Зміст: Діагностика загальних відмов двигуна ↓ Діагностика несправностей систем…↓ Діагностика несправностей систем…↓ Діагностика несправностей системи…↓ Діагностика несправностей зчеплення ↓ Діагностика несправностей ручної…↓ Діагностика несправностей АТ ↓ Діагностика несправностей приводних…↓ Діагностика несправностей гальмівної…↓ Діагностика несправностей підвіски…↓ Має місце надмірне зношування шин ↓
Власники автомобілів, які виконують процедури поточного обслуговування транспортного засобу згідно з наведеним у Главі Налаштування та поточне обслуговування цього Посібника графіка вкрай рідко змушені будуть звертатися до матеріалів цього Розділу. Надійність вузлів і компонентів, що встановлюються на сучасні автомобілі, настільки висока, що при своєчасному виконанні заміни зношених і вийшли з ладу в результаті старіння матеріалів деталей ймовірність раптової їх відмови вкрай мала. Відмови рідко відбуваються спонтанно і є наслідком іноді тривалого розвитку дефекту. Зокрема, виходу з ладу механічних компонентів практично завжди передує виникнення та розвиток характерних симптомів, що проявляються часом за багато тисяч кілометрів пробігу вщент. Ті ж компоненти, які можуть вийти з ладу несподівано, зазвичай не є життєво важливими для функціонування основних вузлів та систем автомобіля або легко замінюються в дорожніх умовах.
Основним кроком для виявлення причин будь-якої відмови є вибір точки початку пошуків. Часто причина виявляється лежачою на поверхні, проте в деяких випадках доводиться попрацювати, проводячи невелике розслідування. Автолюбитель, який зробив півдюжини випадкових перевірок, замін та виправлень, цілком має шанс виявити причину відмови (або його симптом), Однак такий підхід ніяк не можна назвати розумним, зважаючи на його трудомісткість і безцільність витрат часу і коштів. Набагато ефективніше виявляється спокійний логічний підхід до пошуку вузла або компонента, що вийшов з ладу. Обов'язково слід взяти до уваги всі попередні поломки, іноді незначні, симптоми і сигнали, що насторожують, такі як втрата розвивається двигуном потужності, зміна показань вимірювачів, виникнення незвичайних звуків і запахів, і т.п. Не забувайте, що вихід із ладу таких компонентів, як запобіжники чи свічки запалювання можуть бути лише симптомом глибше прихованого порушення.
Нижче в даному підрозділі наведена досить проста схема діагностики відмов, що найчастіше зустрічаються. Причини порушень та їх симптоми згруповані за ознакою ставлення до функціонування будь-якого конкретного агрегату чи системи: "Двигун", "Система охолодження" тощо. У дужках наводяться посилання на відповідні Глави та Розділи Посібника, які стосуються функціонування підозрюваних у несправності компонентів.
Незалежно від природи відмови у основу розслідування його причини завжди лягають однакові базові принципи:
Перевірте правильність визначення симптомів відмови. Сказане означає впевненість у визначенні меж району пошуків, що особливо важливо за допомогою в діагностиці відмови іншому автолюбителю, який не може адекватно викласти симптоми порушення.
Намагайтеся не переглянути очевидні порушення. Наприклад, якщо двигун не запускається, не соромтеся перевірити наявність палива в бензобаку (при цьому не слід приймати на віру твердження власника несправного автомобіля). У разі відмови електрообладнання в першу чергу слід перевірити стан та надійність кріплення клемних з'єднань електропроводки, лише після цього має сенс діставати діагностичні прилади.
Намагайтеся усунути причину відмови, а чи не його симптом. Заміна розрядженої батареї новою допоможе зробити запуск двигуна, проте причина розрядки старої батареї залишиться неусуненою, що призведе до швидкого виходу з ладу і нової. Також заміна закиданих олією свічок запалювання дозволить відновити на деякий час справність функціонування двигуна, проте відмова неодмінно незабаром повториться (якщо причина лежала не просто у застосуванні свічок не того типу).
Не приймайте на віру жодних тверджень. Пам'ятайте, що "новий" компонент також може виявитися несправним, особливо якщо він довгий час пролежав у багажнику - не слід виключати компонент зі списку, що перевіряються лише з тієї причини, що він є новим або нещодавно встановленим. У разі нехтування виконанням даної рекомендації не слід дивуватися, коли виявлена, нарешті, причина відмови виявиться на поверхні з самого початку.
Діагностика загальних відмов двигуна
Двигун не провертається при спробі його запуску
1. Окислено полюсні клеми батареї, або ослабло кріплення на них наконечників проводів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Розряджена або несправна батарея (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. АТ не переведено в положення "Р" (див. розділ Коробка передач), або не до кінця вичавлено зчеплення (моделі з РКПП) (див. Главу Зчеплення та приводні вали).
4. Обірвано, або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи запуску, або послаблено кріплення клем контактних з'єднань (див. розділ Електроустаткування двигуна або Бортове електроустаткування).
5. Привідна шестерня стартера заклинена в зубчастому вінці маховика (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Вийшло з ладу тягове реле стартера (див. розділ Електроустаткування двигуна).
7. Несправний електромотор стартера (див. розділ Електроустаткування двигуна).
8. Несправний вимикач запалювання (див. розділ Бортове електроустаткування).
9. Обламані або зношені зубці приводної шестерні стартера або зубчастого вінця маховика (див. розділи Двигун і Електроустаткування двигуна).
10. Вийшла з ладу захисна плавка вставка ланцюга акумуляторної батареї (на 140 А) (див. розділ Бортове електроустаткування).
Двигун провертається, але не запускається
1. Порожній паливний бак.
2. Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно) (див. Главу Електроустаткування двигуна).
3. Окислено полюсні клеми батареї, або ослабло кріплення на них наконечників проводів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Мають місце витоку палива через інжектор(и) упорскування, несправний паливний насос або регулятор тиску палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Є інші несправності системи подачі палива (див. Главу Системи живлення та випуску).
