Elosztó karbantartása
Az elosztó sapkáját rendszeres időközönként kívül-belül meg kell tisztítani a szénlerakódások, a por vagy a nedvesség eltávolítása érdekében. Tisztítsa meg az elosztó csúszkát is. A tisztításhoz használjon benzinbe mártott ruhát; egyidejűleg ellenőrizze, hogy a burkolat nincs-e repedve. Cserélje ki az elosztó csúszkát, ha az érintkezők erősen elkoptak.
A sárgaréz érintkezőket soha nem szabad köszörülni vagy reszelni. A nagyfeszültségű kábelek külső felületét tartsa tisztán és szárazon, hogy biztosítsa a megfelelő áramáramlást a gyújtórendszerben. Távolítson el minden vezetéket az elosztóból, tisztítsa meg és ellenőrizze az érintkezőket. A vezetékeket nem szabad lerövidíteni a rossz érintkezővégek javítása érdekében. Mindig cserélje ki a vezetékeket.
A gyújtáselosztó eltávolítása és felszerelése
Ha az elosztót eltávolítják a motorból, akkor a gyújtásszabályozás megőrzése érdekében az eredeti helyére kell szerelni. Emiatt jelölje meg az összes elemet, és a motor tengelyeinek elforgatása nélkül helyezze be az elosztót úgy, hogy a markolat az előző helyzetébe kerüljön.
1. Válassza le a gyújtáskábeleket a gyújtáselosztó fedeléről, vagy távolítsa el a fedelet az elosztóról a rugós reteszek lenyomásával.
2. Húzza ki a kábelt az elosztó oldaláról, és válassza le a csöveket a vákuumkészülékről, ha csatlakoztatva van.
3. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az 1. henger dugattyúja a kompressziós löket TDC helyzetébe kerüljön (cm. ábra befecskendező motorhoz ill ábra karburátorhoz) és jelölje meg az elosztócsúszka fúvókájának helyzetét az elosztótest külső éléhez képest, az ábrán látható módon illusztrációk.
Az 1. henger dugattyúja TDC állásban van, ha a jel "0" egybeesik a mutató hegyével.
Amikor az 1. henger dugattyúja TDC helyzetben van, a mutató (1) és címkézzük "0" szíjtárcsán (2) meg kell egyeznie.
Az elosztó eltávolítása előtt (2) tartsa a hajótestet (nyíl) a csúszkával szemközti vonalat (2).
4. Lazítsa meg az elosztó csavarjait, és vegye le az elosztót a motorról.
5. Ha a főtengely nem fordult el, vagy az elosztót nem javították, szerelje be az elosztót az eredeti helyzetébe. Ha az elosztót a motor átépítése után leszerelték vagy felszerelték, akkor a következőket kell tenni:
6. Állítsa az 1. henger dugattyúját a kompressziós löket TDC helyzetébe, azaz minden szelepnek zárva kell lennie (Ehhez távolítsa el a hengerfej fedelét).
7. Forgassa el az elosztó csúszkát úgy, hogy az a ház szélén lévő jelzéssel szemben legyen, amint a illusztrációk.
8. Helyezze be az elosztót ebbe a helyzetbe, és csavarja fel. Csatlakoztasson minden kábelt, és helyezzen vákuumcsövet az elosztóra.
9. Végül ellenőrizze a gyújtás időzítését (Fejezet Gyújtás időzítés beállítása).
Gyújtáselosztó javítás
Jelenleg a gyújtáselosztók javítása alig történik, ezért nem írunk le olyan katalizátoros befecskendező és karburátoros motorokon végzett munkákat, ahol az elosztó egy elektronikus rendszer része, amibe nem lehet beleavatkozni. Csak a katalizátor nélküli motor forgalmazója javítható, ha az elosztóhálózatban rendelkezésre állnak alkatrészei. Az elosztó hagyományos kialakítású.
Ha az elosztó súlyosan megsérül, azt hiba nélkül ki kell cserélni.
Hézagbeállítás
Ez a munka csak a katalizátor nélküli motor elosztóján szükséges. Ahhoz, hogy egy adott pillanatban hibátlan szikraképződjön, 0,3 és 0,5 mm közötti hézagnak kell lennie az elosztó gyújtásérzékelő forgórészének négy csúcsa és az állórész között. A méréshez távolítsa el az elosztó sapkáját, és forgassa el a főtengelyt, amíg a rotor egyik teteje az állórészhez nem ér, az alábbi ábrán látható módon. Helyezzen be egy hézagmérőt a meglévő résbe az ábrán látható módon. Lazítsa meg mindkét csavart, ha szükséges (nyilak) és csúsztassa kifelé az állórészt, amíg a hézag el nem éri a kívánt értéket. Ezután ismét húzza meg a csavarokat, és ismét mérje meg a rést.
A gyújtásérzékelő forgórésze és állórésze közötti hézag mérése.
A vákuum és a centrifugális beállítás ellenőrzése
Ezeket a munkákat is csak a katalizátor nélküli járműveken kell elvégezni. A vákuumbeállítás csak elektronikus műszerekkel mérhető pontosan. A vákuumkészülék teljesítményvizsgálata azonban a következőképpen végezhető el, ha van stroboszkóp:
1. Keresse meg a bevágást a főtengely-tárcsán, és jelölje meg festékkel. Ehhez csavarja le a csavarozott lemezeket, hogy elérje a szíjtárcsát.
2. Csatlakoztasson stroboszkópot az utasításoknak megfelelően, és indítsa el a motort. Hagyja a motort alapjáraton.
3. Növelje a motor fordulatszámát úgy, hogy a villogó lámpa sugarát a főtengely szíjtárcsájára irányítja. Ebben az esetben a serif elmozdulni kezd, amit először a centrifugális szabályozó mechanizmusának működése okoz.
4. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy válassza le a tömlőt a gyújtáselosztóról, és ezzel egyidejűleg figyelje meg a jelölést a szíjtárcsán. Ha a tömlőt leválasztják és újra csatlakoztatják, a szíjtárcsán lévő jelnek a villogó sugárban előre-hátra kell mozognia.
5. Ha ez a helyzet és a mozgás egyenletes, akkor feltételezhető, hogy a vákuumbeállítás megfelelően működik.
6. Ellenkező esetben a vákuumkészülék megsérülhet. Ezenkívül a vákuumtömlő szivároghat. A centrifugális mechanizmus ellenőrzéséhez először távolítsa el az elosztó sapkáját, és fogja meg a csúszkát az alábbi ábrán látható módon. Fordítsa el a csúszkát balra, majd engedje el újra. A csúszkának azonnal vissza kell térnie az előző helyzetébe.
Az elosztó centrifugális súlyainak ellenőrzése.
7. Indítsa be a motort, és irányítsa a villogót ismét a szíjtárcsára. Különböző sebességeknél a jelnek el kell mozognia a villogó lámpa fényében, ami jelzi a beállító mechanizmus működését, de ez az ellenőrzés nem mutatja meg, hogy a beállítást különböző sebességeknél megfelelően hajtják-e végre. Ezt csak speciális műszerrel lehet pontosan mérni.
Elosztó javítás
A tranzisztor vagy az elektronikus gyújtásrendszer gyújtáselosztójának javítása jelenleg nem történik, ezért ezekről a munkákról nem adunk leírást. Súlyos sérülés esetén az elosztót ki kell cserélni.