Основна стъпка в идентифицирането на причините за всеки неуспех е изборът на отправна точка за търсене. Често причината е на повърхността, но в някои случаи трябва да работите усилено, като проведете малко разследване. Автомобилен ентусиаст, който е направил половин дузина произволни проверки, подмяна и корекции, има голям шанс да открие причината за неизправността (или нейния симптом), но този подход в никакъв случай не е разумен, поради трудоемкостта и загубата на време и пари. Спокойният, логичен подход за намиране на неуспешен възел или компонент е много по-ефективен. Не забравяйте да вземете предвид всички предходни повреди, понякога незначителни, симптоми и предупредителни сигнали, като загуба на мощност, развивана от двигателя, промени в показанията на брояча, появата на необичайни звуци и миризми и т.н.
По-долу в този подраздел е дадена доста проста схема за диагностициране на най-често срещаните повреди. Причините за нарушенията и техните симптоми се групират според връзката им с функционирането на даден блок или система: "Двигател", "Охладителна система" и др. В скоби са препратки към съответните глави и раздели на ръководството, които са от значение за функционирането на компонентите, за които има съмнения, че неизправно функционират.
Независимо от естеството на повредата, разследването на нейната причина винаги се основава на едни и същи основни принципи:
Уверете се, че сте идентифицирали правилно симптомите на отхвърляне. Това означава увереност при определяне на границите на зоната на търсене, което е особено важно при диагностициране на повреда на друг шофьор, който не може да посочи адекватно симптомите на съществуващо нарушение.
Опитайте се да не пренебрегвате очевидните нарушения. Например, ако двигателят не стартира, не се колебайте да проверите за гориво в резервоара за газ (не приемайте претенциите на собственика на дефектната кола за даденост). В случай на повреда на електрическото оборудване, на първо място, трябва да проверите състоянието и надеждността на закрепването на клемните връзки на електрическото окабеляване, едва след това има смисъл да получите инструменти за диагностика.
Опитайте се да се справите с причината за неуспеха, а не с нейния симптом. Смяната на изтощен акумулатор с нов ще помогне за стартиране на двигателя, но съществуващата причина за разреждането на старата батерия ще остане неотстранена, което ще доведе до бърз отказ на новата. Също така, смяната на запалителните свещи, хвърлени с масло, ще възстанови правилната работа на двигателя за известно време, но повредата със сигурност ще се повтори скоро (ако причината не беше само използването на грешен тип свещи).
Не приемайте никакви твърдения за даденост. Не забравяйте, че "нов" компонент също може да бъде дефектен, особено ако е стоял в багажника дълго време - не трябва да изключвате компонент от контролния списък само защото е нов или наскоро инсталиран. В случай на пренебрегване на изпълнението на тази препоръка, не бива да се изненадвате, когато причината за неуспеха, най-накрая разкрита, се окаже, че лежи на повърхността от самото начало.
Диагностика на често срещани неизправности на двигателя
Двигателят не задейства при опит за стартиране
1. Клемите на батерията са окислени или краищата на проводниците са разхлабени (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Разредена или дефектна батерия (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. AT не е превключен в положение "P" (вижте глава Скоростна кутия), или съединителят не е натиснат напълно (модели с ръчна скоростна кутия) (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
4. Електрическото окабеляване на веригата на стартовата система е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте глава Електрическо оборудване на двигателяили Бордово електрическо оборудване).
5. Задвижващата предавка на стартера е заседнала в зъбното колело на маховика (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
6. Релето на тягата на стартера е повредено (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Дефектен стартер (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
8. Неизправен ключ за запалване (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
9. Счупени или износени зъби на стартера или зъбно колело на маховика (вижте глави Двигатели Електрически двигател).
10. Защитната стопителна връзка на веригата на акумулатора (140 A) е повредена (вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
Двигателят завърта, но не стартира
1. Резервоарът за гориво е празен.
2. Изтощен акумулатор (двигателят се върти твърде бавно) (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
3. Полюсните клеми на батерията са окислени или закрепването на кабелните накрайници върху тях е разхлабено (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Има течове на гориво през инжектора(ите) за впръскване, горивната помпа е повредена или регулаторът на налягането на горивото е дефектен (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Има други неизправности на системата за подаване на гориво (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
6. Ангренажната верига е счупена или се е отделила от зъбните колела (вижте Глава Двигател).
7. Навлажнени или повредени компоненти на запалителната система (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
8. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Електрическото окабеляване на веригата на стартовата система е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
10. В резултат на разхлабването на закрепването на разпределителя моментът на запалване е нарушен (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
11. Електрическото окабеляване на веригата за запалване е счупено или повредено по друг начин, закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено или запалителната бобина е повредена (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
12. Сензорът за маса на въздушния поток (MAF) работи неправилно (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
Трудно стартиране на студен двигател
1. Ниска батерия (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Полюсните клеми на батерията са окислени или закрепването на кабелните накрайници върху тях е разхлабено (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Неизправна система за подаване на гориво (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Има течове на гориво през инжектора(ите) за впръскване (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Изправност на функционирането на сензора за температура на охлаждащата течност, или сензора за температура на входящия въздух (IAT) е нарушен (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
6. Неизправна система за запалване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Дефектен MAF сензор (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
9. Налягането на компресията е спаднало (вижте глава Двигател).