6. Обірваний, або зіскочив із зірочок ланцюг приводу ГРМ (див. Главу Двигун).
7. Зволожені або пошкоджені компоненти системи запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
8. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
9. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи запуску, або послаблено кріплення клем контактних з'єднань (див. розділ Електроустаткування двигуна).
10. Внаслідок ослаблення кріплення розподільника відбулося порушення встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
11. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи запалювання, послаблено кріплення клем контактних з'єднань або несправна котушка запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
12. Порушено справність функціонування датчика вимірювання маси повітряного потоку (MAF) (див. розділ Системи керування двигуном).
Утруднений запуск холодного двигуна
1. Розряджена батарея (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Окислено полюсні клеми батареї, або ослабло кріплення на них наконечників проводів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Несправна система подачі палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Мають місце витоку палива через інжектор(и) упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Порушено справність функціонування датчика температури охолоджувальної рідини, або датчика температури повітря, що всмоктується (IAT) (див. Главу Системи керування двигуном).
6. Несправна система запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
7. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
8. Несправний датчик MAF (див. розділ Електроустаткування двигуна).
9. Впав компресійний тиск (див. розділ Двигун).
Утруднений запуск гарячого двигуна
1. Забруднений фільтруючий елемент очищувача повітря або іншим чином порушена його прохідність (див. Главу Налаштування та поточне обслуговування).
2. Несправна система упорскування палива (паливо не надходить до інжекторів упорскування) (див. Главу Системи живлення та випуску).
3. Окислені клемні з'єднання батареї (особливо маса) (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Впав компресійний тиск (див. розділ Двигун).
5. Порушено справність функціонування датчика температури охолоджувальної рідини, або датчика температури повітря, що всмоктується (IAT) (див. Главу Системи керування двигуном).
6. Несправна система уловлювання паливних випарів (EVAP) (див. розділ Системи керування двигуном).
Введення стартера в зачеплення утруднене, або супроводжується сторонніми шумами
1. Обламані або зношені зубці приводної шестерні стартера або зубчастого вінця маховика (див. розділи Двигун і Електроустаткування двигуна).
2. Ослабли або випали болти кріплення стартера (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Зношені або пошкоджені внутрішні компоненти стартера (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Двигун запускається, але одразу глухне
1. Обірвана або іншим чином пошкоджена електропроводка ланцюга системи запалення, або ослабло кріплення клем контактних з'єднань на котушці запалювання або генераторі (див. розділ Електроустаткування двигуна).
2. Має місце паливне голодування інжектора(ів) упорскування (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
3. Існують втрати розрідження через ущільнювальну прокладку між впускним трубопроводом/нагнітальною камерою впускного повітряного тракту і корпусом дроселя (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
4. Порушено встановлення обертів холостого ходу (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Мають місце витоку повітря, що всмоктується, або пошкоджені вакуумні лінії (див. Главу Системи живлення та випуску).
За час паркування під двигуном утворюються потіки олії
1. Мають місце витоку через прокладку піддону картера, або зливну пробку (див. розділ Двигун).
2. Мають місце витоку через посадкове ущільнення датчика-вимикача тиску олії (див. розділ Двигун).
3. Мають місце витоку через прокладки головок циліндрів (див. розділ Двигун).
4. Мають місце витоку через сальники валів двигуна (див. розділ Двигун).
5. Мають місце витоку в масляному насосі (див. розділ Двигун).
Порушено стабільність обертів холостого ходу
1. Мають місце втрати розрідження (див. розділи Двигун і Системи живлення та випуску).
2. Несправний клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) (див. розділ Системи керування двигуном).
3. Заблоковано фільтруючий елемент очищувача повітря (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Бензонасос не забезпечує необхідну витрату палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Порушена герметичність прокладки головки циліндрів (див. розділ Двигун).
6. Зношений ланцюг приводу ГРМ, або його зірочки (див. розділ Двигун).
7. Зношені робочі виступи кулачків розподільного валу(ів) (див. розділ Двигун).
8. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
9. Впав, або нерівномірно розподілено між циліндрами компресійний тиск (див. розділ Двигун).
10. Порушена прохідність інжектора(ів) упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
Мають місце пропуски запалення на неодружених оборотах
1. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Несправні ВР дроту свічок запалювання (моделі 1993 та 1994 р.р.) (див. Главу Налаштування та поточне обслуговування).
3. Мають місце втрати розрідження (див. розділи Двигун і Системи живлення та випуску).
4. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Впав, або нерівномірно розподілений між циліндрами компресійний тиск (див. розділ Двигун).
6. Несправна система упорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
7. Несправні індивідуальні котушки запалювання (моделі з 1995 р. вип.).
8. Пошкоджені, зношені або від'єдналися шланги системи вентиляції картера (див. розділ Системи живлення та випуску).
Пропуски запалювання мають місце під час руху на передачі
1. Порушено прохідність паливного фільтра/з'єднувального тракту системи живлення (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Впав тиск палива (див. Главу Системи живлення та випуску).
3. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Тріснута кришка розподільника запалення, порушена надійність кріплення контактних з'єднань ВР проводів, або мають місце внутрішні дефекти розподільника (моделі 1993 та 1994 р.р. вип.) (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Електроустаткування двигуна).
6. Має місце "пробою" у ВВ свічкових проводах (моделі з 1995 р. вип.) (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Електроустаткування двигуна).
7. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали (див. Главу Системи керування двигуном).
8. Впав, або нерівномірно розподілений між циліндрами компресійний тиск (див. розділ Двигун).
9. Несправна система запалювання, або ослабли контактні з'єднання її електропроводки (див. розділ Електроустаткування двигуна).
10. Мають місце втрати розрідження в системі подачі палива, корпусі дроселя, впускному трубопроводі, клапані IAC/IAT або з'єднувальних лініях (див. розділ Системи живлення та випуску).
