Všeobecná diagnostika
1. Ak dôjde k poruche v systéme vstrekovania paliva/zapaľovania, najskôr skontrolujte, či sú všetky konektory systému bezpečne pripojené a nie sú skorodované.
2. Potom skontrolujte, či problém nespôsobuje zlá údržba motora; t.j. skontrolujte, či vložka čističa vzduchu nie je upchatá, či sú zapaľovacie sviečky v dobrom stave a majú správnu medzeru, či sú správne nastavené vôle ventilov motora a či je správny kompresný tlak vo valci.
3. Tiež skontrolujte, či je správne nastavené časovanie zapaľovania a či systémy riadenia emisií fungujú správne. Pozri pododdiel 7.7.1 apododdiel 6.4 pre podrobnejšie informácie.
4. Ak tieto testy nepomôžu nájsť zdroj problému, môžete vykonať rýchly test obvodov systému vstrekovania paliva/zapaľovania nastavením ECM do režimu autotestu "2".
5. V režime "2" elektronická riadiaca jednotka zobrazí poruchový kód uložený vo svojej pamäti rozsvietením kontrolky na prístrojovej doske alebo červenej LED na pravej strane riadiacej jednotky.
6. Záznamy o poruchách zistených elektronickou riadiacou jednotkou sú uložené v jej pamäti až do 50-násobného zapnutia štartéra.
7. Ak sa porucha počas tejto doby znova nezistí, porucha sa vymaže z pamäte.
8. Záznamy o poruchách je možné vymazať z pamäte elektronickej riadiacej jednotky prepnutím do režimu autodiagnostiky "2" a následným prepnutím späť do režimu "1" alebo odpojením batérie na viac ako 24 hodín.
Nastavenie režimov autodiagnostiky
(Pozri originál na zdroji: nissanbook.ru)
1. Odstráňte kryt poistkovej skrinky, aby ste získali prístup k diagnostickému konektoru, ktorý je pripevnený k spodnej časti poistkovej skrinky.
2. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON", ale neštartujte motor. Elektronická riadiaca jednotka motora je teraz v samodiagnostickom režime "1".
3. Pomocou kúska drôtu prepojte svorku "IGN" diagnostického konektora a svorku "CHK".
4. Nechajte svorky pripojené na viac ako 2 sekundy, potom odpojte kábel. Elektronická riadiaca jednotka motora je teraz v samodiagnostickom režime "2".
5. V režime "2" elektronická riadiaca jednotka zobrazí chybový kód uložený v pamäti.
Pozor! Ak sa súčasne zobrazia kódy 11 a 21, pred kontrolou zvyšku zapaľovacieho systému skontrolujte obvod snímača uhla kľukového hriadeľa.
6. Pri modeloch s katalyzátorom, ak je elektronická riadiaca jednotka prepnutá do režimu "2", pri naštartovaní motora elektronická riadiaca jednotka automaticky prejde do režimu testu snímača výfukových plynov. V tomto režime signalizuje stav výfukových plynov kontrolka na prístrojovom paneli a červená LED. Keď svieti výstražné svetlo a LED, znamená to, že výfukové plyny majú nízky obsah CO, a keď sú vypnuté, znamená to, že výfukové plyny sú bohaté na CO.
7. Pre kontrolu snímača prepnite elektronickú riadiacu jednotku do režimu autodiagnostiky "2", naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
8. Keď je motor zahriaty, zvýšte otáčky motora na približne 2000 ot./min. a udržiavajte tieto otáčky približne 2 minúty, pričom sledujte kontrolku na prístrojovej doske alebo LED na elektronickej riadiacej jednotke.
9. Ak snímač výfukových plynov funguje správne, výstražná kontrolka/LED by mala zablikať aspoň 5-krát každých 10 sekúnd.
10. Po dokončení všetkých testov ukončite režim autotestu "2".
11. Ak ste nenaštartovali motor, môžete ukončiť režim vlastnej diagnostiky "2" opätovným prepojením svoriek "IGN" a "SNK" diagnostického konektora na viac ako 2 sekundy.
12. Ak motor beží, ukončite režim autotestu "2" otočením kľúča zapaľovania do polohy "OFF" a odpojením záporného kábla batérie.
13. Ak je potrebné vykonať podrobnejšiu kontrolu systému vstrekovania paliva/zapaľovania, obráťte sa na odborníka. Autoservis musí mať elektronický diagnostický nástroj, ktorý sa pripája k diagnostickému konektoru a umožňuje kompletnú kontrolu všetkých prvkov systému.
Úprava
Na modeloch bez katalyzátora môžete nastaviť voľnobežné otáčky motora a zloženie palivovej zmesi (úroveň CO vo výfukových plynoch). Pri modeloch s katalyzátorom môžete nastaviť iba voľnobežné otáčky motora.
Poruchové kódy
| Kód | Chybný obvod |
| 11 | Obvod snímača uhla kľukového hriadeľa |
| 12 | Obvod snímača prietoku vzduchu |
| 13 | Obvod snímača teploty chladiacej kvapaliny |
| 21 | Signálny obvod zapaľovania |
| 34 | Obvod snímača klepania paliva |
| 43 | Obvod potenciometra škrtiacej klapky |
| 55 | Všetky okruhy fungujú dobre |