Трудност при стартиране на горещ двигател
1. Филтърният елемент на въздушния филтър е замърсен или запушен по друг начин (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Системата за впръскване на гориво е повредена (горивото не влиза в инжекторите за впръскване) (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Връзките на клемите на акумулатора са окислени (особено земята) (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Налягането на компресията е спаднало (вижте глава Двигател).
5. Изправност на функционирането на сензора за температура на охлаждащата течност, или сензора за температура на входящия въздух (IAT) е нарушен (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
6. Дефектна система за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP) (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
Трудно е да включите стартера или е придружен от външен шум
1. Счупени или износени зъби на стартера или зъбно колело на маховика (вижте глави Двигатели Електрически двигател).
2. Разхлабени или разхлабени монтажни болтове на стартера (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
3. Износени или повредени вътрешни компоненти на стартера (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
Двигателят стартира, но веднага спира
1. Електрическото окабеляване на веригата за запалване е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки на запалителната бобина или генератора е разхлабено (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Има недостиг на гориво на инжектора(ите) за впръскване (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Захранващи и изпускателни системи).
3. Има загуба на вакуум през уплътнението между всмукателния колектор/камерата за налягане на пътя на входящия въздух и тялото на дросела (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Системи за захранване и изпускане).
4. Настройката на скоростта на празен ход е нарушена (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Течове на входящия въздух или повредени вакуумни линии (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
Изтичане на масло под двигателя по време на паркиране
1. Има течове от уплътнението на масления съд или пробката за източване (вижте Глава Двигател).
2. Има течове в уплътнението на седалката на превключвателя за налягане на маслото (вижте Глава Двигател).
3. Има течове от уплътненията на главата на цилиндъра (вижте Глава Двигател).
4. Има течове по уплътненията на вала на двигателя (вижте Глава Двигател).
5. Има течове в маслената помпа (вижте Глава Двигател).
Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена
1. Възникват загуби на вакуум (вижте глави Двигатели Системи за захранване и изпускане).
2. Дефектен клапан за рециркулация на отработените газове (EGR) (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
3. Филтърният елемент на въздушния филтър е блокиран (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Горивната помпа не осигурява необходимия разход на гориво (вижте Глава Захранване и изпускателни системи).
5. Уплътнението на уплътнението на цилиндровата глава е счупено (вижте Глава Двигател).
6. Износена ангренажна верига или зъбни колела (вижте глава Двигател).
7. Лобовете на разпределителния(ите) вал(и) са износени (вижте Глава Двигател).
8. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Налягането на компресия е спаднало или е разпределено неравномерно между цилиндрите (вижте Глава Двигател).
10. Проходимостта на инжектора(ите) за впръскване е нарушена (вижте Глава Захранване и изпускателни системи).
Възниква неправилно запалване на празен ход
1. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Дефектни проводници на свещите (модели 1993 и 1994) (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Възникват загуби на вакуум (вижте глави Двигатели Системи за захранване и изпускане).
4. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Налягането на компресия е спаднало или неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте Глава Двигател).
6. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
7. Индивидуалните бобини за запалване са дефектни (модели от 1995 г.).
8. Повредени, износени или разкачени маркучи на вентилационната система на картера (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
Пропускане на запалване се получава при шофиране на предавка
1. Проходимостта на горивния филтър / свързващия път на захранващата система е нарушена (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Налягането на горивото е спаднало (вижте глава Захранване и изпускателни системи).
3. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Капакът на разпределителя на запалването е напукан, надеждността на закрепването на контактните връзки на взривните проводници е нарушена или има вътрешни дефекти в разпределителя (модели от 1993 и 1994 г.) (вижте Глави Настройки и рутинна поддръжкаи Електрическо оборудване на двигателя).
6. Има "повреда" в проводниците на BB свещите (модели от 1995 г.) (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Електрическо оборудване на двигателя).
7. Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
8. Налягането на компресия е спаднало или е разпределено неравномерно между цилиндрите (вижте Глава Двигател).
9. Системата за запалване е повредена или контактните връзки на нейното електрическо окабеляване са разхлабени (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
10. Има загуба на вакуум в системата за подаване на гориво, тялото на дросела, всмукателния тръбопровод, IAC/IAT клапана или свързващите линии (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
11. Горивната помпа е неизправна или създаденото от нея налягане е спаднало (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
12. Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена (вижте Глава Захранване и изпускателни системи).
Стабилността на скоростта на двигателя се нарушава по време на ускорение
1. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Разхлабено закрепване на съединителя(ите) на електрическото окабеляване на инжектора(ите) за впръскване (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Проходимостта на горивния филтър е нарушена (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Захранване и изпускателни системи).
5. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. Има течове на въздух във всмукателния тракт (вижте глави Двигатели Захранващи и изпускателни системи).
7. Правилното функциониране на EGR системата е нарушено (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
Двигателят трепва, когато педалът на газта е задържан неподвижно
1. Има течове на въздух във всмукателния тракт (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Неизправна горивна помпа или регулатор на налягането на горивото (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Разхлабено закрепване на съединителя(ите) на електрическото окабеляване на инжектора(ите) за впръскване (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Има неизправности в системата за управление на двигателя (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
Двигателят спира спонтанно
1. Настройката на скоростта на празен ход е неправилна (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Проходимостта на горивния филтър е нарушена или в захранващата система е попаднала влага (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Захранващи и изпускателни системи).