11. Несправний паливний насос, або впав напір, що розвивається ним (див. Главу Системи живлення та випуску).
12. Порушена вентиляція паливного бака (див. розділ Системи живлення та випуску).
Стабільність обертів двигуна порушується під час акселерації
1. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Несправна система упорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Ослабло кріплення роз'єму(ів) електропроводки інжектора(ів) упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Порушено прохідність паливного фільтра (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
5. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Мають місце витоку повітря у впускному тракті (див. Глави Двигун і Системи живлення та випуску).
7. Порушено справність функціонування системи EGR (див. розділ Системи керування двигуном).
Двигун працює ривками при утримуваній нерухомо педалі акселератора
1. Мають місце витоку повітря у впускному тракті (див. розділ Системи живлення та випуску).
2. Несправний бензонасос або регулятор тиску палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Ослабло кріплення роз'єму(ів) електропроводки інжектора(ів) упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Мають місце порушення функціонування системи керування двигуном (див. розділ Системи керування двигуном).
Двигун мимоволі глухне
1. Порушено встановлення оборотів холостого ходу (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено прохідність паливного фільтра, або в систему живлення потрапила волога (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
3. Зволожені або пошкоджені компоненти системи запалювання (розподільника) (див. Главу Електроустаткування двигуна).
4. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали (див. Главу Системи керування двигуном).
5. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
6. Несправні ВР дроту свічок запалювання (моделі 1993 та 1994 р.р. вип.) (див. Главу Налаштування та поточне обслуговування).
7. Існують втрати розрідження на корпусі дроселя, впускному трубопроводі або через з'єднувальні шланги (див. Глави Двигун і Системи живлення та випуску).
8. Порушено регулювання клапанних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
9. Несправний паливний насос, або впав напір, що розвивається ним (див. Главу Системи живлення та випуску).
10. Порушено вентиляцію паливного бака або заблоковано бензопроводи (див. розділ Системи живлення та випуску).
Впала потужність двигуна, що розвивається
1. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
2. Має місце надмірний люфт валу розподільника запалювання (моделі 1993 та 1994 р.р.) (див. Главу Електроустаткування двигуна).
3. Зношений бігунок розподільника, його кришка, ВВ свічкові дроти або котушка запалювання (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Електроустаткування двигуна).
4. Зношені або пошкоджені свічки запалювання або порушена установка міжелектродних зазорів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
5. Несправна система впорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
6. Заблоковано фільтруючий елемент очищувача повітря (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
7. Заклинені гальма (див. розділ Гальмівна система).
8. Впав рівень ATF в АТ (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
9. Пробуксовує зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
10. Порушена прохідність паливного фільтра або в систему живлення потрапила волога (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
11. Порушено справність функціонування систем зниження токсичності газів, що відпрацювали (див. Главу Системи керування двигуном).
12. Впав, або нерівномірно розподілений між циліндрами компресійний тиск (див. розділ Двигун).
13. Заблоковано систему випуску відпрацьованих газів (див. розділ Системи живлення та випуску).
14. Несправний паливний насос, або впав напір, що розвивається ним (див. Главу Системи живлення та випуску).
Відбуваються "постріли" у випускному тракті
1. Порушено справність функціонування системи зниження токсичності (див. розділ Системи керування двигуном).
2. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Наявна несправність у вторинному (ВВ) контурі системи запалювання (свічкові ізолятори, ВВ дроти тощо.) (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Електроустаткування двигуна).
4. Несправна система упорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, керуючому клапані, впускному трубопроводі або через з'єднувальні шланги (див. Глави Двигун і Системи живлення та випуску).
6. Порушено регулювання клапанних зазорів, або відбулося "залипання" клапанів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Під час акселерації або при підвищенні навантаження на двигун виникають стуки, що викликаються надто раннім запалюванням або детонацією
1. Заправлено паливо не того гатунку.
2. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Несправна система впорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
4. Пошкоджено свічки запалювання, або ВР дроти (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Електроустаткування двигуна).
5. Зношені або пошкоджені компоненти розподільника (моделі 1993 та 1994 р.р. вип.) (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Порушено справність функціонування клапана EGR (див. розділ Системи керування двигуном).
7. Мають місце втрати розрідження (див. розділи Двигун і Системи живлення та випуску).
8. Має місце надмірне нагароутворення у двигуні (див. розділ Двигун).
Контрольна лампа тиску масла продовжує горіти при працюючому двигуні
1. Впав рівень масла, або заправлено масло не того сорту (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Виставлено надмірно низькі обороти холостого ходу (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
3. Відбулося коротке замикання в косі електропроводки (див. розділ Бортове електроустаткування).
4. Несправний датчик-вимикач тиску масла (див. розділ Двигун).
5. Зношені підшипники двигуна та/або масляний насос (див. розділ Двигун).
6. Порушено прохідність сітчастого фільтру маслозабірника (див. розділ Двигун).
Двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання (дизель-ефект)
1. Виставлені надмірно високі обороти холостого ходу (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
2. Надмірно висока робоча температура двигуна (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Має місце надмірне нагароутворення у двигуні (див. розділ Двигун).
Діагностика несправностей систем електроустаткування двигуна
Примітка. Проблеми, пов'язані з відмовою в системі запуску, розглянуті вище в підрозділі "Діагностика загальних відмов двигуна".
Батарея не "тримає" заряд
1. Зношений приводний ремінь генератора, або порушено регулювання зусилля його натягу (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Впав рівень електроліту в банках (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Окислено полюсні клеми, або ослабло кріплення на них наконечників проводів (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Генератор не видає необхідний струм заряду (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку ланцюга системи заряду, або послаблено кріплення клем контактних з'єднань (див. розділ Електроустаткування двигуна).
6. Розряджання батареї відбувається внаслідок короткого замикання в бортовій електропроводці (див. розділи Електроустаткування двигуна і Бортове електроустаткування).
