Gyújtásrendszer — általános információk (Nissan Primera P10)

Mint már említettük, a gyújtásrendszer karburátoros motoron működik elektronikus vezérlőkészülékkel vagy befecskendező rendszerrel. Csak a katalizátor nélküli karburátoros motorokra van felszerelve egy hagyományos gyújtáselosztó, amely szabályozza a gyújtás időzítését a centrifugális erő és a vákuum hatására, amelyek a motor fordulatszámától és terhelésétől függően kapcsolnak be. A motor fordulatszámának növekedésével a karburátorban lévő centrifugális súlyok centrifugális erő hatására kifelé mozognak, egy kis visszatérő rugó erejével szemben, miközben a beállító bütyköt elforgatják az elosztó tengelyéhez képest, így a korábbi gyújtás beáll. A vákuumkészülék egy kis csővezetéken keresztül csatlakozik a karburátorhoz. Nagy vákuum esetén a gyújtást korábban állítják be, de visszakapcsolják, ha a motor nagy terhelés alatt áll.

A gyújtáselosztót az egyik vezérműtengely hajtja. Az üzemanyag-befecskendezéses motoroknál a gyújtás időzítését elektronikusan szabályozzák, hogy a legjobb üzemanyag/levegő arányt biztosítsák minden üzemi körülmény között. A gyújtás beállítási adatai a vezérlőkészülék memóriájában rögzítésre kerülnek. A vezérlőkészülék olyan információkat kap, mint a befecskendezés időtartama és a főtengely helyzete, és egy adott pillanatban vezérli a kulcstranzisztort. A gyújtás időzítése a motor indításakor, felmelegedésekor, alapjáraton, gyorsításkor és szabadonfutáskor az optimális értékre van állítva.