3. Навлажнени или повредени компоненти на запалителната система (разпределителя) (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
5. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
6. Дефектни проводници на свещите (модели от 1993 и 1994 г.) (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
7. Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателните тръби или през свързващите маркучи (вижте глави Двигатели Захранващи и изпускателни системи).
8. Регулирането на хлабините на клапаните е нарушено (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Горивната помпа е неизправна или създаденото от нея налягане е спаднало (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
10. Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена или тръбопроводите за гориво са блокирани (вижте Глава Захранване и изпускателни системи).
Мощността, развивана от двигателя, е намаляла
1. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Има прекомерна хлабина във вала на разпределителя на запалването (модели 1993 и 1994) (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
3. Плъзгачът на разпределителя, капакът му, проводниците на BB свещите или запалителната бобина са износени (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Електрическо оборудване на двигателя).
4. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
5. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
6. Филтърният елемент на въздушния филтър е блокиран (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
7. Заседнали спирачки (вижте глава Спирачна система).
8. Нивото на ATF в AT е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Приплъзване на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
10. Проходимостта на горивния филтър е нарушена или в захранващата система е навлязла влага (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Захранване и изпускателни системи).
11. Нарушена е работоспособността на функционирането на системите за намаляване на токсичността на отработените газове (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
12. Налягането на компресия е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте Глава Двигател).
13. Изпускателната система е блокирана (вижте глава Захранване и изпускателни системи).
14. Горивната помпа е неизправна или създаденото от нея налягане е спаднало (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
Има "изстрели" в изпускателния тракт
1. Ефективността на функционирането на системата за намаляване на токсичността е нарушена (вижте Глава Системи за управление на двигателя).
2. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Има неизправност във вторичната (BB) верига на запалителната система (изолатори на щепселите, BB проводници и др.) (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Електрическо оборудване на двигателя) .
4. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Има загуби на вакуум в тялото на дросела, управляващия клапан, всмукателния тръбопровод или през свързващите маркучи (вижте глави Двигатели Захранващи и изпускателни системи).
6. Хлабините на клапаните не са регулирани или клапаните "залепват" (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
По време на ускорение или когато натоварването на двигателя се увеличава, има удари, причинени от твърде ранно запалване или детонация
1. Грешен клас на напълненото гориво.
2. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Повредени свещи или BB проводници (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Електрическо оборудване на двигателя).
5. Износени или повредени компоненти на разпределителя (модели от 1993 и 1994 г.) (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
6. EGR клапанът не работи (вижте глава Системи за управление на двигателя).
7. Възникват загуби на вакуум (вижте глави Двигатели Системи за захранване и изпускане).
8. Има прекомерно натрупване на въглерод в двигателя (вижте Глава Двигател).
Предупредителната лампа за налягането на маслото остава да свети, когато двигателят работи
1. Нивото на маслото е спаднало или е напълнен грешен тип масло (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Зададена е твърде ниска скорост на празен ход (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Захранващи и изпускателни системи).
3. Възникнало е късо съединение в електрическия кабел (вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
4. Неизправен превключвател за налягане на маслото (вижте Глава Двигател).
5. Износени лагери на двигателя и/или маслена помпа (вижте Глава Двигател).
6. Проходимостта на мрежестия филтър на входа на маслото е нарушена (вижте Глава Двигател).
Двигателят продължава да работи след изключване на запалването (дизелов ефект)
1. Зададена е прекалено висока скорост на празен ход (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Захранващи и изпускателни системи).
2. Прекалено висока работна температура на двигателя (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
3. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Има прекомерно натрупване на въглерод в двигателя (вижте Глава Двигател).
Диагностика на неизправности в електрическите системи на двигателя
Забележка. Проблемите, свързани с повреда в стартовата система, са разгледани по-горе в подраздел "Диагностика на общи неизправности на двигателя".
Батерията не задържа заряд
1. Задвижващият ремък на алтернатора е износен или напрежението му не е регулирано (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Нивото на електролита в банките е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Полюсните клеми са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Алтернаторът не осигурява необходимия ток на зареждане (вижте Глава Електричество на двигателя).
5. Електрическото окабеляване на веригата на системата за зареждане е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. Акумулаторът се разрежда поради късо съединение в бордовото електрическо окабеляване (вижте глави Електрическо оборудване на двигателяи Електрическо оборудване на борда).
7. Има вътрешен дефект на батерията (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
Предупредителната лампа за запалване/зареждане остава да свети, когато двигателят работи
1. Има вътрешен дефект в алтернатора или регулатора на напрежението (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
2. Задвижващият ремък на алтернатора е износен или счупен, или е нарушена настройката на неговата сила на опън (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Износени, задръстени или замърсени четки на алтернатора (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
4. Слаби или счупени пружини на четката на алтернатора (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
5. Окабеляването на веригата за зареждане е счупено или клемните връзки са разхлабени (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
Предупредителната лампа за запалване/зареждане не светва, когато ключът се завърти в позиция ВКЛЮЧЕНО
1. Нажежаемата жичка е изгоряла (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
2. Печатната платка на арматурното табло е дефектна или държачът на лампата (вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
3. Дефектен алтернатор (вижте Глава Електрически елементи на двигателя).