7. Має місце внутрішній дефект батареї (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Контрольна лампа запалювання/заряду продовжує горіти при працюючому двигуні
1. Має місце внутрішній дефект генератора чи регулятора напруги (див. розділ Електроустаткування двигуна).
2. Зношений або обірваний приводний ремінь генератора, або порушено регулювання зусилля його натягу (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Зношені, заклинені або забруднені щітки генератора (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Ослабли або зламані щіткові пружини генератора (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Обірвана електропроводка контуру заряду або послаблено кріплення клемних з'єднань (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Контрольна лампа запалювання/заряду не спалахує при повороті ключа в положення ON
1. Перегоріла нитка розжарювання (див. розділ Бортове електроустаткування).
2. Несправна друкована плата комбінації приладів, або лампоутримувач (див. розділ Бортове електроустаткування).
3. Несправний генератор (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Діагностика несправностей систем живлення та випуску відпрацьованого газу
Надмірна витрата палива
1. Забруднений фільтруючий елемент очищувача повітря або іншим чином порушена його прохідність (див. Главу Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Порушено справність функціонування систем зниження токсичності (див. розділ Системи керування двигуном).
4. Несправна система упорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Недостатньо тиск накачування шин, або встановлені колеса не того типорозміру (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
6. "Прихоплені" гальма (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
Мають місце витоку палива, або виразно пахне бензином
1. Пошкоджено механічно або внаслідок розвитку корозії паливний бак, бензопроводи або їх штуцерні з'єднання (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
2. Паливний бак переповнений.
3. Заблоковано фільтр вугільного адсорбера (див. розділ Системи керування двигуном).
4. Пошкоджені чи надмірно зношені внутрішні компоненти інжекторів упорскування (див. розділ Системи живлення та випуску).
5. Порушено справність функціонування системи упорскування палива (див. розділ Системи живлення та випуску).
Димить або надмірно шумно працює система випуску відпрацьованих газів
1. Мають місце витоку відпрацьованих газів через стики випускного колектора/секцій системи випуску (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
2. Пошкоджені механічно або внаслідок розвитку корозії глушники або труби випускного тракту (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
3. Внаслідок пошкодження підвісних опор система випуску контактує під час руху з компонентами кузова або підвіски (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Системи живлення та випуску).
Діагностика несправностей системи охолодження
Має місце перегрів двигуна
1. Впав рівень охолоджувальної рідини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Зношений ремінь приводу водяного насоса або послабило зусилля його натягу (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Несправний водяний насос (див. розділ Системи охолодження, опалення).
4. Порушено прохідність радіатора або заблоковано його ґрати (див. розділ Системи охолодження, опалення).
5. Несправний термостат (див. розділ Системи охолодження, опалення).
6. Тракт системи охолодження перекритий повітряною пробкою (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
7. Порушена герметичність посадки кришки радіатора (див. розділ Системи охолодження, опалення).
8. Має місце порушення в ланцюгу вентилятора системи охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
9. Має місце механічне пошкодження крильчатки вентилятора системи охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
10. Неточні показання датчика температури (див. розділ Системи охолодження, опалення).
11. Порушено встановлення кута випередження запалення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
Двигун не досягає робочої температури
1. Несправний термостат (див. розділ Системи охолодження, опалення).
2. Неточні показання датчика температури (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Має місце порушення в ланцюгу вентилятора системи охолодження (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Наявні зовнішні витоки охолоджуючої рідини
1. Пошкоджені механічно або зруйновані внаслідок старіння матеріалу шланги або шлангові хомути охолоджувального тракту (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи охолодження, опалення).
2. Несправний водяний насос (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Мають місце витоку охолоджувальної рідини з радіатора або розширювального бачка (див. розділ Системи охолодження, опалення).
4. Пошкоджено зливні або вичавлювальні пробки водяної сорочки блоку двигуна (див. розділ Двигун).
5. Несправна кришка радіатора (див. розділ Системи охолодження, опалення).
6. Відбулося закипання охолоджуючої рідини внаслідок перегріву (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Мають місце внутрішні витоки охолоджувальної рідини
1. Пробита прокладка головки циліндрів (див. розділ Двигун).
2. Треснута головка або блок циліндрів (див. розділ Двигун).
Мають місце втрати охолоджувальної рідини
1. У систему залито надмірну кількість охолоджуючої рідини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Охолоджуюча рідина википає внаслідок перегріву (див. розділ Системи охолодження, опалення).
3. Наявні зовнішні або внутрішні витоки охолоджуючої рідини (див. вище).
4. Несправна кришка радіатора (див. розділ Системи охолодження, опалення).
Порушено циркуляцію охолоджувальної рідини
1. Несправний водяний насос (див. розділ Системи охолодження, опалення).
2. Порушено прохідність охолоджувального тракту (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Системи охолодження, опалення).
3. Заклинений термостат (див. розділ Системи охолодження, опалення).
4. Пошкоджено приводний ремінь водяного насоса або послаблено зусилля його натягу (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Діагностика несправностей зчеплення
Педаль зчеплення провалюється до підлоги практично без опору або з дуже незначним опором
1. Несправний головний або виконавчий циліндр гідравлічного приводу зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Пошкоджено лінії гідравлічного тракту, або порушено герметичність їх штуцерних з'єднань (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Впав рівень гідравлічної рідини в резервуарі (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Якщо рівень гідравлічної рідини в резервуарі підвищується при вичавленні педалі, отже, вийшла з ладу ущільнювальна манжета центрального клапана головного циліндра (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
5. Якщо сліди гідравлічної рідини присутні на пильовику головного циліндра, отже, мають місце витоку через первинну манжету поршня (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
6. Зламаний вичавний підшипник, або вилка вимкнення зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
7. Зламана діафрагмова пружина натискного диска зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Сліди гідравлічної рідини присутні на пильовику головного циліндра або педалі зчеплення
Порушена герметичність заднього сальника головного циліндра (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Сліди гідравлічної рідини присутні на виконавчому циліндрі
Порушена герметичність ущільнювальної манжети плунжера виконавчого циліндра (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Має місце відчуття м'якості ходу педалі зчеплення
У гідравлічний тракт потрапило повітря (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Не відбувається вимкнення зчеплення (неможливо вибрати передачу)
1. Несправна РКПП (див. розділ Коробка передач).
