Сістэма запальвання — агульная інфармацыя (Nissan Primera P10)

Як ужо згадвалася, сістэма запальвання працуе на карбюратарным рухавіку з электронным прыборам кіравання або з сістэмай упырску. Толькі на карбюратарных рухавіках без каталізатара ўсталяваны звычайны размеркавальнік запальвання, які рэгулюе момант запальвання пад уздзеяннем цэнтрабежнай сілы і разрэджанні, якія ўключаюцца ў залежнасці ад ліку абарачэнняў і нагрузкі рухавіка. Пры павелічэнні ліку абарачэнняў рухавіка цэнтрабежныя грузікі ў карбюратары рухаюцца пад уздзеяннем цэнтрабежнай сілы вонкі, супраць сілы маленькай зваротнай спружыны, паварочваюць пры гэтым рэгулявальны кулачок адносна вала размеркавальніка, так што ўсталёўваецца больш ранняе запальванне. Вакуумная прылада злучана з карбюратарам маленькім трубаправодам. Пры высокім разрэджанні, усталёўваецца больш ранняе запальванне, аднак усталёўваецца зваротна, калі рухавік знаходзіцца пад вялікай нагрузкай.

Прывад размеркавальніка запальвання ажыццяўляецца ад аднаго з распредвалов. На інжэктарных рухавіках момант запальвання рэгулюецца электронным прыборам кіравання, каб забяспечыць найлепшае стаўленні паліва і паветра пры ўсіх умовах эксплуатацыі. Дадзеныя рэгуляванні запальвання запісваюцца ў памяць прыбора кіравання. Прыбор кіравання атрымлівае інфармацыю, напрыклад, працягласць упырску і становішча коленвала і кіруе ключавым транзістарам, у зададзены момант. Рэгулёўка моманту запальвання усталёўваецца на аптымальнае значэнне пры запуску рухавіка, пры яго прагрэве, на халастым ходу, пры паскарэнні і пры руху накатам.