Általános diagnosztika
1. Ha meghibásodás lép fel az üzemanyag-befecskendező/gyújtási rendszerben, először ellenőrizze, hogy az összes rendszercsatlakozó megfelelően van-e csatlakoztatva, és nem korrodált-e.
2. Ezután ellenőrizze, hogy nem a motor rossz karbantartása okozza-e a problémát; azaz ellenőrizze, hogy a légszűrő elem nincs-e eltömődve, a gyújtógyertyák jó állapotban vannak-e és a szikraközök megfelelőek-e, a motor szelephézagai megfelelően vannak-e beállítva és a henger kompressziós nyomása megfelelő.
3. Ellenőrizze azt is, hogy a gyújtás időzítése megfelelően van-e beállítva, és hogy a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszerek megfelelően működnek-e. Nézze alpont 7.7.1 ésalpont 6.4 részletesebb információkért.
4. Ha ezek a tesztek nem segítenek megtalálni a probléma forrását, elvégezheti az üzemanyag-befecskendező/gyújtásrendszer áramköreinek gyorstesztjét az ECM "2" önellenőrzési módba állításával.
5. "2" üzemmódban az elektronikus vezérlőegység a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpát vagy a vezérlőegység jobb oldalán lévő piros LED-et felkapcsolva megjeleníti a memóriájában tárolt hibakódot.
6. Az elektronikus vezérlőegység által észlelt hibák feljegyzései az önindító 50-szeri bekapcsolásáig tárolódnak a memóriájában.
7. Ha ezen időn belül nem észleli újra a hibát, a hiba törlődik a memóriából.
8. A hibarekordok törölhetők az elektronikus vezérlőegység memóriájából, ha azt "2" öndiagnózis módba kapcsoljuk, majd visszakapcsoljuk "1" üzemmódba, vagy 24 óránál hosszabb ideig lekapcsoljuk az akkumulátort.
Az öndiagnosztikai módok beállítása
1. Távolítsa el a biztosítékdoboz fedelét, hogy hozzáférjen a diagnosztikai csatlakozóhoz, amely a biztosítékdoboz alján található.
2. Fordítsa a gyújtáskulcsot "ON" állásba, de ne indítsa be a motort. Az elektronikus motorvezérlő egység most "1" öndiagnózis módban van.
3. Egy vezeték segítségével csatlakoztassa a diagnosztikai csatlakozó "IGN" kivezetését és a "CHK" kivezetést.
4. Tartsa a csatlakozókat 2 másodpercnél tovább csatlakoztatva, majd húzza ki a vezetéket. Az elektronikus motorvezérlő egység most "2" öndiagnózis módban van.
5. "2" üzemmódban az elektronikus vezérlőegység a memóriájában tárolt hibakódot jeleníti meg.
Figyelem! Ha a 11-es és 21-es kód egyszerre jelenik meg, ellenőrizze a főtengely szögérzékelő áramkörét, mielőtt a gyújtásrendszer többi részét ellenőrizné.
6. A katalizátoros modelleken, ha az elektronikus vezérlőegység "2" üzemmódba van kapcsolva, a motor indításakor az elektronikus vezérlőegység automatikusan kipufogógáz-érzékelő teszt üzemmódba lép. Ebben az üzemmódban egy figyelmeztető lámpa a műszerfalon és egy piros LED jelzi a kipufogógázok állapotát. Ha a figyelmeztető lámpa és a LED világít, az azt jelenti, hogy a kipufogógázokban alacsony a CO-tartalom, ha pedig nem világítanak, azt jelenti, hogy a kipufogógázok CO-ban gazdagok.
7. Az érzékelő ellenőrzéséhez kapcsolja az elektronikus vezérlőegységet "2" öndiagnózis módba, indítsa be a motort és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.
8. Ha a motor felmelegedett, növelje a motor fordulatszámát körülbelül 2000 ford./percre, és tartsa ezt a fordulatszámot körülbelül 2 percig, miközben figyeli a figyelmeztető lámpát a műszerfalon vagy az elektronikus vezérlőegységen lévő LED-et.
9. Ha a kipufogógáz-érzékelő megfelelően működik, a figyelmeztető lámpának/LED-nek 10 másodpercenként legalább 5-ször fel kell villannia.
10. Az összes teszt befejezése után lépjen ki a "2" önteszt módból.
11. Ha nem indította be a motort, akkor a "2" öndiagnózis módból a diagnosztikai csatlakozó "IGN" és "SNK" kivezetésének 2 másodpercnél hosszabb ideig történő újracsatlakoztatásával léphet ki.
12. Ha a motor jár, lépjen ki a "2" önteszt üzemmódból az indítókulcs "OFF" állásba fordításával és a negatív akkumulátorkábel leválasztásával.
13. Ha szükséges az üzemanyag-befecskendező/gyújtásrendszer részletesebb ellenőrzése, forduljon szakemberhez. Az autójavító műhelynek rendelkeznie kell egy elektronikus diagnosztikai eszközzel, amely csatlakozik a diagnosztikai csatlakozóhoz, és lehetővé teszi a rendszer összes elemének teljes ellenőrzését.
Beállítás
A katalizátor nélküli modelleken beállíthatja a motor alapjárati fordulatszámát és az üzemanyag-keverék összetételét (cO szint a kipufogógázokban). A katalizátoros modelleken csak a motor alapjárati fordulatszáma állítható be.
Hibakódok
| Kód | Hibás áramkör |
| 11 | Főtengely szögérzékelő áramkör |
| 12 | Légáramlás érzékelő áramkör |
| 13 | Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő áramkör |
| 21 | Gyújtás jel áramkör |
| 34 | Üzemanyag kopogásérzékelő áramkör |
| 43 | Fojtószelep potenciométer áramkör |
| 55 | Minden áramkör jól működik |
[Lásd az eredetit a forráson: NissanBook.ru]