2. Несправний ведений диск або компоненти кошика зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Неправильно проведено складання важеля вимкнення з вичавним підшипником (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Несправний натискний диск зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
5. Ослабли болти кріплення складання кошика зчеплення до маховика (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
6. Порушено справність функціонування важеля перемикання або механізму вибору передач (див. Главу Коробка передач).
Зчеплення пробуксовує (обороти двигуна підвищуються без збільшення швидкості руху автомобіля)
1. Зношений ведений диск зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Фрикційні накладки веденого диска забруднені маслом, що просочується через задній сальник колінчастого валу (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Не припрацював новий диск (для остаточного припрацювання нового диска необхідно зробити не менше 30÷40 стартів).
4. Має місце деформація складання кошика зчеплення/маховика (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
5. Ослабла діафрагмова пружина (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
6. Перегрітий ведений диск зчеплення (припаркуйте автомобіль і дайте диску охолонути).
7. Відбулося "залипання" поршня у виконавчому циліндрі зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
При включенні зчеплення виникає вібрація
1. Забруднені маслом, прогоріли, або заполіровані до блиску фрикційні накладки веденого диска/робоча поверхня маховика (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Зношені опори підвіски силового агрегату, або ослабло їхнє кріплення (див. Глави Двигун і Коробка передач).
3. Зношені шліци первинного валу коробки передач або маточини веденого диска (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Має місце деформація складання кошика зчеплення/маховика (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
При вичавленні або відпусканні педалі зчеплення виникають сторонні шуми
1. Зношений важіль вимкнення зчеплення або вичавний підшипник зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Неправильно встановлено шток вилок перемикання (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Зношені або пересушені осьові втулки педалі зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Несправне складання кошика зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
5. Зламана діафрагмова пружина натискного диска (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
6. Зламані торсіонні пружини веденого диска (див. розділ Системи керування двигуном).
7. Надмірно низькі обороти холостого ходу двигуна (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Педаль зчеплення після відпускання не повертається у вихідне положення
1. Несправний головний або виконавчий циліндр зчеплення/заклинюється поршень (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Зламана вилка вимкнення зчеплення або вичавний підшипник (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. У гідравлічний тракт потрапило повітря (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Для вичавлювання педалі зчеплення потрібне надмірне зусилля
1. Заклинений поршень у головному чи виконавчому циліндрі (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Несправне збирання кошика зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Встановлено головний або виконавчий циліндр неправильного типорозміру (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Діагностика несправностей ручної коробки перемикання передач
Мають місце стуки, що виникають при малих обертах двигуна
Зношення ШРУС(и) приводного валу(ів) (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Має місце легкий скрегіт, що виникає під час здійснення поворотів
Природні звуки, пов'язані з функціонуванням диференціала (див. розділ Коробка передач).*
Має місце глухий металевий стукіт, що виникає під час акселерації або гальмування двигуном
1. Ослабло кріплення опор підвіски силового агрегату (див. Глави Двигун і Коробка передач).
2. Зношена вісь сателітів диференціала
3. Зношений або пошкоджений внутрішній ШРУС приводного валу(ів) (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Має місце металевий скрегіт, що виникає під час здійснення розворотів
Зношений або пошкоджений зовнішній ШРУС приводного валу внутрішнього (по радіусу розвороту) колеса (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Мають місце вібрації
1. Зношені колісні підшипники (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
2. Пошкоджено приводний вал (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
3. Деформовано шини/порушено балансування коліс (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
4. Зношені ШРУСи (див. Главу Зчеплення та приводні вали).
5. Впав рівень трансмісійної олії (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Встановлена на нейтральну передачу коробка видає шуми під час роботи двигуна
1. Зношені підшипники первинного валу (шуми з'являються при відпусканні педалі зчеплення і зникають при її вичавленні) (див. Главу Коробка передач).*
2. Зношений вичавний підшипник зчеплення (шуми з'являються при стиснутій педалі зчеплення і можуть знижуватися при її відпусканні) (див. Главу Зчеплення та приводні вали).
Шуми виникають на будь-якій конкретній передачі
1. Зношені, сколоті або іншим чином пошкоджені зубці шестерень коробки передач (див. розділ Коробка передач).*
2. Зношені або пошкоджені синхронізатори (див. розділ Коробка передач).*
3. Вимкнено штепсель увімкнення задньої передачі (див. розділ Коробка передач).*
4. Пошкоджено шестерню четвертої передачі або вихідну шестерню (див. розділ Коробка передач).*
5. Зношена або пошкоджена проміжна шестерня задньої передачі або проміжна втулка (див. розділ Коробка передач).*
Шуми мають місце на всіх передачах
1. Впав рівень трансмісійної олії (див. розділ Коробка передач).
2. Зношені або пошкоджені підшипники (див. розділ Коробка передач).*
3. Зношений або пошкоджений первинний та/або вторинний вал коробки передач (див. розділ Коробка передач).*
Коробка "зіскакує" з вибраної передачі
1. Зношена тяга, або порушено її регулювання (див. розділ Коробка передач).
2. Ослабли болти кріплення РКПП до двигуна (див. розділ Коробка передач).
3. Порушено справність функціонування тяг перемикання (див. розділ Коробка передач).
4. Зламаний тримач підшипника первинної шестерні, або ослабло його кріплення (див. розділ Коробка передач).*
5. Між кришкою зчеплення та блоком двигуна потрапив бруд (див. розділ Коробка передач).
