Демонтаж, демонтаж и монтаж на зъбна рейка

Внимание! Моделите автомобили, разгледани в това ръководство, са оборудвани с допълнителна система за безопасност (SRS). Преди да извършвате каквато и да е работа в близост до модула на въздушната възглавница, кормилната колона или таблото, изключете SRS, за да избегнете нараняване, ако случайно се активира (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Окабеляването на SRS веригата може лесно да се разпознае по жълтия цвят на изолацията. За да избегнете повреда на SRS системата, уверете се, че кормилният вал не се върти след свалянето на волана. Заключете колоната с ключа за запалване, като предните колела са изправени.

Дизайн на кормилна рейка и пиньон

Премахване

1. Подробностите за монтаж на кормилния механизъм са показани на илюстрацията.

2. Паркирайте колата с предните колела, обърнати направо. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. При моделите, оборудвани с въздушни възглавници, също изключете положителния кабел и изчакайте поне 10 минути, преди да продължите.

3. Отстранете въздушния филтър с входящия въздуховод (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Отстранете въглеродния адсорбер с неговата опорна скоба (вижте глава Системи за управление на двигателя).

4. Освободете закрепващите гайки и отстранете защитния капак на универсалния шарнир от преградата на двигателното отделение. Маркирайте позицията на универсалния шарнир спрямо входящия вал на зъбната рейка и зъбно колело, след което отстранете затягащия болт, закрепващ долния междинен вал.

Внимание! Не позволявайте на волана да се върти със свалена зъбна рейка и зъбно колело при модели, оборудвани с въздушни възглавници. Ако е необходимо, свалете волана и центрирайте пружинния контакт (вижте раздел Премахване и монтиране на волана). За да сте сигурни в това, закрепете здраво волана с предпазния колан.

5. Поставете дренажен контейнер под корпуса на зъбната рейка и зъбно колело. Изключете хидравличните линии за налягане и връщане от корпуса на кормилното устройство. Незабавно запушете отворените краища на тръбопроводите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата и да минимизирате загубата на хидравлична течност.


6. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки. Поставете ръчната спирачка и свалете колелата. Ако превозното средство е оборудвано с подходящо оборудване, отстранете защитата на картера.

7. Освободете накрайниците на напречната щанга от рамената на кормилните накрайници (вижте Раздел Премахване и монтиране на накрайници на напречни пръти).

8. Отстранете стабилизиращата щанга (вижте Раздел Сваляне и поставяне на предна стабилизираща щанга).

9. Отстранете централната напречна греда, минаваща под захранващия блок (вижте глава Двигател).

10. Раздайте гайките на монтажните болтове на кормилния механизъм. Отделете междинния вал на кормилната колона от входящия вал на зъбната рейка и зъбно колело. Извадете модула на кормилната уредба изпод автомобила.


11. Проверете състоянието на монтажните втулки на опорите на зъбната рейка и зъбно колело. Ако се открият признаци на разрушаване на гумата, сменете втулките.

Разглобяване

1. Дизайнът на трансмисията с рейка и пиньон е показан на илюстрацията.



2. Преди да разглобите зъбната рейка и зъбното колело, измерете въртящия момент на зъбното колело и запишете резултата от измерването като препоръчителната стойност. Преди да започнете измерването, разкачете хидравличната линия и източете хидравличната течност от картера. Не затягайте картера от алуминиева сплав в менгеме.


3. Свалете предавката, като внимавате да не повредите О-пръстените.

4. Освободете превръзката и отстранете защитното покритие.



5. Изключете кормилната щанга от рейката.

6. Освободете ключалката и свалете модула на задвижващото зъбно колело.



7. Пробийте закрепването в края на корпуса на кормилния механизъм (използвайте бормашина 2 мм).



8. Свалете крайния капак на корпуса на зъбната рейка и зъбно колело.



9. Отстранете кормилната рейка и отстранете уплътнителния пръстен от него - използвайте сешоар, като загреете пръстена до температура около 40°C.

