Система запалювання — загальна інформація (Nissan Primera P10)

Як згадувалося, система запалення працює на карбюраторному двигуні з електронним приладом управління чи з системою упорскування. Тільки на карбюраторних двигунах без каталізатора встановлено звичайний розподільник запалювання, який регулює момент запалення під впливом відцентрової сили та розрідження, які включаються в залежності від кількості обертів та навантаження двигуна. При збільшенні числа оборотів двигуна відцентрові грузики в карбюраторі рухаються під впливом відцентрової сили назовні, проти сили маленької пружини, повертають при цьому регулювальний кулачок щодо валу розподільника, так що встановлюється більш раннє запалювання. Вакуумний пристрій з'єднаний з карбюратором невеликим трубопроводом. При високому розрідженні встановлюється раннє запалювання, проте встановлюється назад, коли двигун знаходиться під великим навантаженням.

Привід розподільника запалювання здійснюється від одного з розподільних валів. На інжекторних двигунах момент запалення регулюється електронним приладом управління, щоб забезпечити найкраще відношення палива та повітря за всіх умов експлуатації. Дані налаштування запалювання записуються в пам'ять приладу керування. Прилад керування отримує інформацію, наприклад, тривалість упорскування та положення коленвала і керує ключовим транзистором, в заданий момент. Регулювання моменту запалювання встановлюється на оптимальне значення при запуску двигуна, при його прогріванні, на холостому ході, при прискоренні та при русі накатом.