6. Зношені блоки синхронізаторів (див. розділ Коробка передач).*
7. Зношені вилки перемикання (див. розділ Коробка передач).*
Утруднено перемикання передач
1. Несправне зчеплення (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Зношені або пошкоджені компоненти механізму перемикання передач (див. Главу Коробка передач).
3. Зношені блоки синхронізаторів (див. розділ Коробка передач).*
Мають місце витоку трансмісійної олії
1. Пошкоджено вихідний сальник(и) диференціала (див. розділ Коробка передач).
2. У коробку залито надмірну кількість трансмісійної олії (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування і Главу Коробка передач).
3. Зламаний тримач підшипника первинної шестерні, або ослабло його кріплення (див. розділ Коробка передач).*
4. Ушкоджене кільце утримувача підшипника первинної шестерні та/або губки сальника (Див. розділ Коробка передач).*
5. Порушена герметичність посадки кільця ущільнювача датчика швидкості (VSS) (див. Главу Коробка передач).
Відбувається блокування коробки на який-небудь з передач
Має місце зношування, або ослаблення посадки приводної тяги (див. розділ Коробка передач).*
* Хоча усунення подібних несправностей лежить поза межами кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора, дана інформація стане в нагоді при спілкуванні з професіоналами.
Діагностика несправностей АТ
Зважаючи на складність конструкції АТ середньостатистичному механіку-аматору буде важко досить точно провести діагностику її відмов та відновлювальний ремонт. У разі виникнення проблем, відмінних від наведених нижче, власнику автомобіля слід звернутися за допомогою до фахівців автосервісу. Не слід також поспішати з демонтажем несправної трансмісії, оскільки багато її перевірок проводяться in situ (на штатному місці).
Витоку ATF
1. ATF зазвичай відрізняється темно-червоним кольором. Не слід плутати сліди її витоків з такими від рухової олії, - останні можуть зноситися на картер трансмісії потоком повітря, що набігає.
2. Для виявлення джерела витоку, перш за все, слід очистити картер трансмісії та навколишні поверхні від бруду та мастила. Скористайтеся якісним знежирювачем або виконайте парове чищення агрегату. Здійсніть на автомобілі коротку поїздку з невисокою швидкістю руху (щоб сліди витікання не зносилися далеко від її джерела). Поддомкратьте автомобіль та встановіть його на підпорки. Огляньте картер трансмісії, візуально виявляючи джерела витоку ATF. Найчастіше як такі виступають:
- Піддон картера трансмісії (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Коробка передач);
- Напрямна трубка вимірювального щупа (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Коробка передач);
- Лінії масляного тракту трансмісії (див. розділ Коробка передач);
- Датчик швидкості (див. розділ Коробка передач).
- Сальники приводних валів (див. розділ Коробка передач).
ATF має коричневий колір або пахне гаром
Впав рівень ATF у трансмісії, або рідина пригоріла і потребує заміни (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Наявні проблеми з перемиканням передач
1. У Главі Коробка передач описані процедури перевірки і регулювання приводу селектора передач АТ. Нижче перераховані найбільш загальні проблеми, які можуть виявитися пов'язаними з порушенням регулювання привода:
- Двигун запускається у положенні, відмінному від "Р" або "N";
- Положення трансмісії, що висвітлюється на індикаторній панелі, відрізняється від фактично обраного;
- Автомобіль рухається при трансмісії, встановленій у положення "Р";
2. Опис процедури регулювання приводного механізму селектора наведено також у Главі Коробка передач.
Не відбувається автоматичного перемикання трансмісії на знижену передачу при повному вичавленні педалі газу
АТ має електронне управління і будь-які проблеми, пов'язані з порушенням функціонування компонентів управління, повинні вирішуватися силами фахівців автосервісу.
Двигун запускається в положенні трансмісії, відмінному від "Р" або "N"
Несправний датчик-вимикач дозволу запуску або порушення його регулювання (див. розділ Коробка передач).
Трансмісія "зіскакує" з вибраного положення, переключається з працею або з шумом, або не забезпечує поступатель-ное рух автомобіля вперед або назад
Існує безліч можливих причин перелічених відмов, однак у сферу компетенції середньостатистичного механіка-аматора потрапляє лише одна з них – порушення рівня ATF. Перевірте, у разі потреби здійсніть коригування рівня/заміни рідини та фільтра, паралельно перевірте стан ATF (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). В інших випадках автомобіль слід відігнати для діагностики та відновлювального ремонту/заміни трансмісії на станцію техобслуговування.
Діагностика несправностей приводних валів
Мають місце скрегіт і стукіт, що виникають під час здійснення розворотів (при малій швидкості руху і вивернутому до упору рульовому колесі)
1. Зношений або пошкоджений зовнішній ШРУС приводного валу розташованого з внутрішньої сторони радіуса повороту (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
2. Відбулася втрата мастила ШРУСу, швидше за все внаслідок пошкодження захисного чохла (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Під час акселерації/гальмування двигуном виникають вібрації
1. Надмірно велика збіжність передніх коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
2. Порушена настановна висота пружин підвіски (див. розділ Підвіска та рульове управління).
3. Зношені внутрішні або зовнішні ШРУСи (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
4. Заклинений внутрішній ШРУС (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
5. Погнутий або іншим чином деформований приводний вал (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Мають місце вібрації, що виникають під час руху з високими швидкостями по автомагістралі
1. Порушено балансування коліс (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
2. Деформовані диски передніх коліс (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
3. Зношені ШРУСи приводних валів (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
Діагностика несправностей гальмівної системи
Примітка. Перш ніж дійти висновку про відмову гальмівної системи, перевірте стан і тиск накачування шин (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування), рівномірність завантаження автомобіля та кути установки передніх коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
При гальмуванні порушується курсова стійкість автомобіля
1. Неправильно накачані шини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс.
3. На одну вісь автомобіля (передню чи задню) встановлені колеса різного типорозміру.
4. Порушено прохідність гальмівних ліній (див. розділ Гальмівна система).
