Зняття, демонтаж та встановлення рейкової передачі

Попередження! Розглянуті в даному Посібнику моделі автомобілів обладнані системою додаткової безпеки (SRS). Перш ніж приступати до виконання будь-яких робіт поблизу блоку подушки безпеки, рульової колонки або приладової панелі, відключайте SRS щоб уникнути отримання травм при випадковому її спрацювання (див. Главу Бортове електроустаткування). Електропроводку ланцюга SRS легко відрізнити жовтим кольором ізоляції. Щоб уникнути пошкодження системи SRS, простежте, щоб кермовий вал не провертався після зняття кермового колеса. Заблокуйте колонку ключем запалювання при прямолінійному положенні передніх коліс.

Конструкція рейкової передачі рульового приводу

Зняття

1. Деталі установки кермового механізму представлені на ілюстрації.

2. Запаркуйте автомобіль з розгорнутими передніми колесами прямолінійного положення. Від'єднайте негативний дріт від батареї. На моделях, обладнаних подушками безпеки, від'єднайте також позитивний провід і перш ніж приступати до виконання процедури, зачекайте не менше 10 хвилин.

3. Зніміть очищувач повітря з впускним повітроводом (див. розділ Системи живлення та випуску). Зніміть вугільний адсорбер зі своїм опорним кронштейном (див. розділ Системи керування двигуном).

4. Віддайте кріпильні гайки та зніміть з перебирання рухового відсіку захисний чохол карданного шарніра. Позначте положення карданного шарніра щодо вхідного валу рейкової передачі, потім виверніть стяжний болт кріплення нижнього проміжного валу.

Увага! Не допускайте обертання рульового колеса при знятій рейковій передачі на моделях, обладнаних подушками безпеки. У разі потреби зніміть кермо та виконайте центрування пружинного контакту (див. розділ Зняття та встановлення кермового колеса). Для гарантії зафіксуйте рульове колесо за допомогою ременя безпеки.

5. Заведіть зливну ємність під картер рейкової передачі. Від'єднайте від картера кермового механізму напірну та поворотну гідравлічні лінії. Відразу ж закупорьте відкриті кінці ліній, щоб уникнути попадання в систему бруду і з метою мінімізації втрат гідравлічної рідини.

6. Послабте колісні гайки, поддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпори. Взведите стоянкове гальмо і зніміть колеса. При відповідній комплектації автомобіля зніміть захист картера.


7. Вивільніть наконечники рульових тяг із важелів поворотних кулаків (див. розділ Зняття та встановлення наконечників рульових тяг).

8. Зніміть штангу стабілізатора поперечної стійкості (див. розділ Зняття та встановлення переднього стабілізатора поперечної стійкості).

9. Зніміть центральну поперечну балку, що проходить під силовим агрегатом (див. розділ Двигун).

10. Віддайте гайки болтів кріплення кермового механізму. Відокремте проміжний вал рульової колонки від вхідного валу рейкової передачі. Вийміть складання кермового механізму з-під автомобіля.


11. Перевірте стан посадкових втулок опор збирання рейкової передачі. У разі виявлення ознак руйнування гуми замініть втулки.

Розбирання

1. Конструкція рейкової передачі представлена на ілюстрації.



2. Перш ніж приступати до розбирання рейкової передачі виміряйте зусилля затягування шестерні і запишіть результат вимірювання в якості рекомендованого значення. Перед початком вимірювання від'єднайте гідравлічну лінію і злийте з картера робочу рідину. Не затискайте виготовлений з алюмінієвого сплаву картер в лещата.


3. Вийміть шестірню, - постарайтеся не пошкодити кільця ущільнювача.

4. Відпустіть бандаж та зніміть захисний чохол.



5. Від'єднайте від рейки штангу кермової тяги.

6. Відпустіть фіксатор і вийміть складання провідної шестерні.



7. Висвердліть кріплення на торці картера кермового механізму (скористайтесь свердлом на 2 мм).



8. Зніміть торцеву кришку рейкового картриджа.



9. Вийміть рульову рейку і зніміть з неї кільце ущільнювача, - скористайтеся феном, прогрівши кільце до температури близько 40°C.

