Одржавање дистрибутера
Поклопац разводника треба чистити изнутра и споља у редовним интервалима како би се уклониле наслаге угљеника, прашина или влага. Такође очистите клизач разводника. За чишћење користите крпу натопљену бензином; истовремено проверите поклопац на пукотине. Замените клизач разводника ако су контакти јако истрошени.
Контакти од месинга се никада не смеју брусити или брусити. Одржавајте спољне површине високонапонских каблова чистим и сувим како бисте обезбедили правилан проток струје у систему паљења. Уклоните све жице из разводника, очистите и проверите контакте. Жице се не смеју скраћивати да би се исправили лоши контактни крајеви. Увек замените жице.
Уклањање и уградња разводника паљења
Ако је разводник уклоњен са мотора, мора се поставити у првобитни положај како би се одржала контрола паљења. Из тог разлога обележите све елементе и, без окретања вратила мотора, убаците разводник тако да хватаљка буде постављена у претходни положај.
1. Одвојите каблове за паљење са поклопца разделника паљења или уклоните поклопац са разделника притиском на опруге.
2. Искључите кабл са бочне стране разводника и одвојите цевовод од вакуум уређаја, ако је прикључен.
3. Окрените радилицу тако да клип 1. цилиндра буде у ТДЦ положају хода компресије (види илустрација за мотор са убризгавањем или илустрација за карбуратор) и означите положај млазнице клизача разводника у односу на спољну ивицу тела разводника, као што је приказано на илустрације.
Клип 1. цилиндра је у ТДЦ положају ако се ознака "0" поклапа са врхом показивача.
Када је клип 1. цилиндра у ТДЦ положају, показивач (1) и означите "0" на ременици (2) мора да одговара.
Пре уклањања дистрибутера (2) држи на трупу (стрелац) линија насупрот клизачу (2).
4. Отпустите завртње разводника и уклоните разводник са мотора.
5. Ако се радилица није окренула или разводник није поправљен, поставите разводник у првобитни положај. Ако је дистрибутер демонтиран или инсталиран након што је мотор поново направљен, мора се урадити следеће:
6. Поставите клип 1. цилиндра у ТДЦ положај такта компресије, тј. сви вентили морају бити затворени (Да бисте то урадили, уклоните поклопац главе цилиндра).
7. Окрените клизач разводника тако да буде насупрот ознаке постављеној на ивици кућишта, као што се види од илустрације.
8. Уметните разводник у овај положај и причврстите га. Повежите све каблове и поставите вакуумски цевовод на разводник.
9. На крају, проверите време паљења (Поглавље Подешавање времена паљења).
Поправка дистрибутера паљења
Тренутно се поправка разводника паљења готово не врши, тако да нећемо описивати радове на моторима са убризгавањем и карбураторима са катализатором, где је разводник део електронског система који се не може мешати. Само дистрибутер мотора без катализатора може се поправити ако су резервни делови доступни у дистрибутивној мрежи. Дистрибутер има конвенционални дизајн.
Ако је дистрибутер озбиљно оштећен, мора се без грешке заменити.
Подешавање размака
Овај рад је потребан само на дистрибутеру мотора без катализатора. За беспрекорно стварање варница у одређеном тренутку, мора постојати размак између 0,3 и 0,5 мм између четири врха ротора сензора паљења дистрибутера и стационарног статора. Да бисте измерили, уклоните поклопац разводника и ротирајте радилицу док један врх ротора не буде насупрот статора, као што је приказано на слици испод. Уметните мерач у постојећи зазор као што је приказано на слици. Отпустите оба завртња ако је потребно (стрелице) и гурните статор ка споља док зазор не достигне жељену вредност. Затим поново затегните завртње и поново измерите размак.
Мерење размака између ротора и статора сензора паљења.
Провера подешавања вакуума и центрифуге
Ови радови су такође потребни само на возилима без катализатора. Подешавање вакуума може се тачно измерити само електронским инструментима. Међутим, испитивање перформанси вакуум уређаја може се извршити на следећи начин, ако постоји стробоскоп:
1. Пронађите зарез на ременици радилице и означите га бојом. Да бисте то урадили, одврните зашрафљене плоче да бисте дошли до ременице.
2. Прикључите стробоскоп према упутству на њега и покрените мотор. Оставите мотор да ради у празном ходу.
3. Повећајте брзину мотора тако што ћете сноп стробоскопа усмерити на ременицу радилице. У овом случају, сериф почиње да се помера, што је прво узроковано радом механизма центрифугалног регулатора.
4. Замолите помоћника да одвоји црево од разделника паљења и у исто време посматра ознаку на ременици. Ако је црево искључено и поново спојено, ознака на ременици ремена у стробоскопу треба да се помера напред-назад.
5. Ако је то случај и кретање је глатко, може се претпоставити да подешавање вакуума ради исправно.
6. У супротном може доћи до оштећења усисивача. Такође, црево за вакум може да цури. Да бисте проверили центрифугални механизам, прво уклоните поклопац разводника и ухватите клизач као што је приказано на слици испод. Окрените клизач улево и поново отпустите. Клизач треба одмах да се врати на претходну позицију.
Провера центрифугалних тегова разводника.
7. Покрените мотор и поново усмерите стробоскопу ка ременици. При различитим брзинама, ознака треба да се креће у снопу стробоскопа, што указује на рад механизма за подешавање, али ова провера не показује да ли је подешавање правилно изведено при различитим брзинама. Ово се може прецизно измерити само посебним инструментом.
Поправка дистрибутера
Поправка разводника паљења транзистора или електронског система паљења тренутно се не врши, стога нису дати описи ових радова. У случају озбиљног оштећења, дистрибутер мора бити замењен.