Диагностика на неизправности в системите за захранване и отработени газове
Разходът на гориво е твърде висок
1. Елементът на въздушния филтър е замърсен или запушен по друг начин (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Нарушена е работоспособността на функционирането на системите за намаляване на токсичността (виж Глава Системи за управление на двигателя).
4. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Недостатъчно налягане в гумите или монтиран неправилен размер на колелата (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
6. "Заседнали" спирачки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
Има течове на гориво или има отчетлива миризма на бензин
1. Повредени механично или в резултат на корозия на резервоара за гориво, горивните тръби или техните съединения (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Захранващи и изпускателни системи).
2. Резервоарът за гориво е пълен.
3. Филтърът на въглеродния контейнер е блокиран (вижте глава Системи за управление на двигателя).
4. Повредени или прекомерно износени вътрешни компоненти на инжекторите за впръскване (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Правилното функциониране на системата за впръскване на гориво е нарушено (вижте Глава Захранване и изпускателни системи).
Изпускателната система пуши или е прекалено шумна
1. Има течове на отработени газове през ставите на изпускателния колектор/секциите на изпускателната система (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Захранване и изпускателни системи).
2. Ауспусите или тръбите на изпускателния тракт са повредени механично или в резултат на корозия (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Захранващи и изпускателни системи).
3. В резултат на повреда на опорите на окачването, изпускателната система влиза в контакт с каросерията или компонентите на окачването по време на шофиране (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Захранващи и изпускателни системи).
Диагностика на неизправности в охладителната система
Прегряване на двигателя
1. Нивото на охлаждащата течност е спаднало (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или разхлабен (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Дефектна водна помпа (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
4. Проходимостта на радиатора е нарушена или решетката му е блокирана (вижте Глава Системи за охлаждане и отопление).
5. Термостатът е дефектен (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
6. Пътят на охладителната система е блокиран от въздушна ключалка (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
7. Херметичността на капачката на радиатора е нарушена (вижте Глава Системи за охлаждане и отопление).
8. Има нарушение във веригата на охлаждащия вентилатор (вижте Глава Охлаждащи системи, отопление).
9. Има механична повреда на работното колело на вентилатора на охладителната система (вижте Глава Охлаждане, отоплителни системи).
10. Показанията на температурния сензор са неточни (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
11. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
Двигателят не достига работна температура
1. Термостатът е дефектен (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
2. Показанията на температурния сензор са неточни (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
3. Има нарушение във веригата на охлаждащия вентилатор (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Външни течове на охлаждаща течност
1. Маркучите или скоби за маркучи на охлаждащия път са механично повредени или унищожени в резултат на стареене на материала (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Системи за охлаждане, отопление) .
2. Дефектна водна помпа (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
3. Има течове на охлаждаща течност от радиатора или разширителния резервоар (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
4. Повредени тапи за източване или стискащи тапи във водната риза на блока на двигателя (вижте Глава Двигател).
5. Дефектна капачка на радиатора (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
6. В резултат на прегряване е възникнало кипене на охлаждащата течност (вижте Глава Охлаждащи системи, отопление).
Има вътрешни течове на охлаждаща течност
1. Счупено уплътнение на цилиндровата глава (вижте глава Двигател).
2. Напукана цилиндрова глава или блок (вижте Глава Двигател).
Има загуба на охлаждаща течност
1. Към системата е добавено твърде много охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Охлаждащата течност изпарява в резултат на прегряване (вижте Глава Охлаждащи системи, отопление).
3. Има външни или вътрешни течове на охлаждаща течност (вижте по-горе).
4. Капачката на радиатора е дефектна (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Циркулацията на охлаждащата течност е прекъсната
1. Дефектна водна помпа (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
2. Проходимостта на пътя за охлаждане е нарушена (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Охлаждащи системи, отопление).
3. Заседнал термостат (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
4. Задвижващият ремък на водната помпа е повреден или разхлабен (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Диагностика на неизправност на съединителя
Педалът на съединителя потъва на пода с малко или никакво съпротивление
1. Дефектен главен или подчинен цилиндър на хидравличния съединител (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Линиите на хидравличния път са повредени или херметичността на връзките им е нарушена (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
3. Нивото на хидравличната течност в резервоара е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Ако нивото на хидравличната течност в резервоара се повиши при натискане на педала, това означава, че уплътнителният пръстен на централния клапан на главния цилиндър е повреден (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
5. Ако по багажника на главния цилиндър има следи от хидравлична течност, значи има течове през първичната бутална шийка (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
6. Счупен освобождаващ лагер или освобождаваща вилка (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
7. Диафрагмената пружина на притискащата пластина на съединителя е счупена (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Следи от хидравлична течност има върху багажника на главния цилиндър или педала на съединителя
Уплътнението на задното уплътнение на главния цилиндър е счупено (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Следи от хидравлична течност има по служебния цилиндър
Нарушена е херметичността на уплътнителната шийка на буталото на служебния цилиндър (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Педалът на съединителя е мек
Въздухът е навлязъл в хидравличната верига (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Съединителят не се изключва (не може да се избере предавка)
1. Неизправна ръчна скоростна кутия (вижте глава Скоростна кутия).
2. Дефектен задвижван диск или компоненти на кошницата на съединителя (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
3. Неправилен монтаж на освобождаващия лост с освобождаващия лагер (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
4. Дефектен притискателен диск на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
5. Болтовете, закрепващи модула на кошницата на съединителя към маховика, са се разхлабили (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
6. Функционирането на лоста за превключване или на механизма за избор на предавка е нарушено (вижте Глава Скоростна кутия).
