2. С помощта на регулиращия винт задайте оборотите на празен ход на двигателя в съответствие с нормативните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
3. Проверете продължителността на затвореното състояние на контактите на прекъсвача (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството), ако е необходимо, направете корекции - за намаляване на продължителността, увеличаване на празнината в контактите и обратно. За да извършите този тест, двигателят трябва да бъде спрян и капачката на разпределителя, роторът и екранът да бъдат отстранени.
4. След завършване на регулирането на продължителността на затвореното състояние на контактите на прекъсвача, превключете трансмисията в положение "N" или "P" (AT) и започнете да променяте оборотите на двигателя, вариращи от празен ход до 2000 за минута, като спазвате индикатор на измервателния уред. Ако има забележими промени в показанията на измервателния уред, проверете разпределителния вал за прекомерна странична игра, оценете степента на износване на гърбицата и проверете състоянието на контактите на прекъсвача. Сменете дефектните компоненти.
Забележка. След като завършите процедурите за подмяна и/или регулиране на контактите на прекъсвача, определено трябва да проверите настройката за момента на запалване. Когато регулирате момента на запалване, няма нужда да изключвате вакуумните маркучи на разпределителя.
5. За да проверите момента на запалване, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура и го оставете да работи на празен ход, който трябва да отговаря на нормативните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).
Забележка. При моделите с AT проверката на инсталацията и регулирането на момента на запалване трябва да се извърши с преместен лост за избор на скорости в положение "D". В този случай при никакви обстоятелства не трябва да позволявате дроселовата клапа да се отвори, тъй като колата може да се отдалечи. Не забравяйте да проверите дали ръчната спирачка е правилно задействана.
6. Включвайки светкавицата, уверете се, че маркировката на шайбата на коляновия вал е срещу маркировката 10° на скалата на капака на времето.
7. Ако е необходимо, коригирайте инсталацията, като разхлабите монтажния болт и съответно завъртите разпределителя.
8. След като завършите настройката, затегнете монтажния болт на разпределителя и, ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход на двигателя. При моделите с AT се уверете, че трансмисията е преместена обратно в позиция "P".
9. За да проверите правилното функциониране на механизма за регулиране на момента на запалване:
- Изключете вакуумния маркуч от разпределителя;
- Постепенно увеличавайте оборотите на двигателя, като наблюдавате изместването на разпределителните маркировки, осветени от стробоскопа; ако коректорът работи правилно, моментът на запалване трябва да се измести напред с увеличаване на скоростта, в противен случай свалете капачката на разпределителя и завъртете плъзгача в посока на нормално въртене - когато се освободи, той трябва да се върне в първоначалното си положение;
- Поддържайки оборотите на двигателя приблизително 2000 об/мин, внимателно свържете вакуумния маркуч към разпределителя. Ако вакуумният коректор функционира правилно, моментът на запалване трябва да се движи напред. Ако е необходимо, сменете компонентите.
10. Спрете двигателя и изключете диагностичното оборудване.