2. Поставите возило на равну површину, повуците ручну кочницу, блокирајте точкове и укључите неутрални положај.
3. Зазори вентила и време паљења морају бити правилно подешени, искључите електрични мотор вентилатора за хлађење.
4. Квалитет мешавине у празном ходу је фабрички подешен, тако да се обично подешава само брзина у празном ходу.
Подешавање брзине у празном ходу
5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
6. Сва светла и други електрични потрошачи, укључујући и систем климатизације, морају бити искључени.
7. Направите адаптер за ожичење и повежите га као што је приказано на сл. 4.16. Повежите тахометар.
8. Убрзајте мотор на 2000 - 3000 о/мин два или три пута, ставите га у режим мировања један минут.
9. Проверите брзину празног хода. Ако је потребно, подесите завртањ празног хода који се налази на задњој страни ИАА блока (слика 3.44).
Цртање. 3.44. Локација завртња за подешавање брзине у празном ходу
Подешавање брзине FICD
10. Проверите брзину празног хода као што је горе описано.
11. Укључите систем за климатизацију и измерите повећање броја обртаја у празном ходу. Ако је потребно подешавање, окрените завртањ за подешавање FICD на десној страни блока 1АА (сл. 3.45).
Цртање. 3.45. Локација делова FICD - модел Executive
12. Ако се број обртаја у празном ходу не повећава, зауставите мотор, искључите га FICD ожичење вентила. Повежите батерију са терминалним жицама; слушајте да видите да ли чујете кликове у вентилу. Ако је вентил неисправан, замените га. Подешавање мешавине у празном ходу
13. Ако је смеша подешена због промена у перформансама мотора (емисија угљеника, хабање цилиндра, итд.), прво подесите брзину празног хода, а затим зауставите мотор.
14. Квалитет смеше се мора проверити помоћу ЦО мерача (анализатор издувних гасова). Биће вам потребан тахометар и отпорник од 2,5 кОхм.
15. Пре провере мешавине у празном ходу, прво загрејте мотор до нормалне радне температуре и проверите зазоре вентила, време паљења и брзину празног хода као што је горе описано.
16. Повежите ЦО мерач према упутствима произвођача и проверите ниво ЦО у празном ходу. Ако је потребно подешавање, наставите на следећи начин.
17. Скините гумени поклопац са завртња за подешавање мешавине, пажљиво избушите малу рупу у алуминијумском чепу и уклоните га (слика 3.46).
Цртање. 3.46. Детаљи о вијку за подешавање мешавине у празном ходу
41.17. Вијак за подешавање смеше у празном ходу испод утикача у мерачу ваздуха. тх флов
18. Одвојите жице од сензора температуре расхладне течности, повежите отпорник од 2,5 кОхм на терминале конектора (слика 3.47).
Цртање. 3.47. Отпорник 2,5 кОхм и кабелски свежањ адаптера за подешавање мешавине у празном ходу
41.18А. Искључите електричну инсталацију са сензора температуре воде...
41.18Б.... и уградите отпорник приликом подешавања смеше у празном ходу
19. Загрејте мотор до нормалне радне температуре. Проверите ниво ЦО.
20. Ниво ЦО треба постепено да се повећава, пошто систем за убризгавање производи богату смешу за стартовање и загревање.
21. Окрените завртањ за подешавање мешавине (који је заправо променљиви отпорник) да поставите ниво ЦО на мање од 8%. Искључите мотор, уклоните отпорник, повежите сензор температуре воде.
22. Покрените мотор, проверите ниво ЦО и број обртаја у празном ходу. Зауставите мотор, искључите опрему за тестирање, поставите гумени поклопац. Повежите електрични мотор вентилатора за хлађење.
23. Да бисте подесили смешу у празном ходу без ЦО мерача, прво повежите тахометар (корак 7) и припремите возило као што је описано у кораку 15 изнад.
24. Зауставите мотор, уклоните утикач из мерача протока ваздуха, а затим уметните отпорник од 2,5 кОхм као што је описано у корацима 17 и 18 изнад. Покрените мотор, уклоните вишак горива из усисне гране као што је описано у кораку 8 изнад.
25. Лагано окрените завртањ за подешавање смеше у празном ходу у сваком смеру док не постигнете највећу брзину у празном ходу, затим угасите мотор, уклоните отпорник и поново повежите сензор температуре воде.
26. Покрените мотор и уклоните вишак горива из усисне гране (корак 8), затим проверите број обртаја у празном ходу и смањите га, ако је потребно, на наведену вредност помоћу завртња за подешавање броја обртаја у празном ходу (корак 9).
27. Зауставите мотор, прикључите електрични мотор вентилатора за хлађење. Не постављајте нови утикач док не проверите смешу ЦО мерачем.
Подешавање dashpot
28. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
Информације копиране са портала (NissanBook.ru)
29. Док мотор ради у празном ходу, отворите ременицу гаса док се полуга не наслони на њу dashpot клип. Имајте на уму (dashpot контакт) број обртаја мотора у овом тренутку (фотографија).
41.29. Ременица/полуга гаса и dashpot
30. Ако је потребно подешавање, окрените вијак за подешавање полуге гаса.
Подешавање прекидача вентила за гас
31. Прекидач мора бити подешен тако да се контакти отварају на 900±250 о/мин.
32. Прикључите тахометар на мотор (адаптер је приказан на слици 4.16).
33. Отпустите копчу за ожичење која причвршћује конектор конектора прекидача гаса. Покрените мотор.
34. Отпустите монтажне завртње прекидача, држећи мотор да ради у режиму брзог празног хода, повежите мултиметар у режиму мерења отпора (или батерију са лампом) на терминале прекидача.
35. Коло на терминалима прекидача (29 и 30) треба да буде затворено када је вентил за гас затворен. Када се вентил мало отвори, контакти треба да се отворе. Ако је неисправан, замените прекидач.
36. Подесите брзину мотора на 950±250 о/мин лаганим окретањем прекидача из затвореног у отворени положај. Поправите ову позицију и затегните завртње.
37. Проверите инсталацију пре заустављања мотора, искључите опрему за испитивање и поново повежите ожичење прекидача.