Разположение на вътрешните компоненти AT RE4F02A
Сила на затягане на резбови съединения, Nm:
- A: 44÷5
- B: 6,3÷8,3
- С и N: Вж. подраздел "Изграждане на"
- D: 20÷26
- E: 5÷7
- F: 6.3÷6.8
- G: 74÷88
- H, J и K: 16÷21
- I: 31÷37
- L: 7÷9/3.7÷5.0
- М и О: 5÷7
1 - Подложка за регулиране на предварителното натоварване на лагера; 2 - Лагер; 3 - Главно задвижващо зъбно колело; 4 - Кутия на диференциала; 5 - Задвижваща предавка на вала на регулатора; 6 - Лагер; 7 - Заключващ щифт; 8 - Ос на сателитите; 9 - Сателит; 10 - Опорна шайба; 11 - Странична предавка на диференциала; 12 - Шайба; 13 - Съединител за заден ход; 14 - Състезание на лагера; 15 - Иглен лагер; 16 - Опорен пръстен на ротора; 17 - Тръба за диференциално смазване; 18 - Възвратна пружина; 19 - Пружинен държач; 20 - Пръстен; 21 - Филтър за масло; 22 - Уплътнение; 23 - Контролен цилиндър; 24 - Капак на регулатора; 25 - Уплътнение; 26 - Ос на регулатора; 27 - Уплътнителна шайба; 28 - Задвижване на скоростомера; 29 - Корпус на задвижването на скоростомера; 30 - щифт; 31 - Преобразувател на въртене; 32 - маслено уплътнение; 33 - Маслено уплътнение; 34 - Корпус на ротационен преобразувател (предавателен купол); 35 - О-пръстен; 36 - Първичен вал; 37 - Пръстен; 38 - Ротор; 39 - Фрикционен пръстен; 40 - Щифт на пантата; 41 - Пръстен на статора; 42 - Капак на маслената помпа; 43 - Спирачна лента; 44 - Шайба; 45 - Иглен лагер; 46 - Съединител на предавката; 47 - Иглен лагер; 48 - Главина на съединителя на Overdrive; 49 - Иглен лагер
Разположение на вътрешните компоненти AT RE4F02A (продължение)
Сила на затягане на резбови съединения, Nm:
- A: 44÷5
- B: 6,3÷8,3
- С и N: Вж. подраздел "Изграждане на"
- D: 20÷26
- E: 5÷7
- F: 6.3÷6.8
- G: 74÷88
- H, J и K: 16÷21
- I: 31÷37
- L: 7÷9/3.7÷5.0
- М и О: 5÷7
1 - Изпреварващ съединител; 2 - Натискащ пръстен; 3 - Иглен лагер; 4 - Иглен лагер; 5 - Заден закрепващ елемент; 6 - Иглени лагери; 7 - Иглен лагер; 8 - Сглобяване на съединителя за ниска предавка; 9 - Спирачен възел за ниски и задни предавки; 10 - Натискащ пръстен; 11 - Преден закрепващ елемент; 12 - Задна вътрешна предавка; 13 - Уплътнение; 14 - Капак на клапана; 15 - Превключвател на сензора за разрешение за стартиране; 16 - Плоча; 17 - Сглобяване на контролни вентили; 18 - Регулираща шайба на лагера на задвижващия вал; 19 - Уплътнение; 20 - Страничен капак; 21 - О-пръстен; 22 - Сензор за скорост; 23 - Иглен лагер; 24 - Лост за ръчна скоростна кутия; 25 - Маслено уплътнение; 26 - Пролет; 27 - Лагер; 28 - Задвижван вал; 29 - Лагер; 30 - Терминал; 31 - Контрагайка; 32 - Анкерен щифт; 33 - Уплътнение; 34 - Лагер; 35 - Картър AT; 36 - Редуктор; 37 - Възвратна пружина; 38 - Серво бутало; 39 - Сервомотор; 40 - Натискащ пръстен; 41 - Амортисьор; 42 - Резе за паркиране; 43 - Уплътнение на резето; 44 - Спирка за паркиране; 45 - Фиксатор на лагера; 46 - Регулиращи шайби за лагера на оста на зъбното колело; 47 - Лагер; 48 - Междинно зъбно колело
Разположение на маслените тръби в картера на AT
1 - Изходно налягане на преобразувателя на въртящия момент; 2 - Натиск на съединителя за заден ход; 3 - Налягане на съединителя за ускоряване; 4 - Серво налягане; 5 - Блокиращо налягане на преобразувателя на въртящия момент; 6 - Обратно налягане на маслената помпа; 7 - Тръбно налягане; 8 - Ниско налягане при освобождаване на съединителя; 9 - Тръбно налягане; 10 - Ниско налягане на съединителя; 11 - Спирачно налягане за ниски и задни предавки; 12 - Обратно налягане на маслената помпа; 13 - Налягане на затваряне на преобразувателя на въртящия момент; 14 - Изходно налягане на преобразувателя на въртящия момент; 15 - Натиск на съединителя за заден ход; 16 - Налягане на съединителя за ускоряване; 17 - Налягане в тръбопровода; 18 - Налягане в тръбопровода
Разположение на маслените потоци в корпуса на преобразувателя на въртене
1 - Налягане в тръбата; 2 - Налягане на съединителя за ускоряване; 3 - Натиск на съединителя за заден ход; 4 - Входящо налягане на преобразувателя на въртящия момент; 5 - Блокиращо налягане на преобразувателя на въртящия момент; 6 - Тръбно налягане; 7 - Обратно налягане; 8 - Заключващ натиск; 9 - Натиск на съединителя за заден ход; 10 - Налягане на съединителя за ускоряване; 11 - Налягане в тръбопровода
Разположение на маслените тръби в капака на маслената помпа
1 - Налягане на съединителя за ускоряване; 2 - Натиск на съединителя за заден ход; 3 - Входящо налягане на преобразувателя на въртящия момент; 4 - Блокиращо налягане на преобразувателя на въртящия момент; 5 - Натиск на съединителя за заден ход; 6 - Налягане на съединителя за ускоряване; 7 - Нагнетателната страна на маслената помпа; 8 - Смукателната страна на помпата; 9 - Изходно налягане на преобразувателя на въртящия момент
Обща информация
Авторите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да предприемат сами основен ремонт на автомобила. По време на процедурите по разглобяване и сглобяване на трансмисията много малки компоненти трябва да бъдат отстранени и след това повторно инсталирани. Необходимо е да се направят много точни измервания и, като се изберат регулиращи шайби, пръстени и дистанционни втулки, ясно да се зададат много празнини. С оглед на всичко казано по-горе, би било по-разумно да поверите основния ремонт на автомобила на специалисти от автосервиз. Обърнете внимание, че в много случаи е възможно закупуването на обновен модул на замяна, което често се оказва по-евтино от извършването на сложен ремонт.
