Мотори са убризгавањем
Положај појединих елемената система за убризгавање горива и система паљења у моторном простору аутомобила са мотором SR20DE
1 - адсорбер; 2 - додатни ваздушни вентил; 3 - вентили за убризгавање; 4 - регулатор притиска горива; 5 - сензор положаја лептира за гас; 6 - филтер горива; 7 - прекидач вентила, подешавање брзине у празном ходу; 8 - сензор температуре расхладне течности; 9 - регулатор ваздуха; 10 - отпорник; 11 - транзистор; 12 - завојница за паљење; 13 - сензор угла радилице; 14 - мерач протока ваздуха
Пре провере и подешавања морају бити испуњени одређени услови да би се добили тачни резултати, тј. они наведени у поглављу Рутинска нега и одржавање делови или системи морају бити проверени и прилагођени у складу са тим. Број обртаја у празном ходу мора одговарати траженој вредности.
Након што загрејете мотор и повежете тахометар и строб светло, урадите следеће:
1. Са искљученим мотором, пронађите сензор положаја лептира за гас (погледајте илустрација) и извуците утикач. Покрените мотор.
2. Повећајте брзину два или три пута на 2000 - 3000 о/мин и оставите да ради 2 минута у празном ходу.
3. Очитајте тахометар. Мотор треба да ради на 800 обртаја у минути.
4. Очитајте време паљења у снопу на ременици радилице. Ако је време паљења изван 15±2° пре ТДЦ, потребно је подешавање. Да бисте то урадили, отпустите монтажне завртње разводника (погледајте илустрација) и окрећите разводник док се не постигне тачан тренутак паљења. Када правите нова подешавања, увек треба да циљате на тачну вредност од 15°. Поново притегните завртње и проверите време паљења.
5. На крају, поново прикључите утикач.
Напомена. Код возила без катализатора, време паљења се подешава на исти начин. Ременица радилице има зарез на ивици који указује на подешавање времена паљења споља. На поклопцу погона брегасте осовине налази се плоча за подешавање и свака подела одговара 5°. Он илустрације приказане су ознаке времена паљења.
Карбураторски мотор
На аутомобилима са карбураторским моторима рад се разликује у зависности од тога да ли је катализатор инсталиран или не.
Са катализатором
Пре него што буде могуће проверити време паљења, потребно је урадити следеће у поглављу Рутинска нега и одржавање условима.
1. Загрејте мотор, тј. игла даљинског термометра треба да буде у средњем положају. Приликом подешавања, мотор мора одржавати радну температуру, односно током пауза, мотор ће можда морати да се покрене да би се поново загрејао. Мотор мора да ради на мање од 1000 обртаја у минути.
2. Повежите тахометар и стробоскопу према упутствима.
3. Убрзајте мотор два или три пута на 2000-3000 о/мин и оставите га да ради у празном ходу минут.
4. Очитајте број обртаја у празном ходу на тахометру.
5. Мотор треба да ради при брзини од 750±50 о/мин. Ако вредност не одговара траженој вредности, треба унапред подесити број обртаја у празном ходу. Потребан рад је описан у поглављу Рутинска нега и одржавање.
6. Очитајте време паљења у снопу стробоскопске лампе на ременици радилице. Ако је време паљења изван граница наведених у Спецификације на почетку поглавља мора се извршити прилагођавање. Илустрација испод показује где се време паљења може узети у снопу стробоскопа.
Поглед на ознаке времена паљења на ременици радилице. Ознака "0" је означена жутом бојом.
7. Приликом подешавања времена паљења, треба га подесити на различите вредности. На месту приказаном на илустрацији можете видети уграђени сензор за притисак преднапона (на десној страни аутомобила, испред моторног простора, близу носача вешања). Овај уређај прати вакуум у усисном разводнику и шаље електрични сигнал електронском управљачком уређају. Пошто ово утиче на време паљења, мора се искључити. Да бисте то урадили, уклоните вакумско црево и уметните вијак одговарајућег пречника на његов крај.
Положај сензора повишеног притиска (1).
8. Олабавите монтажне завртње разводника и ротирајте разводник све док ознаке "0" и "5" не буду отприлике насупрот показивача када се осветле стробоскопом. Поново притегните завртње.
9. Ставите црево и проверите паљење. Овај пут вредност од Спецификације на почетку поглавља. Дати подаци се морају детаљно проучити, јер могу постојати два различита разводника паљења и подешавања се мало разликују једно од другог.
Напомена. Подешавање времена паљења на аутомобилима без катализатора врши се на сличан начин.
Без катализатора
На мотору без катализатора, подешавање је нешто компликованије, јер, у зависности од инсталираног дистрибутера, вакуумско црево мора бити или одвојено од карбуратора и затворено, или остати повезано. Да бисте прикључили црево, уметните вијак одговарајућег пречника на његов крај. Прецизнија упутства су дата у Спецификације на почетку поглавља. Према њима, време паљења има различита значења. Иначе, подешавање се врши на начин описан за моделе катализатора.