Pozor! Na autách po roku 1996 sa diagnostika porúch palivových a pomocných systémov vykonáva iba v autoservise. Na týchto vozidlách nie sú žiadne LED indikátory.
Porucha snímačov a akčných členov sa dá určiť pomocou diagnostických kódov z procesorového systému ECCS vozidla. K dispozícii je 5 režimov fungovania systému vlastnej diagnostiky.
Režim 1 - signály z kyslíkového senzora. Keď je motor teplý, funguje režim automatického riadenia s uzavretou slučkou. V tomto prípade sa zelený indikátor rozsvieti, čo znamená chudobnú zmes, alebo zhasne, čo znamená bohatú zmes. Pri studenom motore je ovládanie otvorené, kontrolka buď zostane svietiť, alebo zhasne.
6.1 Nastavenie režimu
Režim 2 - sledovanie spätnej väzby pri stabilizácii stechiometrie zmesi. Keď sa zloženie zmesi ustáli v určitých medziach, červený indikátor bliká súčasne so zeleným. Počas otvorenej regulačnej slučky červená kontrolka neustále svieti (alebo vypnuté).
Režim 3 - režim vlastnej diagnostiky. Všetky poruchy sú uložené v pamäti. Obsah pamäte sa vymaže po 50 štartoch štartéra alebo pri prerušení napájania procesorovej jednotky.
Režim 4 - diagnostika stavu plynových spínačov, štartéra, snímača rýchlosti vozidla a pod.
Režim 5 - diagnostika v reálnom čase pre testovanie v podmienkach vozovky.
Výber režimu (motor so systémom priameho vstrekovania paliva, 1990-1995.)
Zapnite zapaľovanie a otočte prepínač režimu v smere hodinových ručičiek (foto), kým sa nezastaví, počkajte, kým kontrolka nezačne blikať. Keď sa počet bliknutí kontrolky rovná počtu zvoleného režimu, ihneď otočte prepínač režimu proti smeru hodinových ručičiek. Nevypínajte zapaľovanie, inak sa automaticky nastaví režim 1.
6.2 Pre nastavenie režimu posuňte prepínač doľava
1. Pohľad zboku; 2. Kontrolné okienko signálnych svetiel; 3. Prepínač režimu; 4. Jednotka spracovania; 5. Pohľad zhora
Ak chcete skontrolovať kódy, zahrejte motor a nastavte režim 3. Pre určenie kódu spočítajte počet bliknutí zelenej a červenej kontrolky (počet jednotiek a desiatok). Po dokončení vymažte obsah pamäte otočením prepínača v smere hodinových ručičiek (režim nastavenia 4), a potom proti smeru hodinových ručičiek.
Diagnostické kódy a zodpovedajúce chybné obvody a snímače
| 11 | Obvod snímača kľukového hriadeľa |
| 12 | Obvod prietokomeru |
| 13 | Obvod snímača teploty |
| 14 | Obvod snímača rýchlosti |
| 21 | Signálny obvod zapaľovania |
| 31 | Spracovateľská jednotka |
| 32 | Porucha recirkulačného systému |
| 33 | Senzor kyslíka |
| 34 | Senzor klepania |
| 35 | Snímač teploty výfukových plynov |
| 41 | Senzor teploty vzduchu |
| 43 | Senzor škrtiacej klapky |
| 45 | Únik vo vstrekovači |
| 51 | Reťaz vstrekovača |
| 55 | Normálna prevádzka palubného procesora |
Výber režimu na motore so systémom predvstrekovania (so systémom TBI)
V prípade potreby určite kód režimu (napríklad v prípade prudkého zhoršenia výkonu motora) vyberte procesorovú jednotku spod sedadla spolujazdca. Neodpájajte konektory, pretože uložené kódy sa zničia. Zapnite zapaľovanie a posuňte prepínač voľby režimu do zapnutého stavu (foto), červená a zelená kontrolka budú blikať. Po 3 bliknutiach indikátorov (je nastavený režim 3), prepnite vypínač do polohy vypnuté. Na určenie kódu spočítajte počet bliknutí zelenej a červenej kontrolky (počet jednotiek a desiatok).
Po dokončení vymažte obsah pamäte nastavením režimu 4 alebo odpojením batérie od zeme. Pri nastavení režimu 4 by mali indikátory 4-krát zablikať.