Rozdeľovač zapaľovania — demontáž, montáž a opravy (Nissan Primera P10)

Údržba distribútora

Kryt rozdeľovača by sa mal čistiť zvnútra aj zvonka v pravidelných intervaloch, aby sa odstránili všetky zvyšné uhlíkové usadeniny, prach alebo vlhkosť. Vyčistite aj bežec rozdeľovača. Na čistenie použite handričku namočenú v benzíne; zároveň skontrolujte, či kryt nie je prasknutý. Ak sú kontakty silne opotrebované, vymeňte bežec rozdeľovača.

Mosadzné kontakty by sa nikdy nemali brúsiť ani pilovať. Vonkajšie povrchy vysokonapäťových káblov udržiavajte čisté a suché, aby sa zabezpečil správny tok prúdu cez zapaľovací systém. Odstráňte všetky vodiče z rozvádzača, vyčistite a skontrolujte kontakty. Vodiče by sa nemali skracovať, aby sa opravili zlé konce koncoviek. Vždy vymeňte vodiče.

Odstránenie a inštalácia rozdeľovača zapaľovania

Ak je rozvádzač odstránený z motora, musí byť nainštalovaný v pôvodnej polohe, aby sa zachovala kontrola zapaľovania. Z tohto dôvodu označte všetky prvky a bez otáčania hriadeľov motora vložte rozdeľovač tak, aby bola rukoväť nainštalovaná v rovnakej polohe.

1. Odpojte zapaľovacie káble od uzáveru rozvádzača zapaľovania alebo odstráňte uzáver z rozvádzača stlačením pružinových západiek.

2. Odpojte kábel zo strany rozvádzača a odpojte potrubie od vákuového zariadenia, ak je pripojené.

3. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol piest 1. valca v polohe TDC kompresného zdvihu (viď. ilustrácie pre vstrekovací motor resp ilustrácie pre karburátor) a označte polohu špičky bežca rozdeľovača vzhľadom na vonkajší okraj telesa rozdeľovača, ako je znázornené na ilustrácie.









4. Uvoľnite skrutky rozdeľovača a vyberte rozdeľovač z motora.



5. Ak sa kľukový hriadeľ neotáča alebo rozdeľovač nebol opravený, nainštalujte rozdeľovač do jeho predchádzajúcej polohy. Ak bol rozvádzač demontovaný alebo sa inštaluje po generálnej oprave motora, je potrebné urobiť nasledovné:

6. Piest 1. valca nastavte do polohy TDC kompresného zdvihu, t.j. všetky ventily musia byť zatvorené (za týmto účelom odstráňte kryt hlavy valcov).

7. Otočte posúvač rozdeľovača tak, aby bol zarovnaný so značkou na okraji krytu, ako je vidieť na ilustrácie.

8. Vložte rozvádzač do tejto polohy a priskrutkujte ho. Pripojte všetky káble a nasuňte vákuové vedenie na rozdeľovač.

9. Nakoniec skontrolujte časovanie zapaľovania (časť Nastavenie časovania zapaľovania).

Údaje zverejnené na webovej stránke: Nissanbook.ru

Oprava rozdeľovača zapaľovania

V súčasnosti sa opravy rozdeľovačov zapaľovania takmer nevykonávajú, preto nebudeme popisovať práce na vstrekovacích a karburátorových motoroch s katalyzátorom, kde je rozdeľovač súčasťou elektronického systému, do ktorého nemožno zasahovať. Opraviť možno iba rozdeľovač motora bez katalyzátora, ak sú v maloobchodnom reťazci dostupné náhradné diely. Rozdeľovač má konvenčnú konštrukciu.

Ak je rozdeľovač vážne poškodený, musí sa vymeniť.

Úprava medzier

Táto práca je potrebná iba na rozdeľovači motora bez katalyzátora. Pre bezchybnú produkciu iskry v určitom okamihu musí byť medzi štyrmi vrcholmi rotora snímača zapaľovania rozdeľovača a stacionárneho statora medzera v rozsahu 0,3 až 0,5 mm. Pri meraní odstráňte uzáver rozdeľovača a otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa jeden hrot rotora nedotkne statora, ako je to znázornené na obrázku nižšie. Vložte spáromer do existujúcej medzery, ako je znázornené na obrázku. V prípade potreby uvoľnite obe skrutky (šípky) a posuňte stator smerom von, kým vôľa nedosiahne požadovanú hodnotu. Potom skrutky dotiahnite a znova zmerajte medzeru.

Kontrola podtlakových a odstredivých nastavení

Táto práca sa tiež vyžaduje len na vozidlách bez katalyzátora. Nastavenie vákua je možné presne merať iba pomocou elektronických prístrojov. Kontrolu funkčnosti vákuového zariadenia je však možné vykonať nasledovne, ak máte stroboskop:

1. Nájdite zárez na remenici kľukového hriadeľa a označte ho farbou. Za týmto účelom odskrutkujte priskrutkované dosky, aby ste sa dostali k remenici.

2. Pripojte k nemu stroboskop podľa návodu a naštartujte motor. Nechajte motor bežať na voľnobeh.

3. Zvýšte otáčky motora nasmerovaním zábleskového svetla na remenicu kľukového hriadeľa. Súčasne sa zárez začne posúvať, čo je najskôr spôsobené činnosťou mechanizmu odstredivého regulátora.

4. Požiadajte asistenta, aby odpojil hadicu od rozdeľovača zapaľovania a zároveň sledujte značku na remenici. Ak je hadica odpojená a znovu pripojená, značka na remenici vo svetle stroboskopu by sa mala pohybovať tam a späť.

5. Ak je to tak a pohyb prebieha bez trhania, môžeme predpokladať, že nastavenie podtlaku funguje normálne.



6. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu vákuového zariadenia. Vákuová hadica môže tiež presakovať. Ak chcete skontrolovať odstredivý mechanizmus, najprv odstráňte uzáver rozdeľovača a uchopte posúvač, ako je znázornené na obrázku nižšie. Otočte posúvač doľava a znova ho uvoľnite. Bežec sa musí okamžite vrátiť do svojej predchádzajúcej polohy.



7. Naštartujte motor a znova nasmerujte stroboskop na kladku. Pri rôznych počtoch otáčok by sa značka mala pohybovať v lúči zábleskovej lampy, čo naznačuje činnosť nastavovacieho mechanizmu, tento test však neukazuje, či je nastavenie správne vykonané pri rôznych počtoch otáčok. To sa dá presne zmerať len pomocou špeciálneho prístroja.

Oprava distribútora

Oprava rozdeľovača zapaľovania tranzistora alebo elektronického zapaľovacieho systému sa v súčasnosti nevykonáva, takže popisy tejto práce nie sú uvedené. V prípade vážneho poškodenia je potrebné vymeniť rozdeľovač.