Внимание! Моделите автомобили, обхванати в това ръководство, са оборудвани с допълнителна система за задържане (SRS). Преди да извършите каквато и да е работа в близост до въздушната възглавница, кормилната колона или арматурното табло, изключете SRS, за да избегнете нараняване, ако случайно се задейства (вижте Глава Бордово електрическо оборудване). Окабеляването на SRS веригата се идентифицира лесно по жълтия цвят на изолацията. За да избегнете повреда на SRS системата, уверете се, че кормилният вал не се върти, след като извадите волана. Блокирайте колоната с ключа за запалване с предните колела право напред.
Конструкция на кормилната рейка и пиньон
1 - Заден капак; 2 - Контргайка; 3 - Регулиращ винт; 4 - Пружина; 5 - Пружина плоча; 6 - Шайба; 7 - О-пръстени зъбно колело; 8 - Входна предавка на кормилния механизъм; 9 - О-пръстен; 10 - Уплътнителна гарнитура; 11 - Зъбно уплътнение; 12 - Хидравлични линии (20 ÷ 26 Nm); 13 - О-пръстен; 14 - Централен ръкав; 15 - Уплътняващ маншет; 16 - Фиксатор; 17 - Картер рейка трансмисия; 18 - Уплътняващ маншет; 19 - Крайна капачка (59÷74 Nm); 20 - О-пръстен; 21 - Рейк; 22 - Напречна щанга; 23 - Предпазен капак; 24 - Телен бинт; 25 - Заключваща шайба; 26 - Шплинт; 27 - Контргайка на напречната щанга (78÷98 Nm); 28 - Кастеллирана гайка на сферичния болт на накрайника на напречната щанга (29÷39 Nm)
Оттегляне
1. Подробности за монтажа на кормилния механизъм са показани на илюстрацията.
2. Паркирайте автомобила с предни колела, обърнати право напред. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. При модели, оборудвани с въздушни възглавници, също изключете положителния проводник и изчакайте поне 10 минути, преди да продължите с процедурата.
3. Отстранете въздушния филтър с всмукателен канал (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Отстранете въглеродния контейнер с неговата опорна скоба (вижте глава Системи за управление на двигателя).
4. Дайте фиксиращи гайки и свалете от преградата на двигателното отделение защитния капак на универсалната шарнира. Маркирайте позицията на универсалната шарнира спрямо входящия вал на зъбната рейка и зъбното колело, след което отстранете щипковия болт, закрепващ долния междинен вал.
Внимание! Не завъртайте волана със свалени зъбна рейка и зъбно колело при модели, оборудвани с въздушни възглавници. Ако е необходимо, свалете волана и подравнете пружинния контакт (вижте раздел Премахване и инсталиране на волана). За да сте сигурни, че воланът е неподвижен, използвайте предпазния колан.
5. Поставете дренажен съд под корпуса на зъбната рейка и зъбно колело. Изключете хидравличните тръбопроводи за налягане и връщане от корпуса на кормилния механизъм. Запечатайте незабавно отворените краища на тръбопроводите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата и да сведете до минимум загубата на хидравлична течност.
6. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за крик. Поставете ръчната спирачка и свалете колелата. Свалете защитата на картера, ако превозното средство е оборудвано съответно.
7. Освободете накрайниците на напречна кормилна щанга от раменете на кормилната щанга (вижте Раздел Премахване и инсталиране на накрайници на напречна кормилна щанга).
8. Свалете стабилизатора (вижте раздел Демонтиране и монтаж на предната стабилизатора).
9. Отстранете централната напречна греда, минаваща под задвижващия агрегат (вижте Глава Двигател).
10. Дайте гайки на болтовете за закрепване на кормилния механизъм. Отделете междинния вал на кормилната колона от входящия вал на зъбната рейка и зъбно колело. Извадете кормилния механизъм от под автомобила.
11. Проверете състоянието на лагерните втулки на зъбното колело. Ако има признаци на разрушаване на гумата, сменете втулките.
Разглобяване
1. Конструкцията на трансмисията е показана на илюстрацията.
2. Преди да разглобите зъбната рейка и зъбното колело, измерете въртящия момент на затягане на зъбното колело и запишете резултата от измерването като препоръчителна стойност. Изключете хидравличната линия и източете картера преди измерване. Не притискайте картера от алуминиева сплав в менгеме.
3. Свалете зъбното колело, - опитайте се да не повредите о-пръстените.
4. Освободете превръзката и свалете защитния капак.