5. Несправний один або кілька гальмівних механізмів (див. розділ Гальмівна система).
6. Ослаб кріплення компонентів підвіски (див. розділ Підвіска та рульове управління).
7. Ослабли болти кріплення супорта або щита гальмівного механізму (див. розділ Гальмівна система).
8. Зношені, пошкоджені або замаслені гальмівні колодки/черевики з одного з бортів автомобіля (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
9. Заклинено поршень супорта/колісного циліндра одного з гальмівних механізмів або утруднено його переміщення (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
10. З різних бортів автомобіля встановлені гальмівні колодки/черевики з фрикційними накладками різного типу (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
11. Зношені або пошкоджені компоненти рульового приводу або підвіски (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
Під час гальмування виникають сторонні шуми (скрегіт або високочастотний вереск)
1. Зношені фрикційні накладки гальмівних колодок – звук видають датчики зношування колодок (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
2. Пошкоджений корозією гальмівний диск/барабан – зазвичай після тривалої стоянки автомобіля (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
3. Між диском та щитом гальмівного механізму потрапив сторонній предмет (наприклад, камінь) (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
Під час гальмування виникають вібрації педалі ножного гальма
1. Має місце надмірне бічне биття гальмівного диска/овальність барабана (див. розділ Гальмівна система).
2. Нерівномірно зношені гальмівні колодки (див. розділ Гальмівна система).
3. Несправний гальмівний диск (див. розділ Гальмівна система).
Мають місце пульсації педалі ножного гальма під час її вичавлювання під час різкого гальмування
Наслідок справного функціонування ABS (див. розділ Гальмівна система).
Під час гальмування виникає вібрація, що передається на гальмівну педаль або кермо
1. Має місце надмірне биття гальмівного диска/деформація гальмівного барабана (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
2. Зношені фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
3. Ослабли болти кріплення супорта/гальмівного щита (див. розділ Гальмівна система).
4. Зношені компоненти підвіски або рульового приводу або опори (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
Надмірно великий хід гальмівної педалі
1. Наявне локальне порушення в гальмівній системі (див. Главу Гальмівна система).
2. Впав рівень гідравлічної рідини у резервуарі ГТЦ (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
3. У гідравлічну систему потрапило повітря (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
4. Несправний ГТЦ (див. розділ Гальмівна система).
5. Несправний вакуумний підсилювач гальм (див. розділ Гальмівна система).
Має місце м'якість ходу гальмівної педалі під час її вичавлювання
1. У гідравлічну систему потрапило повітря (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
2. Пошкоджені в результаті старіння матеріалу гнучкі гальмівні шланги (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
3. Ослабли болти кріплення ГТЦ (див. розділ Гальмівна система).
4. Несправний ГТЦ (див. розділ Гальмівна система).
Для зупинки автомобіля потрібно докладання надмірно великого зусилля до гальмівної педалі
1. Несправний вакуумний підсилювач гальм (див. розділ Гальмівна система).
2. Наявне локальне порушення в гальмівній системі (див. Главу Гальмівна система).
3. Надмірно зношені фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків (див. розділ Гальмівна система).
4. Заклинений поршень(и) супорта/колісного циліндра (див. розділ Гальмівна система).
5. Забруднені олією або мастилом фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
6. Пошкоджені або зношені гальмівні диски (див. розділ Гальмівна система).
7. Нещодавно встановлені та не встигли припрацювати нові гальмівні колодки/черевики.
Гальма "прихоплює", або порушена рівномірність схоплюючої уси-лія гальмівних механізмів
1. Порушено регулювання датчика-вимикача стоп-сигналів (див. розділ Гальмівна система).
2. Несправний ГТЦ (див. розділ Гальмівна система).
3. Порушено прохідність гальмівних ліній (див. розділ Гальмівна система).
4. Порушено регулювання гальма стоянки (див. Главу Гальмівна система).
5. Заклинений поршень(і) гальмівного супорта/колісного циліндра (див. розділ Гальмівна система).
Гальмування проводиться нерівномірно
1. Несправний клапан-регулятор (див. розділ Гальмівна система).
2. Несправний вакуумний підсилювач (див. розділ Гальмівна система).
3. Заклинено педаль ножного гальма (див. розділ Гальмівна система).
Задні колеса блокуються при нормальному гальмуванні
1. Забруднені фрикційні накладки гальмівних черевиків (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
2. Є деформація дисків/барабанів задніх гальмівних механізмів (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Гальмівна система).
Педаль гальма ножа провалюється до підлоги без опору
1. Впав рівень рідини в резервуарі ГТЦ, або мають місце витоку через поршні супортів/колісних циліндрів (див. розділ Гальмівна система).
2. Пошкоджено гальмівні лінії, або ослабли їх штуцерні з'єднання (див. розділ Гальмівна система).
Гальмо стоянки не утримує автомобіль належним чином
Порушено регулювання приводу гальма стоянки (див. Главу Гальмівна система).
Діагностика несправностей підвіски та кермового управління
Перш ніж приступати до перевірок компонентів підвіски та рульового приводу, переконайтеся, що причиною порушення не є неправильне накачування шин, встановлення шин різного типорозміру, порушення балансування коліс або "прихоплення" гальм.
Порушено курсову стійкість автомобіля
1. На одну вісь встановлені колеса різного типорозміру, або їх шини накачані з різним тиском (див. розділ Підвіска та рульове управління).
2. Зламані або "просіли" гвинтові пружини (див. розділ Підвіска та рульове управління).
3. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
4. "Прихоплені" гальмівні механізми передніх коліс (див. розділ Гальмівна система).
5. Має місце дефект шин (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
6. Зношені компоненти підвіски або кермового приводу (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
7. Геометрія підвіски або рульового приводу порушена внаслідок аварії (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Має місце люфт коліс та підвищена вібрація автомобіля
1. Порушено балансування передніх коліс (вібрація найпомітніше передається через рульове колесо) (див. Главу Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено балансування задніх коліс (вібрація найпомітніше передається через кузов автомобіля) (див. Главу Налаштування та поточне обслуговування).