Въпреки гореизложеното, извършването на ремонт на AT самостоятелно от любител механик изобщо не е абсолютно невъзможно начинание. Единствените предпоставки са наличието на необходимите специални инструменти и прецизност в подхода при извършване на всички процедури.
Инструментите, необходими за извършване на реконструкция на AT, включват клещи с игла за премахване на вътрешни и външни пръстени, издърпвач на лагери, плъзгащ се чук, набор от дрифтове и щанци, DTI габарит и евентуално хидравлична преса. Освен това, разбира се, ще ви е необходима издръжлива работна маса, оборудвана с менгеме, или специална стойка за монтаж.
По време на процедурите по разглобяване на AT, опитайте се да запомните, или още по-добре, запишете реда на инсталиране на всяка от частите, които се отстраняват.
Преди да започнете да разглобявате трансмисията, би било разумно да се опитате да анализирате симптомите на нейните повреди, за да определите грубо причините за тях. Много повреди са ясно свързани с повреда на много специфични компоненти. Вижте също раздела за диагностициране на AT неизправности в началото на Ръководството.
Следващият подраздел предоставя схематично описание на процедурата за разглобяване на АТ и обслужване на неговите вътрешни компоненти.
Демонтаж и поддръжка на вътрешни компоненти на АТ
1. Илюстрациите показват разположението на вътрешните компоненти на AT и функционирането на хидравличната система.
2. Източете ATF (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Отстранете преобразувателя на въртене.
4. Свалете контролния цилиндър.
5. Отстранете капака на вентилния възел.
6. Изключете електрическото окабеляване от контролния вентил и отстранете вентилния възел
7. Изключете клемния сноп.
Забележка. Турникетът е положен доста дълбоко и може да се захване при издърпване - опитайте се да не използвате прекомерна сила. Когато дърпате, огънете турникета навътре и го избутайте навън. Не дърпайте модула за жицата.
8. Отстранете хидравличния акумулатор.
9. Отстранете страничния капак.
10. Свалете изходното зъбно колело.
11. С помощта на теглич отстранете междинното зъбно колело.
12. Отстранете ключалката за паркиране, възвратната пружина и дистанционния щифт.
13. Отстранете компонентите на задвижването на скоростомера.
14. Отстранете регулаторния вал.
15. Инсталирайте AT модула върху гредата и отстранете корпуса на преобразувателя на въртене.
16. Отстранете модула на крайното задвижване.
17. След отстраняване на О-пръстена, извадете входящия вал от корпуса на конвертора.
18. Отстранете цедката за масло.
19. Отстранете тръбата за подаване на смазка на диференциала.
20. Разхлабете гайката на задържащия прът на лентовата спирачка, след което извадете пръта от буталото.
21. Отстранете спирачната лента, отстранете съединителя за ускоряване и съединителя за заден ход.
22. За да избегнете повреда на фрикционните накладки на барабанната спирачка, внимавайте да не преразтегнете гъвкавата лента. Когато сваляте спирачната лента, дръжте я за скобата. След като премахнете лентата, спуснете скобата в първоначалното й положение.
23. Отстранете изпреварващия съединител, предната закопчалка, задната закопчалка и съединителя за понижаване.
24. Отстранете съединителя за нисък и заден ход, разкачете натискащия пръстен на скобата на спирачката за нисък и заден ход.
25. С помощта на сгъстен въздух отстранете буталото на теглещата и реверсивната спирачка.
26. Отстранете сепараторния възел.
27. Свалете притискащия пръстен на сервомотора.
28. Свалете сервомотора на лентовата спирачка и възвратната пружина.
29. Разхлабете контрагайките на вала на ръчното задвижване и свалете плочата на ръчното задвижване.
30. Отстранете щифта и вала за ръчно управление.