2. Postavite vozilo na ravnu površinu, povucite ručnu kočnicu, blokirajte kotače i odaberite neutralni položaj.
3. Zazori ventila i vrijeme paljenja moraju biti ispravno podešeni, isključite električni motor ventilatora za hlađenje.
4. Kvaliteta smjese u praznom hodu postavljena je u tvornici, tako da se obično podešava samo brzina u praznom hodu.
Podešavanje brzine u praznom hodu
5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
6. Sva svjetla i ostali električni potrošači, uključujući i klima uređaj, moraju biti isključeni.
7. Napravite adapter za ožičenje i spojite ga kako je prikazano na sl. 4.16. Spojite tahometar.
8. Ubrzajte motor na 2000 - 3000 o/min dva ili tri puta, stavite ga u mirovanje jednu minutu.
9. Provjerite brzinu praznog hoda. Ako je potrebno, podesite vijak za brzinu praznog hoda koji se nalazi na stražnjoj strani IAA bloka (Sl. 3.44).
Crtež. 3.44. Položaj vijka za podešavanje brzine u praznom hodu
FICD podešavanje brzine
10. Provjerite brzinu praznog hoda kako je gore opisano.
11. Uključite klima uređaj i izmjerite povećanje brzine u praznom hodu. Ako je potrebno podešavanje, zakrenite vijak za podešavanje FICD na desnoj strani bloka 1AA (Sl. 3.45).
Crtež. 3.45. Lokacija dijelova FICD - izvršni model
12. Ako se brzina praznog hoda ne poveća, zaustavite motor i odvojite ožičenje FICD ventila. Spojite bateriju na priključne žice; poslušajte da vidite čujete li škljocaje u ventilu. Ako je ventil neispravan, zamijenite ga. Podešavanje mješavine u praznom hodu
13. Ako je smjesa podešena zbog promjena u performansama motora (emisije ugljika, trošenje provrta cilindara itd.), prvo podesite brzinu u praznom hodu, a zatim zaustavite motor.
14. Kvalitetu smjese potrebno je provjeriti pomoću CO mjerača (analizator ispušnih plinova). Trebat će vam točan tahometar i otpornik od 2,5 kOhm.
15. Prije provjere smjese u praznom hodu, prvo zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite zazore ventila, vrijeme paljenja i brzinu u praznom hodu kao što je gore opisano.
16. Spojite CO mjerač prema uputama proizvođača i provjerite razinu CO u praznom hodu. Ako je potrebno podešavanje, nastavite na sljedeći način.
17. Uklonite gumeni poklopac s vijka za podešavanje smjese, pažljivo izbušite malu rupu u aluminijskom čepu i uklonite ga (Sl. 3.46).
Crtež. 3.46. Detalji vijka za podešavanje smjese u praznom hodu
41.17. Vijak za podešavanje smjese u praznom hodu ispod utikača u mjeraču zraka. tijek
18. Odvojite žice od osjetnika temperature rashladne tekućine, spojite otpornik od 2,5 kOhm na stezaljke konektora (Sl. 3.47).
Crtež. 3.47. Otpornik od 2,5 kOhm i kabelski svežanj adaptera za podešavanje mješavine u praznom hodu
41.18A. Odvojite električno ožičenje od senzora temperature vode...
41.18B.... i ugradite otpornik pri podešavanju mješavine u praznom hodu
19. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu. Provjerite razinu CO.
20. Razina CO treba postupno rasti, jer sustav ubrizgavanja proizvodi bogatu smjesu za pokretanje i zagrijavanje.
21. Okretanje vijka za podešavanje smjese (koji je zapravo promjenjivi otpornik), postavite razinu CO na manje od 8%. Ugasite motor, uklonite otpornik, spojite senzor temperature vode.
22. Pokrenite motor, provjerite razinu CO i brzinu praznog hoda. Zaustavite motor, odvojite ispitnu opremu, postavite gumeni poklopac. Spojite električni motor ventilatora za hlađenje.
23. Za podešavanje smjese u praznom hodu bez CO mjerača, prvo spojite točan tahometar (korak 7) i pripremite vozilo kao što je opisano u koraku 15 gore.
24. Zaustavite motor, uklonite utikač iz mjerača protoka zraka, zatim umetnite otpornik od 2,5 kOhm kako je opisano u koracima 17 i 18 gore. Pokrenite motor, uklonite višak goriva iz usisnog razvodnika kao što je opisano u koraku 8 gore.
25. Lagano okrećite vijak za podešavanje smjese u praznom hodu u svakom smjeru dok ne postignete najveću brzinu u praznom hodu, zatim zaustavite motor, uklonite otpornik i ponovno spojite senzor temperature vode.
26. Pokrenite motor i uklonite višak goriva iz usisnog razvodnika (korak 8), zatim provjerite brzinu praznog hoda i smanjite je, ako je potrebno, na navedenu vrijednost pomoću vijka za podešavanje brzine praznog hoda (korak 9).
27. Zaustavite motor, spojite električni motor ventilatora za hlađenje. Nemojte postavljati novi utikač dok ne provjerite smjesu CO mjeračem.
Prilagodba Dashpota
28. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
29. Dok motor radi u praznom hodu, otvorite remenicu za gas dok poluga ne prisloni na klip instrument instrumenta. Imajte na umu (dashpot kontakt) broj okretaja motora u ovom trenutku (fotografija).
41.29. Remenica/poluga gasa i instrument instrument
30. Ako je potrebno podešavanje, okrenite vijak za podešavanje poluge gasa.
Podešavanje prekidača ventila za gas
31. Prekidač mora biti podešen tako da se kontakti otvaraju pri 900±250 o/min.
32. Spojite točan tahometar na motor (adapter je prikazan na sl. 4.16).
33. Otpustite kopču ožičenja koja učvršćuje konektor konektora prekidača gasa. Pokrenite motor.
34. Otpustite pričvrsne vijke prekidača, održavajući motor u brzom praznom hodu, spojite multimetar na priključke prekidača u načinu mjerenja otpora (ili baterija sa lampom).
35. Strujni krug na stezaljkama prekidača (29 i 30) treba biti zatvoren kada je prigušni ventil zatvoren. Kada se ventil malo otvori, kontakti bi se trebali otvoriti. Ako je neispravan, zamijenite prekidač.
36. Postavite brzinu motora na 950±250 o/min polaganim okretanjem prekidača iz zatvorenog u otvoreni položaj. Popravite ovaj položaj i zategnite vijke.
37. Provjerite instalaciju prije zaustavljanja motora, odspojite ispitnu opremu i ponovno spojite ožičenje prekidača.