Műszerrendszer egységek ECCS processzoregységgel (Nissan Terrano 1)

Közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer

1. A feldolgozó egység az érzékelőktől származó információkat dolgozza fel, és vezérli a gyújtás és az üzemanyag-befecskendező rendszerek működését, fenntartva a benzin és a levegő sztöchiometrikus arányát. Az egység rendszerdiagnosztikát is biztosít, és felkapcsolja a figyelmeztető lámpákat. Az egység beépített stabilizált forrással rendelkezik a különféle érzékelők táplálására.

2. A főtengely forgásérzékelője (fotó) állítja elő a fő jelet az ECCS egység számára. Egy résszerkezetű rotorból és egy optikai párra szerelt formából áll. A forgórészen 2 horonycsoport található - 1°-os osztásközönként (forgatás regisztrálásához) és 120°-ban elhelyezkedő páros rések (a főtengely TDC-hez viszonyított forgásának rögzítésére).

Áramlásérzékelő

3. Forróhuzalos típusú érzékelő, a hengerekbe szállított levegő térfogatáramának mérésére (fotó).

Motor hőmérséklet érzékelő

4. Az érzékelő rögzíti a hűtőfolyadék hőmérsékletét, és csatlakozik a processzoregységhez (fotó).

Kipufogógáz érzékelő

5. Becsavarozva a kipufogócsonkba, a kipufogógázok oxigéntartalmának figyelésére szolgál (fotó).

Fojtószelep kapcsoló

6. Az üresjárati üzemmód azonosítására tervezték. Alapjáraton az érzékelő érintkezői zárva vannak, amikor megnyomja a gázpedált, az érintkezők kinyílnak (fotó).

Járműsebesség-érzékelő (VSS érzékelő)

7. A sebességmérőbe épített processzoregységhez szállított járműsebesség jel generálására tervezték. A tárcsás sebességmérőn az érzékelő egy reed kapcsoló a digitálison, az érzékelő optikai pár formájában készül impulzusképzővel.

Kopogásérzékelő

8. Piezoelektromos típusú kopogásérzékelő, amelyet a hengerekben történő detonáció észlelésére terveztek (fotó).

Szórófej

9. Mágnesszelep, amelyet a hengerek üzemanyag-ellátására terveztek. Tekercset és tűszelepet tartalmaz. A processzoregység impulzusa váltja ki (fotó).

Teljesítménytranzisztor blokk

10. Úgy tervezték, hogy erősítse a processzoregység gyújtási jeleit, kapcsolja a gyújtótekercs primer áramkörét és fogadja a nagyfeszültségű impulzusokat (fotó).

Gyújtótekercs

11. Nagyfeszültségű impulzusok vételére tervezték (fotó).

Bypass szelep (AAC szelep)

12. Szabályozza a közvetlenül a hengerekbe szállított levegő mennyiségét alapjáraton, a fojtószelep megkerülésével. A processzor egység vezérli.

Alapjárati sebesség stabilizátor (IAA egység)

13. Egy bypass szelepből és egy beállító csavarból áll. Az alapjárati fordulatszám stabilizálására tervezték (fotó).

Pneumatikus recirkulációs szelep

(A weboldalon közzétett adatok: NissanBook.ru)

14. A vákuummembránhoz mereven csatlakoztatott kúpos szelepen keresztül szabályozza a szívócsonkba belépő kipufogógázok mennyiségét (fotó).

Recirkulációs mágnesszelep

15. Lezárja a recirkulációs pneumatikus szelep membránjának vákuumcsatornáját a processzoregységtől érkező megszakítási jelekre válaszul (fotó). Amikor a mágnesszelepet leválasztják, az elosztóból a vákuum a pneumatikus szelephez kerül. Amikor a mágnesszelep be van kapcsolva, a szelepdugattyú lezárja a vákuumcsatornát.

Üzemanyag szivattyú

16. Merülő típus, tartályba szerelve (fotó).

Légáramlás szabályozó

17. Biztosítja, hogy a hideg motor magasabb alapjárati fordulatszámra kapcsoljon a bypass csatorna megnyitásával (fotó). Termoelektromos hajtású redőnyből áll.

Levegő kiömlő szelep (AIV szelep)

18. Levegő áramlást biztosít a kipufogócsőbe a kilökődés miatt, ami a nem teljesen elégett üzemanyag maradványainak utóégetéséhez szükséges (fotó). Amikor az elosztó nyomása megemelkedik, a reed visszacsapó szelep aktiválódik, megakadályozva a gázok bejutását a légszűrőbe.

Az AIV szelepet vezérlő elektropneumatikus szelep

19. A processzor egység indítja, és biztosítja a kilökőszelep kioldását válaszul a vákuum megjelenésére a szívócsőben (fotó).

Szervokormány nyomásérzékelő

20. Az érzékelő be van csavarozva a hidraulikus nyomásfokozó nagynyomású vezetékébe. Az érzékelő jele az alapjárati fordulatszám beállítására szolgál, amikor a szervokormány be van kapcsolva (fotó).

Levegő hőmérséklet érzékelő

21. Úgy tervezték, hogy beállítsa a gyújtás időzítését az elosztócsőben lévő megemelt levegőhőmérséklet mellett a detonáció megelőzése érdekében (fotó).

Befecskendező rendszer az éghető keverék előzetes előkészítésével

22. A rendszer egy vagy két, a fojtószelepházra szerelt befecskendezőből áll. Az injektorokat egy processzoregység vezérli. Ennek a rendszernek sok egysége hasonló a közvetlen befecskendező rendszer egységeihez (fotó).