Съдържание: Инжекционни двигатели ↓ Карбураторен двигател ↓
Въпреки че моментът на запалване се регулира автоматично, той може да се регулира и ръчно. Подготвителната работа е същата като при регулиране на оборотите на празен ход за съответния двигател. Запалването се регулира, когато двигателят работи на празен ход. Различните двигатели изискват различни задачи.
Инжекционни двигатели
Разположение на отделни елементи на системата за впръскване на гориво и системата за запалване в двигателното отделение на автомобил с двигател SR20DE
1 - адсорбер; 2 - допълнителен въздушен клапан; 3 - инжекционни клапани; 4 - регулатор на налягането на горивото; 5 - сензор за положение на дросела; 6 - горивен филтър; 7 - превключващ клапан, регулиране на оборотите на празен ход; 8 - сензор за температура на охлаждащата течност; 9 - регулатор на въздуха; 10 - резистор; 11 - транзистор; 12 - бобина за запалване; 13 - сензор за ъгъл на коляновия вал; 14 - разходомер на въздуха
Преди проверка и настройка трябва да бъдат изпълнени определени условия, за да се получат точни резултати, т.е. посочените в глава Рутинна грижа и поддръжка части или системи трябва да бъдат проверени и съответно регулирани. Скоростта на празен ход трябва да съответства на необходимата стойност.
След като загреете двигателя и свържете оборотомера и светлинния лъч, направете следното:
1. При изключен двигател намерете сензора за положение на дросела (вижте илюстрация) и извадете щепсела. Стартирайте двигателя.
2. Увеличете скоростта два или три пъти до 2000 - 3000 rpm и след това го оставете да работи на празен ход за 2 минути.
3. Отчетете показанията на оборотомера. Двигателят трябва да работи на 800 оборота в минута.
4. Отчетете момента на запалване в светлинния лъч на ремъчната шайба на коляновия вал. Ако моментът на запалване е извън 15±2° преди TDC, е необходима настройка. За да направите това, разхлабете монтажните болтове на разпределителя (вижте илюстрация) и завъртете разпределителя, докато се получи правилното време на запалване. Когато правите нови настройки, винаги трябва да се стремите към точна стойност от 15°. Затегнете отново болтовете и проверете момента на запалване.
5. Накрая включете отново щепсела.
Забележка. При автомобили без катализатор моментът на запалване се регулира по същия начин. Ремъчната шайба на коляновия вал има прорез на ръба, за да покаже регулирането на момента на запалване отвън. На капака на задвижването на разпределителния вал има пластина за регулиране и всяко деление отговаря на 5°. включено илюстрации показани са знаци за момента на запалване.
Карбураторен двигател
При автомобили с карбураторни двигатели работата се различава в зависимост от това дали е монтиран катализатор или не.
С катализатор
Преди да е възможно да проверите момента на запалване, трябва да се извърши следното в глава Рутинна грижа и поддръжка условия.
1. Загрейте двигателя, т.е. стрелката на дистанционния термометър трябва да е в средно положение. При регулиране двигателят трябва да поддържа работна температура, т.е. по време на паузи може да се наложи да стартирате двигателя, за да го загреете отново. Двигателят трябва да работи на по-малко от 1000 оборота в минута.
2. Свържете оборотомера и стробоскопа според инструкциите.
3. Ускорете двигателя два или три пъти до 2000-3000 об/мин и след това го оставете да работи на празен ход за минута.
4. Отчетете скоростта на празен ход на тахометъра.
5. Двигателят трябва да работи със скорост 750±50 об/мин. Ако стойността не съответства на необходимата стойност, трябва предварително да се регулират оборотите на празен ход. Необходимата работа е описана в глава Рутинна грижа и поддръжка.
Вижте източника на портала (NissanBook.ru)
6. Отчетете времето за запалване в лъча на светлинна лампа на ремъчната шайба на коляновия вал. Ако моментът на запалване е извън границите, посочени в Спецификации в началото на главата трябва да се направи корекция. Илюстрацията по-долу показва къде може да се вземе моментът на запалване в лъча на стробоскоп.
Изглед на маркировките за момента на запалване върху шайбата на ремъка на коляновия вал. Етикетът "0" е показан в жълто.
7. Когато регулирате момента на запалване, той трябва да се регулира на различни стойности. На мястото, показано на илюстрацията, можете да видите инсталирания сензор за налягане на форсиране (от дясната страна на автомобила, стоящ пред двигателния отсек, близо до носача на окачването). Това устройство следи вакуума във всмукателния колектор и изпраща електрически сигнал към електронното управляващо устройство. Тъй като това влияе на времето за запалване, то трябва да бъде изключено. За да направите това, извадете вакуумния маркуч и поставете болт с подходящ диаметър в края му.
Позиция на сензора за налягане на помпата (1).
8. Разхлабете монтажните болтове на разпределителя и завъртете разпределителя, докато маркировките "0" и "5" застанат приблизително срещу показалеца, когато светят със светлинна лампа. Затегнете отново болтовете.
9. Поставете маркуча и проверете запалването. Този път стойността от Спецификации в началото на Главата. Дадените данни трябва да се проучат задълбочено, тъй като може да има два различни разпределителя на запалването и настройките са малко по-различни един от друг.
Забележка. Регулирането на времето за запалване на автомобили без катализатор се извършва по подобен начин.
Без катализатор
При двигател без катализатор настройката е малко по-сложна, тъй като в зависимост от инсталирания разпределител вакуумният маркуч трябва или да бъде изключен от карбуратора и затворен, или да остане свързан. За да запушите маркуча, поставете болт с подходящ диаметър в края му. По-точни инструкции са дадени в Спецификации в началото на Главата. Според тях моментът на запалване има различни значения. В противен случай настройката се извършва по начина, описан за моделите на катализатора.