Обща диагностика
1. Ако възникне неизправност в системата за впръскване на гориво/запалване, първо проверете дали всички конектори на системата са здраво свързани и не са корозирали.
2. След това проверете дали лошата поддръжка на двигателя причинява проблема; т.е. проверете дали елементът на въздушния филтър не е запушен, дали запалителните свещи са в добро състояние и имат правилната искрова междина, дали хлабините на клапаните на двигателя са правилно регулирани и че налягането на компресия в цилиндъра е правилно.
3. Също така проверете дали моментът на запалване е настроен правилно и дали системите за контрол на емисиите работят правилно. Вижте подточка 7.7.1 иподточка 6.4 за по-подробна информация.
4. Ако тези тестове не помогнат да откриете източника на проблема, можете да извършите бърз тест на веригите на системата за впръскване на гориво/запалване, като настроите ECM на режим на самотест "2".
5. В режим "2" електронният блок за управление ще покаже кода за грешка, съхранен в неговата памет, като включи предупредителната лампа на арматурното табло или червения светодиод от дясната страна на блока за управление.
6. Записи за неизправности, открити от електронния блок за управление, се съхраняват в паметта му, докато стартерът бъде включен 50 пъти.
7. Ако повредата не бъде открита отново в рамките на този период от време, повредата ще бъде изтрита от паметта.
8. Записите за неизправности могат да бъдат изтрити от паметта на електронния блок за управление, като го включите в режим на самодиагностика "2" и след това превключите обратно в режим "1" или изключете батерията за повече от 24 часа.
Настройка на режими за самодиагностика
1. Свалете капака на кутията с предпазители, за да получите достъп до диагностичния конектор, който е прикрепен към дъното на кутията с предпазители.
2. Завъртете ключа за запалване в положение "ON", но не стартирайте двигателя. Електронният блок за управление на двигателя вече е в режим на самодиагностика "1".
3. С помощта на парче жица свържете клемата "IGN" на диагностичния конектор и клемата "CHK".
4. Дръжте клемите свързани за повече от 2 секунди, след което изключете проводника. Електронният блок за управление на двигателя вече е в режим на самодиагностика "2".
5. В режим "2" електронният блок за управление ще покаже кода за грешка, съхранен в паметта му.
Внимание! Ако кодове 11 и 21 се показват едновременно, проверете веригата на сензора за ъгъл на коляновия вал, преди да проверите останалата част от системата за запалване.
6. При моделите с каталитичен конвертор, ако електронният блок за управление е превключен на режим "2", когато двигателят стартира, електронният блок за управление автоматично преминава в режим на тестване на сензора за отработени газове. В този режим предупредителна светлина на арматурното табло и червен светодиод показват състоянието на отработените газове. Когато предупредителната светлина и светодиодът са включени, това означава, че отработените газове са с ниско съдържание на CO, а когато са изключени, това означава, че отработените газове са богати на CO.
7. За да проверите сензора, превключете електронния контролен блок в режим на самодиагностика "2", стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
8. След като двигателят е загрял, увеличете скоростта на двигателя до приблизително 2000 оборота в минута и поддържайте тази скорост за около 2 минути, докато наблюдавате предупредителната светлина на арматурното табло или светодиода на електронния блок за управление.
9. Ако сензорът за изгорели газове работи правилно, предупредителната светлина/LED трябва да мига поне 5 пъти на всеки 10 секунди.
10. След като завършите всички тестове, излезте от режим на самотест "2".
11. Ако не сте стартирали двигателя, можете да излезете от режим на самодиагностика "2", като свържете отново клемите "IGN" и "SNK" на диагностичния конектор за повече от 2 секунди.
12. Ако двигателят работи, излезте от режим на самотест "2", като завъртите ключа за запалване в положение "OFF" и изключите отрицателния кабел на акумулатора.
13. Ако е необходимо да се извърши по-подробна проверка на системата за впръскване на гориво/запалване, свържете се със специалист. Автосервизът трябва да разполага с електронен диагностичен уред, който се свързва към диагностичния конектор и позволява пълна проверка на всички елементи на системата.
Корекция
При модели без катализатор можете да регулирате оборотите на двигателя на празен ход и състава на горивната смес (ниво на CO в отработените газове). При моделите с катализатор можете да регулирате само оборотите на двигателя на празен ход.
Кодове за грешки
| Код | Неизправна верига |
| 11 | Верига на сензора за ъгъл на коляновия вал |
| 12 | Верига на сензор за въздушен поток |
| 13 | Верига на сензора за температура на охлаждащата течност |
| 21 | Сигнална верига за запалване |
| 34 | Верига на сензора за детонация на горивото |
| 43 | Схема на потенциометъра на дросела |
| 55 | Всички вериги работят добре |
(За повече информация вижте уебсайта: NISSANBOOK.ru)