Горивната помпа, монтирана в резервоара за гориво, изпомпва гориво от резервоара за гориво към тялото на дросела през филтър, монтиран на задната стена на двигателното отделение. Налягането на горивната помпа се контролира от регулатор на налягането, който е монтиран отстрани на тялото на дросела. Регулаторът на налягането се повдига, за да позволи на излишното гориво да се върне в резервоара за гориво, когато налягането в горивната система надвиши оптималното налягане. За да се намалят емисиите и да се подобри управляемостта на автомобила, когато двигателят е студен, между корпуса на дросела и всмукателния колектор е монтиран електронен нагревателен елемент за бързо загряване на корпуса на дросела при стартиране на студен двигател.
Електронната система за управление на двигателя се състои от електронен блок за управление и следните сензори:
- потенциометър на дросела - информира електронния контролен блок за позицията на дроселната клапа и скоростта на затваряне / отваряне на дроселовата клапа;
- сензор за температура на охлаждащата течност - информира управляващия блок за температурата на двигателя;
- сензор за въздушен поток - информира управляващия блок за количеството и температурата на въздуха, влизащ в тялото на дросела;
- сензор за ъгъл на коляно (монтиран в разпределителя на запалването) - информира управляващия блок за оборотите на двигателя и положението на коляновия вал;
- сензор за скорост на автомобила (монтиран в скоростомера) - информира контролния блок за скоростта на автомобила;
- превключвател на сервоуправлението и превключвател на климатика - информирайте контролния блок, че тези системи са включени, така че контролният блок да може да регулира оборотите на празен ход на двигателя, за да компенсира допълнителното натоварване на двигателя от тези системи;
- сензор за изгорели газове (само при модели с катализатор) - изпраща информация до контролния блок за съдържанието на кислород в отработените газове.
Сигналите от всички тези сензори се анализират от електронния блок за управление. Въз основа на тази информация, електронният блок за управление регулира работата на горивния инжектор (чрез промяна на ширината на импулса - периодът от време, през който инжекторът е отворен - за получаване на по-богата или по-бедна горивна смес, в зависимост от това какво е необходимо). Горивната смес и оборотите на двигателя на празен ход се променят постоянно от електронния блок за управление, за да се осигури оптимално стартиране на двигателя (при студен или горещ старт), загряване на двигателя, работа на празен ход, най-добра работа на двигателя при шофиране по магистрала и при рязко ускорение.
Електронният блок за управление на двигателя също напълно контролира оборотите на двигателя на празен ход чрез допълнителен вентил за подаване на въздух. Този клапан, който е монтиран на тялото на дросела, контролира отварянето на въздушния канал, който преминава през тялото на дросела. Когато дроселната клапа е затворена, електронният блок за управление контролира отварянето на клапа, която регулира количеството въздух, преминаващ през канала на тялото на дросела и по този начин контролира оборотите на празен ход на двигателя.
Корпусът на дросела има устройство, което може независимо да увеличи оборотите на празен ход на двигателя, докато двигателят се загрява. Тази функция се управлява от температурен вентил. Когато двигателят е студен, капсулата с восък в клапана е малка (клапанът е монтиран в тялото на дросела), а ексцентрикът за бърз празен ход държи дроселната клапа леко отворена. Докато двигателят се загрява, восъчната капсула се разширява, повдигайки буталото на клапана нагоре, което от своя страна завърта ексцентрика за бърз празен ход до желаната позиция. Освен това на тялото на дросела е монтиран електромагнитен клапан за увеличаване на оборотите на празен ход на двигателя, който се управлява от електронен блок за управление. Електромагнитният клапан контролира отварянето на въздушния канал, който преминава през дроселната клапа и се използва за увеличаване на оборотите на двигателя, когато сервоусилвателят на волана или климатичната система са включени.
При моделите с катализатор, които са описани в подточка 6.4.1 и подточка 6.4.2, електронният блок за управление също управлява изпускателната система и системата за контрол на горивните пари,
Ако сигналите, получени от електронния блок за управление от сензорите, са извън допустимите граници или са несъвместими един с друг, електронният блок за управление преминава в защитен режим на работа. В този случай електронният блок за управление игнорира неправилните сигнали от сензора и приема определена зададена стойност като сигнал от сензора, което ще позволи на двигателя да работи, макар и с по-малка ефективност. Ако електронният блок за управление влезе в защитен режим на работа, на арматурното табло светва предупредителна лампа и съответният код за грешка се запаметява в паметта на електронния блок за управление.
Ако предупредителната лампа светне, трябва да се свържете със специалист възможно най-скоро. Сервизът може да извърши пълна диагностика на системата за управление на двигателя с помощта на електронно диагностично оборудване, което просто трябва да бъде свързано към диагностичния конектор.
Внимание! Електронният блок за управление на двигателя също има режим на самодиагностика, който може да се използва от автомобилни ентусиасти (вижте подточка 6.3.1.12).