Приплъзване на съединителя (оборотите на двигателя се увеличават, без да се увеличава скоростта на превозното средство)
1. Износен диск на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло, проникващо през задното маслено уплътнение на коляновия вал (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
3. Нов задвижван диск не е работил (за окончателното пускане на нов диск е необходимо да се направят поне 30÷40 стартирания).
4. Възникнала е деформация на съединителя/маховика (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
5. Слаба диафрагмена пружина (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
6. Дискът на съединителя е прегрял (Паркирайте автомобила и оставете диска да се охлади).
7. Възникнало е "залепване" на буталото в служебния цилиндър на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Вибрация възниква при задействане на съединителя
1. Замърсени с масло, изгорени или полирани до блясък, фрикционните накладки на работната повърхност на задвижвания диск/маховика (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
2. Опорите на силовото предаване са износени или разхлабени (вижте глави Двигатели Скоростна кутия).
3. Шлици на входящия вал на скоростната кутия или главини на задвижвани дискове са износени (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
4. Възникнала е деформация на съединителя/маховика (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
При натискане или отпускане на педала на съединителя има външни шумове
1. Износен лост за освобождаване на съединителя или лагер за освобождаване на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Селекторният вал е монтиран неправилно (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. Втулките на оста на педала на съединителя са износени или сухи (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
4. Дефектен модул на кошницата на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
5. Пружината на диафрагмата на напорния диск е счупена (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
6. Торсионните пружини на задвижвания диск са счупени (вижте глава Системи за управление на двигателя).
7. Прекалено нисък празен ход на двигателя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Педалът на съединителя не се връща в първоначалното си положение, след като го освободи
1. Главният или подчинен цилиндър на съединителя е дефектен/буталото е заседнало (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Счупена вилка за освобождаване на съединителя или освобождаващ лагер (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. Въздухът е навлязъл в хидравличната верига (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Необходима е прекомерна сила за натискане на педала на съединителя
1. Заседнало бутало в главния или подчинения цилиндър (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Дефектен модул на кошницата на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. Инсталиран главен или подчинен цилиндър с грешен размер (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Отстраняване на неизправности при ръчна трансмисия
Има удари, които се появяват при ниски обороти на двигателя
ШРУСите на задвижващия вал(и) са износени (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Има лек скърцащ шум, който се появява при завъртане
Естествени звуци, свързани с работата на диференциала (вижте глава Скоростна кутия).*
Има тъп метален удар по време на ускорение или спиране на двигателя
1. Стойките на окачването на силовото предаване са разхлабени (вижте глави Двигатели Скоростна кутия).
2. Износена ос на диференциала.*
3. Износена или повредена вътрешна ШРУС на задвижващия вал(и) (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
По време на завои има метално скърцане
Външната ШРУС на задвижващия вал на вътрешното (радиус на завъртане) колело е износена или повредена (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
Има вибрации
1. Износени лагери на колелата (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
2. Повреден задвижващ вал (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. Деформирани гуми/небалансирани колела (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
4. Износени ШРУС (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
5. Нивото на трансмисионното масло е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Неутралната скоростна кутия издава шум при работещ двигател
1. Износени лагери на входящия вал (шумовете се появяват при освобождаване на педала на съединителя и изчезват при натискане) (вижте Глава Скоростна кутия).*
2. Износен лагер за освобождаване на съединителя (шумове се появяват при натискане на педала на съединителя и могат да намалеят, когато се освободи) (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
В конкретна предавка се появяват шумове
1. Зъбите на зъбното колело са износени, счупени или повредени по друг начин (вижте глава Скоростна кутия).*
2. Синхронизаторите са износени или повредени (вижте глава Скоростна кутия).*
3. Вилицата за заден ход е огъната (вижте глава Скоростна кутия).*
4. Повредена 4-та предавка или изходяща предавка (вижте глава Скоростна кутия).*
5. Износена или повредена задна предавка или междинна втулка (вижте Глава Скоростна кутия).*
Шум се появява на всички предавки
1. Нивото на трансмисионното масло е спаднало (вижте глава Скоростна кутия).
2. Износени или повредени лагери (вижте глава Скоростна кутия).*
3. Входният и/или изходящият вал на скоростната кутия е износен или повреден (вижте глава Скоростна кутия).*
Кутията скача от избраната предавка
1. Лостът е износен или регулирането му е нарушено (вижте Глава Скоростна кутия).
2. Болтовете, закрепващи ръчната скоростна кутия към двигателя, са се разхлабили (вижте Глава Скоростна кутия).
3. Правилното функциониране на превключващите пръти е нарушено (вижте Глава Скоростна кутия).
4. Счупен или разхлабен фиксатор на лагера на задвижващото зъбно колело (вижте глава Скоростна кутия).*
5. Между капака на съединителя и блока на двигателя е навлязла мръсотия (вижте Глава Скоростна кутия).
6. Износени блокове на синхронизаторите (вижте глава Скоростна кутия).*
7. Износени вилици за смяна (вижте глава Скоростна кутия).*
Затруднено превключване на предавките
1. Дефектен съединител (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Износени или повредени компоненти на задвижването на скоростната кутия (вижте Глава Скоростна кутия).
