Мотори са убризгавањем
Положај појединачних елемената система за убризгавање горива и система за паљење у моторном простору аутомобила са мотором СР20ДЕ
1 - адсорбер; 2 - додатни ваздушни вентил; 3 - вентили за убризгавање; 4 - регулатор притиска горива; 5 - сензор положаја лептира за гас; 6 - филтер горива; 7 - преклопни вентил, подешавање празног хода; 8 - сензор температуре расхладне течности; 9 - регулатор ваздуха; 10 - отпорник; 11 - транзистор; 12 - калем за паљење; 13 - сензор угла радилице; 14 - мерач протока ваздуха
Пре провере и подешавања морају бити испуњени одређени услови да би се добили тачни резултати, тј. они наведени у поглављу Стална нега и одржавање делови или системи морају бити проверени и прилагођени у складу са тим. Број обртаја у празном ходу мора одговарати траженој вредности.
Након што загрејете мотор и повежете тахометар и стробоскоп, урадите следеће:
1. Са искљученим мотором, пронађите сензор положаја лептира за гас (види илустрација) и искључите. Упалити мотор.
2. Повећајте брзину два или три пута на 2000 - 3000 о/мин и оставите да ради 2 минута у празном ходу.
3. Очитајте тахометар. Мотор мора да ради на 800 обртаја у минути.
4. Очитајте време паљења у снопу на ременици радилице. Ако је време паљења изван граница од 15±2°пре ТДЦ, потребно је подешавање. Да бисте то урадили, отпустите вијке за причвршћивање разводника (види илустрација) и ротирајте разводник док се не постигне тачан тренутак паљења. Приликом поновног подешавања, увек циљајте на тачну вредност од 15°. Поново затегните завртње и проверите време паљења.
5. На крају, поново прикључите утикач.
Белешка. Код возила без катализатора, време паљења се подешава на исти начин. Ременица радилице има зарез на ивици који показује подешавање времена паљења споља. Плоча за подешавање је постављена на поклопац погона брегасте осовине и свака подела одговара 5°. на илустрације приказане су ознаке времена паљења.
Мотор са карбуратором
На аутомобилима са карбурираним моторима рад се разликује у зависности од тога да ли је катализатор уграђен или не.
Са катализатором
Пре него што буде могуће проверити тренутак паљења дат у поглављу Стална нега и одржавање Услови.
1. Загрејте мотор, тј. игла даљинског термометра треба да буде у средњем положају. Приликом подешавања, мотор мора одржавати радну температуру, односно током пауза, можда ће бити потребно покренути мотор да би се поново загрејао. Мотор мора да ради на мање од 1000 обртаја у минути.
2. Повежите тахометар и стробоскоп према упутствима.
3. Убрзајте мотор два или три пута на 2000-3000 о/мин и оставите га да ради у празном ходу минут.
4. Очитајте број обртаја у празном ходу на тахометру.
5. Мотор треба да ради на 750±50 о/мин. Ако вредност не одговара траженој вредности, треба унапред подесити број обртаја у празном ходу. Потребан рад је описан у поглављу Стална нега и одржавање.
6. Очитајте време паљења у снопу стробоскопа на ременици радилице. Ако је време паљења изван граница наведених у Спецификације на почетку поглавља мора се извршити прилагођавање. Илустрација испод показује где можете да прочитате време паљења у снопу стробоскопа.
Поглед на ознаке времена паљења на ременици радилице. Ознака "0" је означена жутом бојом.
7. Приликом подешавања времена паљења, треба га подесити на различите вредности. На месту приказаном на илустрацији можете видети инсталирани сензор за притисак преднапона (на десној страни аутомобила, стоји испред моторног простора, у близини огибљења амортизера). Овај уређај прати вакуум у усисном разводнику и шаље електрични сигнал електронској контролној јединици. Пошто ово утиче на време паљења, мора се искључити. Да бисте то урадили, уклоните вакумско црево и уметните вијак одговарајућег пречника на његов крај.
Положај сензора притиска појачања (1).
8. Олабавите монтажне завртње разводника и окрените разводник све док ознаке "0" и "5" не буду приближно насупрот показивача када их осветли стробоскопа. Поново затегните завртње.
9. Ставите црево и проверите паљење. Овај пут вредност од Спецификације на почетку поглавља. Дати подаци морају бити темељно проучени, јер могу постојати два различита дистрибутера паљења и подешавања се мало разликују једно од другог.
Белешка. Време паљења на возилима без катализатора се врши на сличан начин.
Без катализатора
На мотору без катализатора, подешавање је нешто теже, јер, у зависности од инсталираног дистрибутера, вакуумско црево мора бити или одвојено од карбуратора и затворено, или остати повезано. Да бисте прикључили црево, уметните вијак одговарајућег пречника на његов крај. Детаљнија упутства су дата у Спецификације на почетку поглавља. Према њима, тренутак паљења има различита значења. Иначе, подешавање се врши на начин описан за моделе катализатора.