Elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer — általános információk (Nissan Terrano 1)

Az autók rendszerrel vagy előkeverékkel vannak felszerelve (TVI rendszer) vagy közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel a hengerekbe (MPF rendszer). Mindkét típusú befecskendezőrendszert az ECCS processzoregység vezérli, és számos kipufogógáz-kibocsátás-csökkentő rendszeregységgel együtt működnek. Az ilyen rendszer elektronikus befecskendező (EFI) rendszerként ismert, és 3 alrendszerből áll - vezérlés, üzemanyag-adagolás és levegő befecskendezés. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a befecskendező szelep nyitott állapotának időtartama határozza meg, amelyet az ECCS egység automatikusan beállít a különböző érzékelőktől leolvasott adatok alapján.

9.1a A K24 motor közvetlen befecskendező rendszerének egységei
1. Kipufogógáz-érzékelő; 2. Gyújtótekercs teljesítménytranzisztorral; 3. Mágnesszelep; 4. Gyújtáselosztó; 5. Főtengely forgásérzékelő; 6. Az áramlásmérő helye

9.1b V6 motoros közvetlen befecskendezéses rendszeregységek
1. Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő (csak Kaliforniában); 2. Légáramlás szabályozó; 3. Pneumatikus recirkulációs szelep; 4. Tartály abszorberrel; 5. Áramlási sebesség érzékelő; 6. Recirkulációs mágnesszelep; 7. Fojtószelep forgásérzékelő

1. Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő (csak Kaliforniában); 2. Légáramlás szabályozó; 3. Pneumatikus…

Szükséges óvintézkedések:

a). Járó motor mellett ne válassza le az akkumulátort.
b). Végezzen dekompressziót a rendszer nyomásmentesítése előtt.
v). Mielőtt eltávolítaná a rendszer bármely elemét, válassza le az akkumulátort a földről, és fordítsa a gyújtáskulcsot Ki állásba.
g). A rendszer kábelkötegeinek legalább 10 mm-re kell lenniük a többi kábelkötegtől (beleértve az antenna kábelt is),
d). Ellenőrizze az összes csatlakozás megbízhatóságát, mivel a rossz érintkezők a gyújtógyertyák meghibásodásakor szikrázást okoznak, és a gyújtóegység meghibásodik.
e). A motor beindítása előtt ne nyomja meg a gázpedált.
és). Ne feledje, hogy az üzemanyag-szivattyút több relé vezérli. A motor leállítása után a generátoron megjelenő nyomásesés és feszültségesés hatására a szivattyú leáll.