.), първо регулирайте оборотите на празен ход, след това спрете двигателя.

14. Качеството на сместа трябва да се провери с помощта на CO meter (анализатор на отработените газове). Ще ви трябва точен тахометър и резистор 2,5 kOhm.

15. Преди да проверите сместа на празен ход, първо загрейте двигателя до нормална работна температура и проверете хлабините на клапаните, момента на запалване и скоростта на празен ход, както е описано по-горе.



16. Свържете CO метъра според инструкциите на производителя и проверете нивото на CO на празен ход. Ако е необходимо регулиране, продължете както следва.

17. Отстранете гумената капачка от винта за регулиране на сместа, внимателно пробийте малък отвор в алуминиевата тапа и я отстранете (фиг. 3.46).





18. Изключете проводниците от сензора за температура на охлаждащата течност, свържете резистора 2,5 kOhm към клемите на съединителя (фиг. 3.47).









19. Загрейте двигателя до нормална работна температура. Проверете нивото на CO.

20. Нивото на CO трябва да се увеличава постепенно, тъй като системата за впръскване произвежда богата смес за стартиране и загряване.

21. Завъртане на винта за настройка на сместа (което всъщност е променлив резистор), задайте нивото на CO на по-малко от 8%. Изключете двигателя, извадете резистора, свържете сензора за температура на водата.

22. Стартирайте двигателя, проверете нивото на CO и оборотите на празен ход. Спрете двигателя, изключете тестовото оборудване, поставете гумената капачка. Свържете двигателя на електрическия вентилатор за охлаждане.



23. За да регулирате сместа на празен ход без CO метър, първо свържете точен оборотомер (стъпка 7) и подгответе автомобила, както е описано в стъпка 15 по-горе.

24. Спрете двигателя, извадете щепсела от разходомера за въздух, след това поставете резистора от 2,5 kOhm, както е описано в стъпки 17 и 18 по-горе. Стартирайте двигателя, отстранете излишното гориво от всмукателния колектор, както е описано в стъпка 8 по-горе.

25. Внимателно завъртете винта за регулиране на сместа на празен ход във всяка посока, докато постигнете най-бързата скорост на празен ход, след това спрете двигателя, отстранете резистора и свържете отново сензора за температура на водата.

26. Стартирайте двигателя и отстранете излишното гориво от всмукателния колектор (стъпка 8), след това проверете скоростта на празен ход и я намалете, ако е необходимо, до определената стойност, като използвате винта за регулиране на скоростта на празен ход (стъпка 9).

27. Спрете двигателя, свържете електрическия двигател на охлаждащия вентилатор. Не монтирайте нов щепсел, докато не сте проверили сместа с CO meter.

Регулиране на Dashpot

28. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

29. Когато двигателят работи на празен ход, отворете дроселната ролка, докато лостът опре в буталото на арматурното устройство. Моля, обърнете внимание (dashpot контакт) скорост на двигателя в този момент (снимка).





30. Ако е необходима настройка, завъртете регулиращия винт на лоста за газта.

Регулиране на превключвателя на дроселната клапа

31. Превключвателят трябва да се регулира така, че контактите да се отварят при 900±250 об./мин.

32. Свържете точен оборотомер към двигателя (адаптерът е показан на фиг. 4.16).

33. Освободете кабелната скоба, закрепваща съединителя на конектора на превключвателя на газта. Стартирайте двигателя.

34. Разхлабете монтажните болтове на превключвателя, като поддържате двигателя да работи в режим на бърз празен ход, свържете мултиметър към клемите на превключвателя в режим на измерване на съпротивлението (или батерия с лампа).

35. Веригата на клемите на превключвателя (29 и 30) трябва да бъде затворена, когато дроселната клапа е затворена. Когато клапанът се отвори леко, контактите трябва да се отворят. Ако е повреден, сменете превключвателя.

36. Задайте скоростта на двигателя на 950±250 об/мин чрез бавно завъртане на превключвателя от затворено в отворено положение. Фиксирайте тази позиция и затегнете болтовете.

37. Проверете инсталацията, преди да спрете двигателя, изключете тестовото оборудване и свържете отново кабелите на превключвателя.

Материал, заимстван от уебсайта [nissanbook.ru]