Sustav paljenja — opće informacije (Nissan Primera P10)

Kao što je već spomenuto, sustav paljenja radi na motoru rasplinjača s elektroničkim upravljačkim uređajem ili sustavom ubrizgavanja. Samo na motorima s rasplinjačem bez katalizatora ugrađen je konvencionalni razdjelnik paljenja, koji regulira vrijeme paljenja pod utjecajem centrifugalne sile i vakuuma, koji se uključuju ovisno o brzini i opterećenju motora. Kako se broj okretaja motora povećava, centrifugalni utezi u rasplinjaču pomiču se prema van pod utjecajem centrifugalne sile, protiv sile male povratne opruge, dok okreću breg za podešavanje u odnosu na osovinu razdjelnika, tako da se postavlja ranije paljenje. Vakuumski uređaj je malim cjevovodom spojen na karburator. Kod visokog vakuuma, paljenje se postavlja ranije, ali se vraća kada je motor pod velikim opterećenjem.

Razdjelnik paljenja pokreće se s jedne od bregastih osovina. Na motorima s ubrizgavanjem goriva, vrijeme paljenja se kontrolira elektronički kako bi se osigurao najbolji omjer gorivo/zrak u svim radnim uvjetima. Podaci o podešavanju paljenja bilježe se u memoriju upravljačkog uređaja. Kontrolni uređaj prima informacije, kao što su trajanje ubrizgavanja i položaj radilice, te upravlja ključnim tranzistorom u određenom trenutku. Vrijeme paljenja se podešava na optimalnu vrijednost prilikom pokretanja motora, njegovog zagrijavanja, rada u praznom hodu, ubrzavanja i vožnje u praznom hodu.