3. Износени блокове на синхронизаторите (вижте глава Скоростна кутия).*
Има течове на трансмисионно масло
1. Повредено изходно уплътнение на диференциала (вижте глава Скоростна кутия).
2. В скоростната кутия е налято прекомерно количество трансмисионно масло (вижте глава Настройки и рутинна поддръжкаи глава Скоростна кутия).
3. Стопорът на лагера на задвижващото зъбно колело е счупен или разхлабен (вижте глава Скоростна кутия).*
4. Повреден О-пръстен на фиксатора на лагера на първичното зъбно колело и/или ръба на масленото уплътнение (вижте глава Скоростна кутия).*
5. Уплътняващото уплътнение на О-пръстена на сензора за скорост (VSS) е разхлабен (вижте глава Скоростна кутия).
Кутията е блокирана на една от предавките
Задвижващият механизъм е износен или разхлабен (вижте глава Скоростна кутия).*
* Въпреки че отстраняването на подобни проблеми е извън уменията на обикновения любител механик, тази информация ще ви бъде полезна, когато имате работа с професионалисти.
Отстраняване на неизправности в AT
С оглед на сложността на AT дизайна, за обикновен любител механик ще бъде трудно да диагностицира точно неговите повреди и да възстанови ремонта. В случай на проблеми, различни от изброените по-долу, собственикът на автомобила трябва да потърси помощ от специалисти по автосервиз. Също така не трябва да бързате да демонтирате дефектна трансмисия, тъй като много от нейните проверки се извършват на място (на редовно място).
Изтичане на ATF
1. ATF обикновено е тъмночервен на цвят. Следите от течовете му не бива да се бъркат с тези от моторно масло - последното може да бъде пренесено до картера на трансмисията от насрещна въздушна струя.
2. За да идентифицирате източника на теча, първо почистете кутията на трансмисията и околните повърхности от мръсотия и мазнини. Използвайте качествен обезмаслител или почистете уреда с пара. Карайте автомобила за кратко време с ниска скорост (така че течът да не отиде далеч от източника). Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крик. Проверете кутията на трансмисията, като визуално идентифицирате източниците на теч на ATF. Най-често това са:
- Картер на трансмисията (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Скоростна кутия);
- Водеща тръба на сондата (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Скоростна кутия);
- Тръбопроводи за трансмисионно масло (вижте глава Скоростна кутия);
- Сензор за скорост (вижте глава Скоростна кутия).
- Уплътнения на задвижващия вал (вижте глава Скоростна кутия).
ATF е кафяв или мирише на изгоряло
Нивото на ATF в трансмисията е спаднало или течността е изгоряла и трябва да бъде сменена (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
Някои проблеми при преместване
1. Глава Скоростна кутияописва процедурите за проверка и регулиране на задвижването на селектора на скоростите AT. Следните са най-често срещаните проблеми, които могат да бъдат свързани с несъответствие на устройството:
- Двигателят стартира в позиция, различна от "P" или "N";
- Позицията на трансмисията, показана на индикаторния панел, се различава от действително избраната;
- Автомобилът се управлява със скоростната кутия в положение "P";
2. Описание на процедурата за регулиране на задвижващия механизъм на селектора също е дадено в глава Скоростна кутия.
Предавката не превключва автоматично по-ниска предавка, когато педалът за газ е натиснат докрай
AT има електронно управление и всички проблеми, свързани с неизправност на компонентите за управление, трябва да бъдат разрешени от специалисти по автосервиз.
Двигателят стартира в положение на предаване, различно от "P" или "N"
Превключвателят за разрешаване на стартиране е дефектен или неговата настройка е нарушена (вижте Глава Скоростна кутия).
Предавката "скача" от избраната позиция, превключва трудно или с шум, или не осигурява транслационно движение на автомобила напред или назад
Има много възможни причини за тези повреди, но само една от тях попада в обхвата на обикновения любител механик - нарушение на нивото на ATF. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте нивото / сменете течността и филтъра, успоредно проверете състоянието на ATF (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка). Във всички останали случаи автомобилът трябва да бъде откаран за диагностика и ремонт/смяна на трансмисията в сервиз.
Диагностика на повреди на задвижващия вал
Има тракане и почукване, което се получава по време на завои (при ниска скорост и воланът е завъртян докрай)
1. Износена или повредена външна ШРУС на задвижващия вал, разположен от вътрешната страна на радиуса на завъртане (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
2. Има загуба на смазване на ШРУС, най-вероятно поради повреда на защитния капак (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
Вибрации се появяват по време на ускорение/спиране на двигателя
1. Прекомерно наклоняване на предните колела (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Височината на монтаж на пружините на окачването е нарушена (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Износени вътрешни или външни шарнири (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
4. Залепнала вътрешна шарнира (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
5. Огън или по друг начин деформиран задвижващ вал (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Има вибрации, които възникват при шофиране с висока скорост по магистрала
1. Небалансирани колела (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
2. Деформирани дискове на предните колела (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
3. Износени ШРУС на задвижващи валове (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Отстраняване на неизправности в спирачната система
Забележка. Преди да заключите, че спирачната система е повредена, проверете състоянието и налягането на напомпване на гумите (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка), равномерността на натоварването на автомобила и центровката на предните колела (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
По време на спиране стабилността на автомобила е нарушена
1. Гумите не са добре напомпани (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела.
