Система рециркуляції (EGR)

1. Призначена для зниження вмісту оксидів азоту у відпрацьованих газах за рахунок зниження температури згоряння горючої суміші. Це досягається перенаправленням частини цих газів через клапан рециркуляції у всмоктуючий колектор. Конструкція клапана залежить від типу трансмісії і очікуваних умов експлуатації автомобіля в даному регіоні. Відмова цієї системи впливає на роботу двигуна, викликаючи нестійку роботу на холостому ходу і на малих швидкостях руху, "провали" при розгонах. Система складається з клапана рециркуляції і керуючих їм клапанів (або пневморозподільників). На частині автомобілів роботою клапана рециркуляції управляє диференціальний клапан (ВРТклапан).

2. Система встановлюється на 4-циліндрових двигунах автомобілів 1987-88 р.в. та на двигунах V6 з 1987 р. Роботою системи керує процесорний блок ECU, що входить до складу процесорної системи автомобіля ECCS. Клапан рециркуляції відкритий при пуску двигуна на холодному двигуні на оборотах вище 3200 хв⁻¹.

Перевірка клапана рециркуляції

3. Знайдіть клапан (фото).




4. Перевірте свободу переміщення діафрагми, подавши її вгору (фото). При заїданні діафрагми клапан замініть.



5. Запустіть двигун і закрийте клапан від руки, натиснувши діафрагму (одягніть рукавички). Двигун повинен втратити оберти і навіть затихнути. Якщо оберти двигуна не змінюються, перевірте стан трубки відбору вихлопних газів. Якщо передбачений зворотний клапан, вимкніть його, з'єднавши шлангом демпферний клапан і клапан рециркуляції. Прогрійте двигун і доведіть оберти до 2000-2500 об/хв. Від'єднайте від клапана рециркуляції вакуумний шланг, діафрагма повинна повільно зміщуватися вниз у міру наростання обертів. Приєднайте шланг, у міру зниження обертів діафрагма повинна повільно зміщуватися вниз.

6. Якщо діафрагма не рухається, перевірте розрідження на клапані. Для цього від'єднайте вакуумний шланг, на якому повинне відчуватися розрідження. Якщо розрідження є, замініть клапан рециркуляції. В іншому випадку перевірте стан шлангу, справність демпферного клапана.

Перевірка контрольного диференціального пневмоклапану (ДРТ клапана)

7. Від'єднайте вакуумні шланги у верхній частині клапана.


8. Зніміть клапан. Заглушіть один із штуцерів і спробуйте створити розрідження через інший штуцер, якщо розрідження вдасться створити, то клапан несправний (повітря має вільно проходити у напрямку відсмоктування). Створіть тиск на штуцері у нижній частині клапана, при цьому повітря через вакуумний штуцер проходити не повинно. В іншому випадку клапан замініть. Перед встановленням клапана продуйте шланги.

Перевірка вакуумного розподільчого клапана (ТVV клапана)

Увага! На 4цилиндровых інжекторних двигунах розподільний клапан змонтований в передній частині всмоктувального колектора.

9. На холодному двигуні від'єднайте вакуумний шланг на клапані рециркуляції, запустіть двигун і перевірте наростання розрідження. Якщо розрідження наростає негайно, замініть TW клапан. Якщо на прогрітому двигуні розрідження відсутнє, перевірте стан шлангів. Якщо шланги справні, то клапан TW замініть.

Перевірка демпферного клапана

10. Зніміть клапан і продуйте з боку з'єднання з клапаном рециркуляції, повітря має проходити вільно. У протилежному напрямку повітря має проходити важко. В іншому випадку клапан замініть.

Перевірка відсічного соленоїдного клапана рециркуляції

11. Виконується у службі автосервісу, оскільки потрібне спеціальне повірене обладнання.

Контрольний диференціальний пневмоклапан (ДРТ-клапан)

12. Від'єднайте шланги, відкрутіть гвинти та підніміть клапан.

13. Від'єднайте трубку в нижній частині клапана та зніміть клапан.

14. Встановлення виконується у зворотному порядку.

Вакуумний розподільник (TW)

15. Злийте близько 1 л рідини, що охолоджує.

16. Позначте та від'єднайте вакуумні шланги.

17. Викрутіть розподільник.

18. Встановлення виконується у зворотному порядку. Загорніть розподільник на герметиці.