2. Systém je inštalovaný na 4-valcových motoroch automobilov vyrobených v rokoch 1987-88. a na motoroch V6 od roku 1987. Činnosť systému riadi procesorová jednotka ECU, ktorá je súčasťou procesorového systému vozidla ECCS. Recirkulačný ventil je otvorený pri naštartovaní motora pri studenom motore pri otáčkach nad 3200 ot./min⁻¹.
Kontrola recirkulačného ventilu
3. Nájdite ventil (foto).
3.3 Recirkulačný ventil na motoroch V6 je namontovaný za telom škrtiacej klapky pri otáčkach sacieho potrubia alebo pod 900 ot./min. V opačnom prípade je ventil zatvorený.
Materiál je prevzatý z webového zdroja: www.nissanbook.ru
4. Skontrolujte voľnosť pohybu membrány zatlačením nahor (foto). Ak je membrána zaseknutá, vymeňte ventil.
3.4 Kontrola membrány recirkulačného ventilu
5. Naštartujte motor a zatvorte ventil rukou zatlačením na membránu (nasaďte si rukavice). Motor by mal stratiť otáčky a dokonca zhasnúť. Ak sa otáčky motora nemenia, skontrolujte stav potrubia na odber vzoriek výfukových plynov. Ak je k dispozícii spätný ventil, odstráňte ho spojením klapkového ventilu a recirkulačného ventilu hadicou. Zahrejte motor a zvýšte otáčky na 2000-2500 ot./min. Odpojte vákuovú hadicu od recirkulačného ventilu; membrána by sa mala pomaly pohybovať smerom nadol, keď sa rýchlosť zvyšuje. Pripojte hadicu, keď rýchlosť klesá, membrána by sa mala pomaly pohybovať nadol.
6. Ak sa membrána nepohybuje, skontrolujte podtlak na ventile. Ak to chcete urobiť, odpojte vákuovú hadicu, kde by ste mali cítiť vákuum. Ak je prítomné vákuum, vymeňte recirkulačný ventil. V opačnom prípade skontrolujte stav hadice a prevádzkyschopnosť ventilu klapky.
Kontrola pneumatického ventilu regulačného diferenciálu (VRT ventil)
7. Odpojte vákuové hadice v hornej časti ventilu.
8. Odstráňte ventil. Zapojte jednu z armatúr a pokúste sa vytvoriť vákuum cez druhú armatúru, ak je možné vytvoriť vákuum, potom je ventil chybný (vzduch musí voľne prúdiť v smere nasávania). Vytvorte tlak na armatúru v spodnej časti ventilu, ale cez vákuovú armatúru by nemal prechádzať vzduch. V opačnom prípade vymeňte ventil. Pred inštaláciou ventilu prefúknite hadice.
Kontrola vákuového distribučného ventilu (Ventil TVV)
Pozor! Pri 4-valcových vstrekovacích motoroch je rozdeľovací ventil namontovaný v prednej časti sacieho potrubia.
9. Pri studenom motore odpojte podtlakovú hadicu na recirkulačnom ventile, naštartujte motor a skontrolujte nahromadenie podtlaku. Ak sa vákuum okamžite zvýši, vymeňte ventil TW. Ak na teplom motore nie je vákuum, skontrolujte stav hadíc. Ak sú hadice v dobrom stave, vymeňte ventil TW.
Kontrola klapkového ventilu
10. Odstráňte ventil a prefúknite stranu pripojenia s recirkulačným ventilom. V opačnom smere by mal vzduch prechádzať s ťažkosťami. V opačnom prípade vymeňte ventil.
Kontrola elektromagnetického uzatváracieho ventilu recirkulácie
11. Vykonáva sa v autoservise, pretože je potrebné špeciálne certifikované vybavenie.
Ovládací diferenciálny pneumatický ventil (VRT ventil)
12. Odpojte hadice, odskrutkujte skrutky a zdvihnite ventil.
13. Odpojte hadičku v spodnej časti ventilu a vyberte ventil.
14. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Vákuový rozdeľovač (TW)
15. Vypustite asi 1 liter chladiacej kvapaliny.
16. Označte a odpojte vákuové hadice.
17. Odskrutkujte rozdeľovač.
18. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Naskrutkujte rozdeľovač na tmel.