Размеркавальнік запальвання — зняцце, усталёўка і рамонт (Nissan Primera P10)

Тэхнічнае абслугоўванне размеркавальніка

Вечка размеркавальніка варта чысціць звонку і знутры праз роўныя інтэрвалы часу, каб выдаліць рэшткі нагару, пыл ці вільгаць. Таксама ачысціце лятунок размеркавальніка. Для ачысткі выкарыстоўвайце анучу, змочаную ў бензіне; пры гэтым адначасова правярайце вечка на наяўнасць расколін. Заменіце лятунок размеркавальніка, калі кантакты моцна зношаныя.

Латуневыя кантакты ні ў якім разе нельга шліфаваць ці падпілоўваць. Змяшчайце вонкавыя паверхні высакавольтных кабеляў у чысціні і сухасці, каб гарантаваць нармальнае праходжанне току ў сістэме запальвання. Выміце ўсе правады з размеркавальніка, ачысціце і праверце кантакты. Правады нельга кароціць, каб выправіць дрэнныя канцы кантактаў. Заўсёды замяняйце правады.

Зняцце і ўстаноўка размеркавальніка запальвання

Калі размеркавальнік здымаецца з рухавіка, усталёўвацца ён павінен у ранейшае становішча, каб захаваць рэгуляванне запальвання. Па гэтым чынніку пазначце ўсе элементы і, не пракручваючы валы рухавіка, устаўце размеркавальнік такім чынам, каб захоп быў усталяваны ў ранейшым становішчы.

1. Адключыце ад вечка размеркавальніка запальвання кабелі запальвання або зніміце вечка з размеркавальніка, адціснуўшы спружынныя зашчапкі.

2. Адключыце кабель збоку размеркавальніка і адключыце трубаправод ад вакуумнай прылады, калі ён падлучаны.

3. Правярніце коленвал, каб поршань 1-га цыліндру знаходзіўся ў становішчы ВМТ такту сціску (гл. ілюстрацыю для інжэктарнага рухавіка або ілюстрацыю для карбюратарнага) і пазначце становішча носіка лятунка размеркавальніка адносна вонкавага беражка корпуса размеркавальніка, як паказана на ілюстрацыі.









4. Прыслабце балты размеркавальніка і выміце размеркавальнік з рухавіка.

5. Калі каленвал не пракручваўся або размеркавальнік не рамантаваўся, усталюеце размеркавальнік у ранейшае становішча. Калі размеркавальнік разбіраўся ці ўсталёўваецца пасля пераборкі рухавіка, неабходна прарабіць наступнае:

6. Усталюйце поршань 1-га цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску, т.е. е. усе клапаны павінны быць зачыненыя (для гэтага зніміце вечка галоўкі цыліндраў).

7. Павярніце лятунок размеркавальніка такім чынам, каб ён стаў насупраць нанесенай на абзе корпуса пазнакі, як відаць з ілюстрацыі.

8. Устаўце размеркавальнік у гэтым становішчы і прышрубуйце. Падлучыце ўсе кабелі і надзеньце на размеркавальнік вакуумны трубаправод.

9. У заключэнне праверце момант запальвання (Раздзел Рэгулёўка моманту запальвання).

Рамонт размеркавальніка запальвання

У наш час рамонт размеркавальнікаў запальвання ці ледзь праводзіцца, так што мы не будзем апісваць працы на інжэктарных і карбюратарных рухавіках з каталізатарам, дзе размеркавальнік з'яўляецца часткай электроннай сістэмы, у якую нельга ўмешвацца. Толькі размеркавальнік рухавіка без каталізатара можна рамантаваць, калі ў гандлёвай сетцы маюцца запасныя часткі. Размеркавальнік мае звычайную канструкцыю.

Калі размеркавальнік пашкоджаны сур'ёзна, ён павінен абавязкова замяняцца.

Рэгуляванне зазору

Гэтая праца патрабуецца толькі на размеркавальніку рухавіка без каталізатара. Для бездакорнай выпрацоўкі іскры ў пэўны момант, паміж чатырма вяршынямі ротара датчыка запальвання размеркавальніка і нерухомым статарам павінен быць зазор у межах ад 0.3 да 0.5 мм. Для вымярэння зніміце вечка размеркавальніка і правярніце коленвал, пакуль адна вяршыня ротара не будзе стаяць насупраць статара, як відаць з ілюстрацыі ніжэй. Устаўце ў наяўны зазор мац, як паказана на ілюстрацыі. Калі патрабуецца прыслабце абодва ніта (стрэлкі) і ссуньце статар вонкі, пакуль зазор не будзе адпавядаць патрабаванаму значэнню. Затым зноў зацягніце балты і вымерайце зазор яшчэ раз.

Праверка вакуумнага і цэнтрабежнага рэгуляванняў

Гэтыя працы таксама патрабуюцца толькі на аўтамабілях без каталізатара. Вакуумнае рэгуляванне можна сапраўды вымераць толькі з дапамогай электронных прыбораў. Аднак праверку працаздольнасці вакуумнай прылады можна правесці наступным чынам, калі маецца страбаскоп:

1. Знайдзіце засечку ў раменным шківе коленвала і пазначце фарбай. Для гэтага варта адкруціць прышрубаваныя пласціны, каб дабрацца да рамення шківа.

2. Падлучыце страбаскоп у адпаведнасці з інструкцыяй да яго і запусціце рухавік. Пакіньце працаваць рухавік на халастым ходу.

3. Павялічце лік абарачэнняў рухавіка, накіроўваючы прамень лямпы страбаскопа на раменны шкіў коленвала. Засечка пры гэтым пачынае перамяшчацца, што спачатку выклікана працай механізму цэнтрабежнага рэгулятара.

4. Папытаеце асістэнта адключыць шланг ад размеркавальніка запальвання і пры гэтым назіраць за пазнакай на раменным шківе. Калі шланг адключыць і зноў падлучыць, пазнака на раменным шківе ў промні страбаскопа павінна рухацца туды-сюды.


5. Калі гэта так і рух адбываецца без рыўкоў, можна меркаваць, што вакуумнае рэгуляванне працуе нармальна.

6. У адваротным выпадку можа быць пашкоджана вакуумная прылада. Таксама вакуумны шланг можа мець негерметычныя месцы. Для праверкі цэнтрабежнага механізму, па-першае зніміце вечка размеркавальніка і захопіце лятунок паказаным на ілюстрацыі ніжэй выявай. Павярніце лятунок налева і зноў адпусціце. Бягунок павінен неадкладна вяртацца ў ранейшае становішча.



7. Запусціце рухавік і зноў накіруйце лямпу страбаскопа на шкіў. Пры розным ліку абарачэнняў пазнака павінна рухацца ў прамяні лямпы страбаскопа, што паказвае на працу рэгулявальнага механізму, аднак гэтая праверка не паказвае, ці правільна ажыццяўляецца рэгулёўка пры розным ліку абарачэнняў. Гэта можна дакладна вымераць толькі з дапамогай спецыяльнага прыбора.

Рамонт размеркавальніка

Рамонт размеркавальніка запальвання транзістарнай ці электроннай сістэмы запальвання не праводзіцца ў наш час, таму апісанні гэтых прац не прыводзяцца. У выпадку сур'ёзных пашкоджанняў размеркавальнік павінен быць заменены.