3. Пошкоджено або деформовано колісні диски (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
4. Пошкоджено шини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
5. Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх кульові шарніри та/або гумометалеві втулки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
6. Ослабли болти кріплення коліс(а) (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
7. Зношені ступичні зборки або підшипники передніх коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
Під час здійснення поворотів і при гальмуванні відбувається "галопування" та/або розгойдування автомобіля
1. Ослабло кріплення стабілізатора поперечної стійкості (див. розділ Підвіска та рульове управління).
2. Несправні амортизатори (див. розділ Підвіска та рульове управління).
3. Зламані або "просіли" гвинтові пружини (див. розділ Підвіска та рульове управління).
4. Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх кульові шарніри та/або гумометалеві втулки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
5. Автомобіль перевантажений.
Має місце нишпорення або загальна курсова нестійкість автомобіля
1. На одну вісь встановлені колеса різного типорозміру, або їх шини накачані з різним тиском (див. розділ Підвіска та рульове управління).
2. Порушено балансування коліс (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
3. Ослабли болти кріплення коліс(а) (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Є недолік мастила ШРУСів і наконечників рульових тяг (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
5. Зношені складання стійок (див. розділ Підвіска та рульове управління).
6. Ослабло кріплення стабілізатора поперечної стійкості (див. розділ Підвіска та рульове управління).
7. Зламані або "просіли" гвинтові пружини (див. розділ Підвіска та рульове управління).
8. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
9. Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх шарові шарніри та/або гумометалеві втулки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
Надмірно туго повертається кермо
1. Впав рівень рідини системи гідропідсилення керма (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено прохідність тракту системи гідропідсилення керма (див. розділ Підвіска та рульове управління).
3. Несправний кермовий насос (див. розділ Підвіска та рульове управління).
4. Є недолік мастила ШРУСів і наконечників рульових тяг (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
5. Занадто слабо накачані шини (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
6. Заклинено шарнір наконечника кермової тяги або кульова опора важеля підвіски (див. розділи Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
7. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
8. Погнута або пошкоджена рульова рейка або колонка (див. розділ Підвіска та рульове управління).
Надмірний люфт кермового колеса
1. Зношений карданний шарнір(и) проміжного валу рульової колонки (див. розділ Підвіска та рульове управління).
2. Зношені шарніри наконечників кермових тяг (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
3. Зношена рейкова передача (див. розділ Підвіска та рульове управління).
4. Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх кульові шарніри та/або гумометалеві втулки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
5. Зношені маточини або підшипники передніх коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
Порушено справність повернення рульового колеса у прямолінійне положення
1. Відбулася втрата змащення кульових опор або наконечників кермових тяг (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
2. Заклинені кульові опори (див. розділ Підвіска та рульове управління).
3. Заклинена рульова колонка (див. розділ Підвіска та рульове управління).
4. Впав рівень мастила в картері кермового механізму (див. розділ Підвіска та рульове управління).
5. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
Мають місце сторонні шуми, що виходять із передньої частини автомобіля
1. Відбулася втрата змащення кульових опор або наконечників кермових тяг (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
2. Пошкоджено опори амортизаторів (див. розділ Підвіска та рульове управління).
3. Зношені втулки важелів управління підвіски, або наконечники кермових тяг (див. розділ Підвіска та рульове управління).
4. Ослабло кріплення стабілізатора поперечної стійкості (див. розділ Підвіска та рульове управління).
5. Ослабли гайки кріплення коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
6. Ослабли болти кріплення компонентів підвіски (див. розділ Підвіска та рульове управління).
Під час гальмування знижується керованість автомобіля
1. Зношені ступичні підшипники передніх коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
2. Зламані або "просіли" гвинтові пружини підвіски (див. розділ Підвіска та рульове управління).
3. Наявна деформація гальмівних дисків/барабанів (див. Главу Гальмівна система).
Автомобіль надмірно просів
1. Перевантаження.
2. Зношені амортизатори стійкових складання (див. Главу Підвіска та рульове управління).
3. Зламані або "просіли" гвинтові пружини підвіски (див. розділ Підвіска та рульове управління).
Має місце скрегіт або інші сторонні шуми, що видаються кермовим механізмом
1. Ослаб кріплення складання рейкової передачі (див. розділ Підвіска та рульове управління).
2. Має місце внутрішнє пошкодження кермового механізму (див. розділ Підвіска та рульове управління).
Відсутнє гідравлічне посилення
1. Впав рівень гідравлічної рідини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено прохідність шлангів системи посилення керма (див. розділ Підвіска та рульове управління).
3. Несправний кермовий насос (див. розділ Підвіска та рульове управління).
4. Несправна рейкова передача (див. розділ Підвіска та рульове управління).
Має місце надмірне зношування шин
Підвищений знос внутрішньої чи зовнішньої частини протектора
1. Недостатньо накачані шини (знос обох країв) (див. Главу Налаштування та поточне обслуговування).
2. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (див. розділ Підвіска та рульове управління).
3. Зношені компоненти рульового приводу або підвіски, або їх шарові шарніри та/або гумометалеві втулки (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
4. Не знижується швидкість поворотах.
5. Має місце механічне порушення геометрії підвіски внаслідок аварії.
Лускате знос (обтріпування) протектора
Порушено встановлення збіжності (див. Главу Підвіска та рульове управління).
Зношування центральної частини протектора
Шини накачані занадто сильно (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Знос внутрішніх та зовнішніх країв протектора
1. Недостатньо сильно накачані шини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Зношені амортизатори (див. розділ Підвіска та рульове управління).
Нерівномірне знос протектора
1. Порушено балансування шини/колеса (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
2. Надмірно бічне биття диска або шини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Зношені амортизатори (див. Глави Налаштування та поточне обслуговування і Підвіска та рульове управління).
4. Пошкоджено шину (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).