Системни блокове за измерване с ECCS процесор

Система за директно впръскване на гориво

1. Процесорът обработва информация от сензори и контролира работата на системите за запалване и впръскване на гориво, поддържайки стехиометрично съотношение на бензин и въздух. Устройството също така осигурява диагностика на системата и включва предупредителни светлини. Устройството има вграден стабилизиран източник за захранване на различни сензори.

2. Сензорът за въртене на коляновия вал (снимка) произвежда основния сигнал за блока ECCS. Състои се от ротор с шлицова структура и формовка, монтирани върху оптична двойка. На ротора има 2 групи слотове - разположени на интервали от 1° (за регистриране на въртене) и сдвоени прорези, разположени на 120° (за записване на въртенето на коляновия вал спрямо TDC).

Сензор за поток

3. Сензор тип горещ проводник, предназначен за измерване на обемния поток на въздуха, подаван към цилиндрите (снимка).

Сензор за температура на двигателя

4. Сензорът записва температурата на охлаждащата течност и е свързан към процесора (снимка).

Сензор за изгорели газове

5. Завинтен в изпускателния колектор, предназначен да следи съдържанието на кислород в отработените газове (снимка).

Превключвател на газта

6. Проектиран да идентифицира неактивен режим. На празен ход контактите на сензора са затворени; когато натиснете педала на газта, контактите се отварят (снимка).

Сензор за скорост на автомобила (VSS сензор)

7. Предназначен за генериране на сигнал за скоростта на превозното средство, подаден на процесора, вграден в скоростомера. На скоростомера сензорът е тръстиков превключвател, на цифров сензорът е направен под формата на оптична двойка с импулсен превключвател.

Сензор за детонация

8. Сензор за детонация от пиезоелектричен тип, предназначен за откриване на детонация в цилиндри (снимка).

Дюза

9. Електромагнитен клапан, предназначен за подаване на гориво към цилиндрите. Съдържа бобина и иглена клапа. Задейства се от импулс от процесорния блок (снимка).

Силов транзисторен блок

10. Предназначен за усилване на сигналите за запалване от процесорния блок, превключване на първичната верига на бобината за запалване и получаване на импулси с високо напрежение (снимка).

Запалителна бобина

11. Проектиран да приема импулси с високо напрежение (снимка).

Байпасен клапан (AAC клапан)

12. Регулира количеството въздух, подаван директно към цилиндрите на празен ход, заобикаляйки дроселната клапа. Управлява се от процесора.

Стабилизатор на празен ход (блок IAA)

13. Състои се от байпасен клапан и регулиращ винт. Проектиран да стабилизира оборотите на празен ход (снимка).

Пневматичен рециркулационен клапан

14. Контролира количеството отработени газове, влизащи в смукателния колектор през коничен клапан, твърдо свързан с вакуумната диафрагма (снимка).

Електромагнитен клапан за рециркулация

15. Затваря вакуумния канал на диафрагмата на рециркулационния пневматичен клапан в отговор на сигнали за прекъсване от процесорния блок (снимка). Когато соленоидът е изключен, вакуумът от колектора се подава към пневматичния клапан. Когато соленоидът е включен, буталото на клапана затваря вакуумния канал.

Горивна помпа

16. Потопяем тип, монтиран в резервоар (снимка).

Регулатор на въздушния поток

17. Осигурява превключване на студен двигател на по-високи обороти на празен ход чрез отваряне на байпасния канал (снимка). Състои се от затвор с термоелектрическо задвижване.

Клапан за изхвърляне на въздух (AIV клапа)

18. Осигурява въздушен поток в изпускателния колектор поради изхвърляне, което е необходимо за допълнително изгаряне на остатъците от ненапълно изгорено гориво (снимка). Когато налягането в колектора се повиши, възвратният клапан се активира, предотвратявайки навлизането на газове във въздушния филтър.

Електропневматичен клапан, управляващ AIV клапана

19. Задейства се от процесорния блок и осигурява отключване на изтласкващия клапан в отговор на появата на вакуум в смукателния колектор (снимка).

Сензор за налягане на сервоуправление

20. Сензорът се завинтва в тръбопровода за високо налягане на хидравличния усилвател. Сигналът от сензора се използва за регулиране на оборотите на празен ход, когато сервоусилвателят на волана е включен (снимка).

Сензор за температура на въздуха

21. Предназначен за регулиране на момента на запалване при повишени температури на въздуха в колектора, за да се предотврати детонация (снимка).

Инжекционна система с предварителна подготовка на горивната смес

22. Системата се състои от един или два инжектора, монтирани на тялото на дросела. Инжекторите се управляват от процесор. Много единици на тази система са подобни на единиците на системата за директно впръскване (снимка).