5. Изключете напречната щанга от стойката.
6. Освободете резето и свалете модула на задвижващото зъбно колело.
7. Пробийте закрепване на челната страна на корпуса на кормилния механизъм (използвайте свредло на 2 мм).
8. Свалете крайния капак на корпуса на зъбната рейка и зъбно колело.
9. Извадете кормилната рейка и отстранете уплътнителния пръстен от нея - използвайте сешоар, като загреете пръстена до температура от около 40 ° C.
10. Отстранете централната втулка и уплътнението на кормилната рейка, - опитайте се да не повредите вътрешната повърхност на корпуса на скоростната кутия.
Сглобяване
1. Преди да монтирате на шината, загрейте новия тефлонов О-пръстен със сешоар до температура 40°C. Използвайте специален инструмент, за да поставите пръстена.
2. Монтирайте уплътнението на релсата. За да предотвратите риска от повреда на маншета на зъбите на стойката, навийте в него полимерен филм, усукан в тръба.
3. След като монтирате маншета, отстранете полимерното фолио под него. Уверете се, че маншетът пасва правилно. Поставете централния ръкав и маншета.
4. Затегнете крайната капачка с необходимия въртящ момент и я закрепете с фиксиращата гайка.
5. Поставете зъбна рейка и зъбно колело в неутрално положение.
6. Смажете ръба на масленото уплътнение на модула на зъбното колело с многофункционална грес, след което натиснете масленото уплътнение, като използвате подходящо отклонение. Уверете се, че издатината на жлезата е от предната страна.
7. Монтирайте зъбния лагер.
8. Не забравяйте да смените уплътненията с нови със същия номер на част.
9. Инсталирайте нови О-пръстени на зъбното колело. Преди засаждането загрейте пръстена със сешоар до температура от 40 ° C. Уверете се, че пръстенът пасва правилно в канала на клапана.
10. Смажете сферичната шарнира и уплътнението с многофункционална грес преди да монтирате зъбното колело.
11. Поставете зъбния механизъм в кормилната кутия. Внимавайте да не повредите уплътнението.
12. Смажете задното маслено уплътнение с многофункционална грес, преди да монтирате задния корпус.
13. Монтирайте задния капак в съответствие с инструкциите на илюстрацията, - опитайте се да не повредите пръстена на червяка и жлеза.
14. Работете в строго определен ред), монтирайте пружинната шайба, диафрагмената пружина и фиксатора.
15. Уверете се, че диафрагмената пружина е монтирана с боядисаната в бяло изпъкнала страна, обърната навън.
16. Монтирайте пружинния фиксатор и регулиращия винт. Инсталирайте нова заключваща шайба. Прикрепете заключващата шайба (2) към вътрешната страна на гнездото на стеблото (1). Използвайте уплътнител, за да фиксирате вътрешната резба (1). Завийте гнездото към шината (4), затегнете го с необходимата сила.
17. Огънете зъбците на заключващата шайба.
18. Свържете тягите на кормилното управление и поставете защитни капаци.
Инсталиране
Забележка. Преди да монтирате, уверете се, че зъбната рейка и зъбно колело са настроени в средно положение, съответстващо на право положение на предните колела на автомобила.
1. Преместете модула на кормилния механизъм на редовното му място и свържете кардана на кормилния вал към него (уверете се, че маркировките за кацане са подравнени правилно).
2. Поставете фиксиращи накрайници, завийте болтовете и ги затегнете с необходимото усилие. Монтирайте щита към десния опорен модул на механизма.
3. Монтирайте централната напречна греда (вижте Глава Двигател).
4. Монтирайте стабилизатора (вижте раздел Демонтиране и монтаж на предната стабилизатора).
5. Свържете краищата на напречна кормилна щанга към раменете на кормилната щанга (вижте Раздел Премахване и инсталиране на накрайници на напречна кормилна щанга).
6. Монтирайте защитните компоненти на картера.
7. Монтирайте колелата, спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата с необходимия въртящ момент (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Завийте съединителния болт на универсалната шарнира и го затегнете с необходимата сила. Монтирайте капака на пантата.
9. Свържете хидравличните тръбопроводи за налягане и връщане към кутията на зъбната рейка и зъбно колело. Допълнете резервоара на кормилната помпа с необходимото количество хидравлична течност от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
10. Сменете кутията с дървени въглища и модула на въздушния филтър с всмукателен канал.
11. "Напомпайте" кормилната система (вижте Раздел Отстраняване на въздух от хидравличния път на кормилната система с усилвател).