10. Зніміть центральну втулку та ущільнювальну прокладку рульової рейки, - постарайтеся не пошкодити внутрішню поверхню корпусу шестерні.

Складання

1. Перед встановленням на рейку розігрійте нове тефлонове кільце ущільнювача феном до температури 40°C. Для посадки кільця скористайтесь спеціальним інструментом.



2. Встановіть ущільнювальну манжету рейки. Щоб запобігти ризику пошкодження манжети об зуби рейки просмикните всередину його скручену в трубку полімерну плівку.



3. Після встановлення манжети витягніть з-під неї полімерну плівку. Перевірте правильність посадки манжети. Посадіть центральну втулку та манжету.



4. Затягнути торцеву кришку з необхідним зусиллям і закріпити її стопорною гайкою.



5. Наведіть рейкову передачу в нейтральне положення.



6. Змастіть край сальника ведучої шестерні зборки універсальним мастилом, потім запресуйте сальник за допомогою відповідної оправки. Простежте, щоб виступ сальника знаходився з лицьового боку.

7. Встановіть підшипник шестерні.



8. Не забувайте замінювати ущільнювальні прокладки новими з тим самим номером.



9. Посадіть на шестірню нові кільцеві ущільнювачі. Перед посадкою прогрійте кільце феном до 40°C. Простежте, щоб кільце правильно розмістилося в канавці клапана.

10. Перед встановленням шестерні змастіть універсальним мастилом кульовий шарнір та виступ сальника.



11. Посадіть складання шестерні в картер кермового механізму. Намагайтеся не пошкодити сальник.



12. Перед встановленням заднього кожуха змастіть універсальним мастилом задній сальник.



13. Встановіть задню кришку відповідно до наведених на ілюстрації інструкцій, - постарайтеся не пошкодити кільце черв'яка та сальник.



14. Діючи в строго визначеному порядку) встановіть пружинну шайбу, пружину діафрагми та фіксатор.

15. Простежте, щоб пружина діафрагми була встановлена пофарбованою у білий колір опуклою стороною назовні.



16. Встановіть фіксатор пружини та регулювальний гвинт. Встановіть нову шайбу. Приєднайте стопорну шайбу (2) із внутрішньої сторони посадкового місця стрижня (1). Для блокування внутрішнього різьблення (1) використовуйте герметик. Закрутіть гніздо до рейки (4), затягніть з необхідним зусиллям.

17. Загніть прапорці шайби.

18. Підключіть кермові тяги та встановіть захисні чохли.

Встановлення

Примітка. Перед встановленням переконайтеся, що рейкова передача виставлена в середнє положення, що відповідає прямолінійному положенню передніх коліс автомобіля.

1. Заведіть складання рульового механізму на своє штатне місце і приєднайте до нього карданний шарнір рульового валу (простежте за правильністю суміщення посадкових міток).



2. Встановіть хомути кріплення, вкрутіть болти і затягніть їх з необхідним зусиллям. Встановіть захисний екран на складання правої опори механізму.

3. Встановіть центральну поперечну балку (див. розділ Двигун).

4. Встановіть штангу стабілізатора поперечної стійкості (див. розділ Зняття та встановлення переднього стабілізатора поперечної стійкості).

5. Приєднайте наконечники рульових тяг до важелів поворотних кулаків (див. розділ Зняття та встановлення наконечників рульових тяг).

6. Встановіть компоненти захисту картера.

7. Встановіть колеса, опустіть автомобіль на землю і затягніть колісні гайки з необхідним зусиллям (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).

8. Поверніть стяжний болт карданного шарніра і затягніть його з необхідним зусиллям. Встановіть захисний чохол шарніра.

9. Приєднайте до картера рейкової передачі напірну та зворотну гідравлічні лінії. Додайте в резервуар рульового насоса необхідну кількість гідравлічної рідини необхідного сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).

10. Встановіть на місце вугільний адсорбер і складання очищувача повітря з впускним повітроводом.

11. "Прокачайте" рульову систему (див. розділ Видалення повітря з гідравлічного тракту системи посилення керма).