Kao što je već spomenuto, sustav paljenja radi na karburatorskom motoru s elektroničkim upravljačkim uređajem ili sustavom ubrizgavanja. Samo na motore s rasplinjačem bez katalizatora ugrađuje se konvencionalni razdjelnik paljenja, koji regulira vrijeme paljenja pod utjecajem centrifugalne sile i vakuuma, koji se uključuju ovisno o brzini i opterećenju motora. Kad se broj okretaja motora poveća, centrifugalni utezi u rasplinjaču se pod utjecajem centrifugalne sile pomiču prema van, protiv sile male povratne opruge, dok okreću regulacijski brijeg u odnosu na osovinu razdjelnika, tako da se uspostavlja ranije paljenje. Vakuumski uređaj je malim cjevovodom spojen na karburator. Kod visokog vakuuma, paljenje se postavlja ranije, ali se vraća kada je motor pod velikim opterećenjem.
Razvodnik paljenja pokreće jedno od bregastih vratila. Na motorima s ubrizgavanjem goriva, vrijeme paljenja je elektronički kontrolirano kako bi se osigurao najbolji omjer gorivo/zrak u svim radnim uvjetima. Podaci o podešavanju paljenja pohranjuju se u memoriju upravljačke jedinice. Kontrolni uređaj prima informacije, kao što su trajanje ubrizgavanja i položaj radilice, te upravlja ključnim tranzistorom u određenom trenutku. Vrijeme paljenja postavljeno je na optimalnu vrijednost kada se motor pokreće, zagrijava, radi u praznom hodu, ubrzava i vozi u praznom hodu.