10. Отстранете централната втулка и уплътнението на кормилната рейка, като внимавате да не повредите вътрешната повърхност на корпуса на скоростната кутия.

Сглобяване

1. Преди да монтирате върху релсата, загрейте новия тефлонов О-пръстен със сешоар до 40°C. Използвайте специален инструмент, за да поставите пръстена.



2. Монтирайте уплътнителната яка на стелажа. За да предотвратите риска от повреда на маншета от зъбите на стелажа, поставете полимерен филм, усукан в тръба вътре в него.



3. След като поставите маншета, отстранете полимерното фолио отдолу. Уверете се, че маншетът пасва правилно. Поставете централната втулка и яката.



4. Затегнете крайната капачка до необходимия въртящ момент и я закрепете със контрагайката.



5. Поставете рейката и зъбното колело в неутрално положение.



6. Смажете уплътнителния ръб на задвижващия механизъм с многофункционална грес, след което натиснете уплътнението с помощта на подходящ дорник. Уверете се, че ръбът на масленото уплътнение е от предната страна.

7. Монтирайте зъбния лагер.



8. Не забравяйте да смените уплътнителните гарнитури с нови със същия номер.



9. Поставете нови О-пръстени върху предавката. Преди засаждане загрейте пръстена със сешоар до температура 40°C. Уверете се, че пръстенът пасва правилно в жлеба на клапана.

10. Преди да монтирате зъбното колело, смажете сферичната става и ухото на масленото уплътнение с многофункционална грес.



11. Поставете зъбното колело в корпуса на кормилния механизъм. Опитайте се да не повредите уплътнението.



12. Преди да монтирате задния корпус, смажете задното маслено уплътнение с многофункционална грес.



13. Монтирайте задния капак в съответствие с инструкциите, показани на илюстрацията, като внимавате да не повредите червячния пръстен и масленото уплътнение.



14. Работейки в строго определен ред), монтирайте пружинната шайба, диафрагмената пружина и фиксатора.

15. Уверете се, че диафрагмената пружина е монтирана с изпъкнала страна, обърната навън, боядисана в бяло.



16. Монтирайте фиксатора на пружината и регулиращия винт. Поставете нова заключваща шайба. Прикрепете заключващата шайба (2) към вътрешната страна на седалката на пръта (1). Използвайте уплътнител, за да уплътните вътрешните резби (1). Завийте гнездото към релсата (4), затегнете го с необходимата сила.

17. Огънете зъбците на заключващата шайба.

18. Свържете свързващите пръти и поставете предпазни капаци.

Монтиране

Забележка. Преди монтажа се уверете, че зъбната рейка е настроена на средно положение, съответстващо на правата позиция на предните колела на автомобила.

1. Поставете модула на кормилния механизъм на първоначалното му място и свържете към него кардана на кормилния вал (уверете се, че маркировките за кацане са подравнени правилно).



2. Поставете монтажните скоби, завийте болтовете и ги затегнете с необходимата сила. Монтирайте защитния щит върху десния опорен механизъм.

3. Монтирайте централната напречна греда (вижте глава Двигател).

4. Монтирайте стабилизиращата щанга (вижте Раздел Сваляне и поставяне на предна стабилизираща щанга).

5. Свържете краищата на напречната щанга към рамената на кормилните накрайници (вижте Раздел Премахване и монтиране на накрайници на напречни пръти).

6. Монтирайте компонентите за защита на картера.

7. Поставете колелата, спуснете колата на земята и затегнете гайките на колелата с необходимата сила (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).

8. Завийте щипковия болт на универсалното съединение и го затегнете до необходимия въртящ момент. Поставете защитния капак на пантата.

9. Свържете хидравличното налягане и връщащите линии към корпуса на зъбната рейка и зъбно колело. Добавете необходимото количество хидравлична течност от необходимия клас към резервоара на кормилната помпа (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).

10. Поставете отново въглеродния контейнер и въздушния филтър с входящия въздуховод.

11. "Изпомпвайте" кормилната система (вижте Раздел Отстраняване на въздух от хидравличната верига на кормилната уредба).