Поддръжка на дистрибутора
Капачката на разпределителя трябва да се почиства отвътре и отвън на редовни интервали, за да се отстранят всички останали въглеродни отлагания, прах или влага. Почистете и плъзгача на разпределителя. За почистване използвайте кърпа, напоена с бензин; в същото време проверете капака за пукнатини. Сменете плъзгача на разпределителя, ако контактите са силно износени.
Месинговите контакти никога не трябва да се шлифоват или изпиляват. Поддържайте външните повърхности на високоволтовите кабели чисти и сухи, за да осигурите правилно протичане на ток през системата за запалване. Отстранете всички проводници от разпределителя, почистете и проверете контактите. Проводниците не трябва да се скъсяват, за да се коригират лошите краища на клемите. Винаги сменяйте кабелите.
Премахване и монтиране на разпределителя на запалването
Ако разпределителят е отстранен от двигателя, той трябва да бъде монтиран в първоначалното си положение, за да се запази контролът върху запалването. Поради тази причина маркирайте всички елементи и без да завъртате валовете на двигателя, поставете разпределителя така, че ръкохватката да е монтирана в същото положение.
1. Изключете кабелите за запалване от капачката на разпределителя на запалването или свалете капачката от разпределителя, като натиснете пружинните ключалки.
2. Изключете кабела от страната на разпределителя и разкачете тръбопровода от вакуумното устройство, ако е свързано.
3. Завъртете коляновия вал, така че буталото на 1-ви цилиндър да е в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте илюстрация за инжекционен двигател или илюстрация за карбуратор) и маркирайте позицията на върха на водача на разпределителя спрямо външния ръб на тялото на разпределителя, както е показано на илюстрации.
Буталото на 1-ви цилиндър е в положение на ГМТ, ако знакът "0" съвпада с върха на стрелката.
Когато буталото на 1-ви цилиндър е в положение на ГМТ, стрелката (1) и маркировката "0" на ремъчната шайба (2) трябва да съвпадат.
Преди да свалите разпределителя (2), начертайте линия върху тялото (стрелка) срещу плъзгача (2).
4. Разхлабете болтовете на разпределителя и извадете разпределителя от двигателя.
5. Ако коляновият вал не се върти или разпределителят не е ремонтиран, монтирайте разпределителя в предишното му положение. Ако дистрибуторът е разглобен или се монтира след основен ремонт на двигателя, трябва да се направи следното:
6. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия, т.е. всички клапани трябва да бъдат затворени (за да направите това, свалете капака на главата на цилиндъра).
7. Завъртете плъзгача на разпределителя, така че да се изравни с маркировката на ръба на корпуса, както може да се види на илюстрации.
8. Поставете разпределителя в тази позиция и го завийте. Свържете всички кабели и плъзнете вакуумната линия върху разпределителя.
9. Накрая проверете момента на запалване (Раздел Регулиране на момента на запалване).
Ремонт на разпределителя на запалването
В момента почти не се извършват ремонти на разпределители на запалване, затова няма да описваме работа при инжекционни и карбураторни двигатели с катализатор, където разпределителят е част от електронна система, която не може да бъде намесена. Само дистрибутор на двигател без катализатор може да бъде ремонтиран при наличие на резервни части в търговската верига. Дистрибуторът е с конвенционален дизайн.
Ако дистрибуторът е сериозно повреден, той трябва да бъде сменен.
Регулиране на празнината
Тази работа е необходима само на разпределителя на двигателя без катализатор. За безупречна искра в определен момент трябва да има разстояние между четирите върха на ротора на датчика за запалване на разпределителя и неподвижния статор в диапазона от 0,3 до 0,5 mm. За да измерите, свалете капачката на разпределителя и завъртете коляновия вал, докато единият връх на ротора не опре статора, както се вижда на илюстрацията по-долу. Поставете щупа в съществуващата междина, както е показано на илюстрацията. Ако е необходимо, разхлабете двата болта (стрелки) и преместете статора навън, докато хлабината достигне необходимата стойност. След това затегнете отново болтовете и отново измерете празнината.
Измерване на разстоянието между ротора и статора на сензора за запалване.
Проверка на вакуумни и центробежни настройки
Тази работа също се изисква само при превозни средства без катализатор. Регулирането на вакуума може да бъде точно измерено само с помощта на електронни инструменти. Въпреки това, проверката на функционалността на вакуумното устройство може да се извърши по следния начин, ако имате стробоскоп:
1. Намерете прореза в шайбата на ремъка на коляновия вал и го маркирайте с боя. За да направите това, развийте завинтените пластини, за да стигнете до шайбата на ремъка.
2. Свържете стробоскопа според инструкциите към него и стартирайте двигателя. Оставете двигателя да работи на празен ход.
3. Увеличете скоростта на двигателя, като насочите мигащата светлина към шайбата на ремъка на коляновия вал. В същото време прорезът започва да се измества, което първо се причинява от работата на механизма на центробежния регулатор.
4. Помолете асистент да откачи маркуча от разпределителя на запалването и в същото време да наблюдава маркировката върху шайбата на ремъка. Ако маркучът се откачи и отново се свърже, маркировката върху шайбата на ремъка в мигащата светлина трябва да се движи напред-назад.
5. Ако случаят е такъв и движението става без потрепване, можем да приемем, че настройката на вакуума работи нормално.
6. В противен случай вакуумното устройство може да се повреди. Освен това вакуумният маркуч може да има течове. За да проверите центробежния механизъм, първо свалете капачката на разпределителя и хванете плъзгача, както е показано на илюстрацията по-долу. Завъртете плъзгача наляво и го пуснете отново. Бегачът трябва незабавно да се върне в предишната си позиция.
Проверка на центробежните тегла на разпределителя.
7. Стартирайте двигателя и отново насочете мигащата светлина към шайбата. При различен брой обороти маркировката трябва да се движи в лъча на стробоскопа, което показва работата на механизма за настройка, но този тест не показва дали настройката се извършва правилно при различен брой обороти. Това може да бъде точно измерено само с помощта на специално устройство.
Ремонт на дистрибутор
Ремонт на разпределителя на запалване на транзисторна или електронна система за запалване в момента не се извършва, така че описания на тази работа не са дадени. В случай на сериозна повреда разпределителят трябва да се смени.