3. На една ос на автомобила (предна или задна) се монтират колела с различни размери.
4. Проходимостта на спирачните тръбопроводи е нарушена (вижте Глава Спирачна система).
5. Един или повече спирачни механизми са дефектни (вижте Глава Спирачна система).
6. Хлабаво закрепване на компонентите на окачването (вижте глава Окачване и кормилно управление).
7. Болтовете за закрепване на спирачния апарат или щита са разхлабени (вижте глава Спирачна система).
8. Износени, повредени или омаслени спирачни накладки/чешуйки от едната страна на автомобила (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
9. Буталото на апарата/буталото на цилиндъра на колелото на един от спирачните механизми е заседнало или трудно се движи (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
10. Спирачни накладки/чешуйки с фрикционни накладки от различни видове са монтирани от различни страни на автомобила (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
11. Износени или повредени компоненти на кормилното управление или окачването (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
Външни шумове се появяват по време на спиране (скърцане или високочестотно скърцане)
1. Износени спирачни накладки - сензорите за износване на спирачните накладки издават звук (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
2. Корозиран спирачен диск/барабан - обикновено след като автомобилът е бил паркиран за дълго време (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
3. Между диска и спирачния щит е паднал чужд предмет (като камък) (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
Педалът на крачната спирачка вибрира по време на спиране
1. Прекомерно странично биене на спирачния диск/закръгленост на барабана (вижте глава Спирачна система).
2. Неравномерно износени спирачни накладки (вижте Глава Спирачна система).
3. Дефектен спирачен диск (вижте Глава Спирачна система).
Педалът на крачната спирачка пулсира, когато е натиснат по време на силно спиране
Последствие от правилното функциониране на ABS (вижте глава Спирачна система).
По време на спиране вибрациите се предават към педала на спирачката или волана
1. Възникнало е прекомерно изтичане на спирачния диск/деформация на спирачния барабан (вижте глави Настройки и поддръжка и Спирачна система).
2. Фрикционните накладки на спирачните накладки/бутажи са износени (вижте глави Регулировки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
3. Разхлабени монтажни болтове на шублер/спирачен щит (вижте Глава Спирачна система).
4. Износени компоненти или лагери на окачването или кормилното управление (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
Прекалено дълго движение на педала на спирачката
1. Има локална повреда в спирачната система (вижте Глава Спирачна система).
2. Нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ е спаднало (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
3. Въздухът е влязъл в хидравличната система (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
4. Дефектен GTZ (вижте глава Спирачна система).
5. Вакуумният спирачен усилвател е дефектен (вижте Глава Спирачна система).
Има мекота на педала на спирачката, когато се изстиска
1. Въздухът е влязъл в хидравличната система (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
2. Гъвкавите спирачни маркучи са повредени поради стареене на материала (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
3. Монтажните болтове на GTZ са разхлабени (вижте глава Спирачна система).
4. Дефектен GTZ (вижте глава Спирачна система).
За спиране на автомобил е необходима прекомерна сила върху педала на спирачката
1. Вакуумният спирачен усилвател е дефектен (вижте Глава Спирачна система).
2. Има локална повреда в спирачната система (вижте Глава Спирачна система).
3. Прекомерно износени спирачни накладки/обувки (вижте Глава Спирачна система).
4. Заседнал(и) шублер/бутало(а) на цилиндъра на колелото (вижте глава Спирачна система).
5. Триещите накладки на спирачните накладки/челюсти са замърсени с масло или грес (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
6. Повредени или износени спирачни дискове (вижте Глава Спирачна система).
7. Наскоро монтиран и нямаше време да се движи в нови спирачни накладки / челюсти.
Спирачките "захващат" или се нарушава равномерността на силата на захващане на спирачните механизми
1. Настройката на сензорния превключвател на стоп-светлините е нарушена (вижте Глава Спирачна система).
2. Дефектен GTZ (вижте глава Спирачна система).
3. Проходимостта на спирачните тръбопроводи е нарушена (вижте глава Спирачна система).
4. Спирачката за паркиране не е регулирана (вижте глава Спирачна система).
5. Буталата на спирачния апарат/бутала на цилиндъра на колелото са заседнали (вижте глава Спирачна система).
Спирането е неравномерно
1. Регулаторният клапан е дефектен (вижте глава Спирачна система).
2. Вакуумният усилвател е дефектен (вижте глава Спирачна система).
3. Педалът на крачната спирачка е заседнал (вижте глава Спирачна система).
Задните колела се блокират при нормално спиране
1. Триещите накладки на спирачните челюсти са замърсени (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Спирачна система).
2. Изкривени задни спирачни дискове/барабани (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
Педалът на крачната спирачка потъва на пода без съпротивление
1. Нивото на течността в резервоара на GTZ е спаднало или има течове през буталата на шублерите/цилиндърите на колелата (вижте глава Спирачна система).
2. Спирачните тръбопроводи са повредени или техните фитинги са разхлабени (вижте Глава Спирачна система).
Ръчната спирачка не държи колата правилно
Регулирането на задвижването на ръчната спирачка е повредено (вижте глава Спирачна система).
Диагностика на неизправности на окачването и кормилното управление
Преди да тествате компонентите на окачването и кормилното управление, уверете се, че проблемът не е причинен от неправилно напомпване на гумите, несъответстващи размери на гумите, дисбаланс на колелата или "лепкави" спирачки.
Стабилността на превозното средство е нарушена
1. Колела с различни размери са монтирани на една ос или гумите им са напомпани с различно налягане (вижте глава Окачване и управление).
2. Счупени или "увиснали" винтови пружини (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
4. Спирачните механизми на предните колела са "заседнали" (вижте Глава Спирачна система).
5. Има дефект в гумите (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
6. Износени компоненти на окачването или кормилното управление (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
7. Геометрията на окачването или кормилния механизъм е нарушена в резултат на авария (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
Има луфт на колелата и повишени вибрации на превозното средство
1. Предните колела са извън баланс (вибрацията се предава най-забележимо през волана) (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Балансът на задните колела е нарушен (вибрацията най-забележимо се предава през каросерията на автомобила) (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Повредени или деформирани джанти (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
4. Повредени гуми (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
5. Износени компоненти на кормилното управление или окачването, или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
6. Разхлабете болтовете за закрепване на колелата (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
7. Износени възли на главина или лагери на предните колела (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
При завои и при спиране колата "галопира" и/или се люлее
1. Стабилизаторът на преобръщане е разхлабен (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Дефектни амортисьори (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Счупени или "увиснали" винтови пружини (вижте глава Окачване и кормилно управление).
4. Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
5. Колата е претоварена.
Има отклонение или общо отклонение на превозното средство
1. Колела с различни размери са монтирани на една ос или гумите им са напомпани с различно налягане (вижте глава Окачване и управление).
2. Небалансирани колела (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
3. Разхлабете болтовете на колелата (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Липсва смазване на шарнирните шарнири и накрайниците на напречна кормилна щанга (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
5. Износени възли на подпорите (вижте глава Окачване и кормилно управление).
6. Стабилизаторът на преобръщане е разхлабен (вижте глава Окачване и кормилно управление).
7. Счупени или "увиснали" винтови пружини (вижте глава Окачване и кормилно управление).
8. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
9. Износени компоненти на кормилното управление или окачването, или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
Воланът е твърде стегнат
1. Нивото на течността в кормилната система е спаднало (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Проходимостта на тракта на хидравличната кормилна система е нарушена (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
3. Дефектна помпа на кормилното управление (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
4. Липсва смазване на шарнирните шарнири и накрайниците на напречна кормилна щанга (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
5. Гумите са твърде разхлабени (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
6. Заклещен накрайник на напречна кормилна щанга или сферична връзка (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
7. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
8. Кормилна рейка или колона са огънати или повредени (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Хлабината на волана е прекомерна
1. Карданите на междинния вал на кормилната колона са износени (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Износени накрайници на напречна кормилна щанга (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
3. Износени зъбна рейка и зъбно колело (вижте глава Окачване и кормилно управление).
4. Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
5. Износени главини или лагери на предните колела (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Неуспешно връщане на волана в права позиция
1. Има загуба на смазване на сферични шарнири или накрайници на напречна кормилна щанга (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
2. Заклинени сферични шарнири (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Кормилната колона е заседнала (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
4. Нивото на смазване в корпуса на кормилния механизъм е спаднало (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
5. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
Има външни шумове от предната част на автомобила
1. Има загуба на смазване на сферични шарнири или накрайници на напречна кормилна щанга (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
2. Повредени опори на амортисьора (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Износени втулки за управление на окачването или накрайници на напречната щанга (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
4. Стабилизаторът на преобръщане е разхлабен (вижте глава Окачване и кормилно управление).
5. Разхлабете гайки на колелата (вижте глава Окачване и кормилно управление).
6. Разхлабете болтовете на компонентите на окачването (вижте глава Окачване и кормилно управление).
По време на спиране управляемостта на автомобила намалява
1. Износени лагери на предните колела (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Счупени или "увиснали" винтови пружини на окачването (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Изкривени спирачни дискове/барабани (вижте глава Спирачна система).
Колата потъна твърде много
1. Претоварване.
2. Износени амортисьори на подпорите (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Счупени или "увиснали" винтови пружини на окачването (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Има скърцане или друг шум, идващ от кормилната уредба
1. Разхлабени крепежни елементи на рейка и зъбно колело (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Има вътрешна повреда на кормилната уредба (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Без хидравлично усилване
1. Нивото на хидравличната течност е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Проходимостта на маркучите на сервоусилвателя на волана е нарушена (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Дефектна помпа на кормилното управление (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
4. Дефектна зъбна рейка и зъбно колело (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Прекомерно износване на гумите
Повишено износване от вътрешната или външната страна на протектора
1. Непълно напомпани гуми (износване на двата ръба) (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
3. Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
4. Скоростта не намалява при завой.
5. Има механично нарушение на геометрията на окачването в резултат на авария.
Лющено износване (лющене) на протектора
Настройката за сближаване е нарушена (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Износване на центъра на протектора
Гумите са пренапомпани (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Износване на вътрешните и външните ръбове на протектора
1. Гумите са недостатъчно напомпани (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Износени амортисьори (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Неравномерно износване на протектора
1. Гума/колело е извън баланс (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Прекомерно странично биене на колело или гума (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Износени амортисьори (вижте глави Настройки и рутинна поддръжкаи Окачване и кормилно управление).
4. Повредена гума (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).