Údržba systému vstrekovania paliva (Nissan Patrol Y60)

Poznámka. Na vykonanie nižšie popísaných postupov budete potrebovať tlakomer s rozsahom merania do 600 kPa, vhodnú trojcestnú armatúru a hadice.

Pozor! Pred odpojením akýchkoľvek komponentov palivového systému uvoľnite tlak paliva!

Uvoľnenie tlaku v napájacom systéme

1. Uvoľnite skrutky a zdvihnite reléový panel motorového priestoru vedľa batérie. Odstráňte kryt a vyberte 15A poistku palivového čerpadla.

2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým sa samovoľne nezastaví. Pre istotu zapnite štartér ešte na desať sekúnd.

3. Vypnite zapaľovanie a vymeňte poistku palivového čerpadla.

Kontrola vonkajších únikov paliva

1. Skontrolujte, či je v plynovej nádrži dostatok paliva.

2. Zapnite zapaľovanie na päť sekúnd.

3. Počkajte tridsať sekúnd a znova zapnite zapaľovanie na päť sekúnd. Tým sa zvýši tlak v palivovom potrubí napájacieho systému.

4. Skontrolujte komponenty systému, či nevykazujú známky netesnosti, pričom osobitnú pozornosť venujte klapke čerpadla, filtru a spojom spojov.

Kontrola tlaku paliva

1. Uvoľnite tlak v systéme a odpojte záporný kábel od batérie.

2. Odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového potrubia.

3. Pomocou dlhej palivovej hadice a bezpečných svoriek nainštalujte trojcestnú armatúru medzi palivovú hadicu a palivové potrubie.





4. Na voľnú vetvu armatúry pripojte tlakomer s meracím rozsahom do 600 kPa (pozri sprievodný obrázok). Uistite sa, že všetky spoje vydržia očakávaný tlak.

5. Pripojte záporný kábel k batérii a skontrolujte napájací systém, či nevykazuje známky vonkajších únikov.

6. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach po dobu troch minút a zmerajte tlak paliva – mal by byť približne 235 kPa.

Poznámka. Ak je teplota motora vyššia ako 90°C na modeloch spred októbra 1994, prívod vákua do regulátora tlaku sa preruší na tri minúty po naštartovaní motora, aby sa zvýšil tlak paliva.

7. Ak je tlak paliva nedostatočný, skontrolujte prietok palivovým filtrom a prívodným potrubím paliva. Skontrolujte aj stav sitka palivového čerpadla.

8. Ak je tlak príliš vysoký, skontrolujte, či sú podtlakové hadice regulátora tlaku správne pripojené a či je spätné vedenie paliva čisté. Na modeloch spred októbra 1994 pripojte podtlakovú hadicu priamo medzi regulátor tlaku a sacie potrubie. Ak sa tlak teraz vráti do normálu, skontrolujte, či elektromagnetický ventil ovládania regulátora funguje správne. Ak je tlak stále príliš vysoký, vymeňte regulátor.



9. Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva a skontrolujte, či sa tlak zvýšil na približne 294 kPa. Ak nedôjde k zvýšeniu tlaku, vymeňte regulátor.

10. Pripojte vákuovú hadicu k regulátoru tlaku a vypnite motor. Uistite sa, že tlak je udržiavaný aspoň päť minút.

Poznámka. Najprv môže dôjsť k miernemu poklesu tlaku. Je to normálne a nemalo by to byť dôvodom na obavy.

11. Ak tlak neudrží, postupujte nasledovne:

• Upevnite spätnú hadicu paliva na regulátor tlaku. Ak sa pokles tlaku zastaví, vymeňte regulátor.
• Ak tlak naďalej klesá, odstráňte svorku zo spätnej hadice a pripevnite hadicu prívodu paliva k palivovému filtru. Ak pokles tlaku prestane, opravte poruchu na riadiacom ventile palivového čerpadla alebo vymeňte čerpadlo.
• Ak tlak stále klesá, mali by ste skontrolovať tesnosť vstrekovačov. Za týmto účelom vyberte z motora palivové potrubie so vstrekovačmi bez odpojenia prívodnej a vratnej hadice paliva, zapnite zapaľovanie a vykonajte vonkajšiu kontrolu vstrekovačov.

12. Po dokončení testu odtlakujte napájací systém a odstráňte manometer a trojcestnú armatúru.

Údržba palivového čerpadla

Vyšetrenie

1. Vykonajte kontroly opísané v podkapitole venovanej diagnostike porúch štartovania motora v podmienkach vozovky pre neskoršie modelové roky.

2. Ak nie je napájanie palivového čerpadla, aj keď relé a poistka fungujú, skontrolujte stav elektrického vedenia medzi relé a čerpadlom a vykonajte potrebné opravy.

3. Ak je k dispozícii napájanie, ale čerpadlo nefunguje, zmerajte odpor medzi zeleným/červeným vodičom čerpadla a čiernym vodičom. Ak výsledok merania nie je 0,5 Ohm, vymeňte čerpadlo.

Odstránenie a inštalácia

Palivové čerpadlo je rovnako ako u 3,0 l modelov kombinované s jednotkou snímača prietoku paliva. Postupy na odstránenie a inštaláciu jednotky sú popísané v časti 1 tejto kapitoly v časti o údržba palivovej nádrže. Jediná vec, ktorú treba vziať do úvahy, je skutočnosť, že pred odpojením záporného kábla od batérie je potrebné uvoľniť tlak v napájacom systéme.

Kontrola relé palivového čerpadla

Postupy demontáže a kontroly relé palivového čerpadla sú podrobne popísané v kapitole Palubné elektrické zariadenia.

Výmena palivového filtra

Postup je podrobne popísaný v kapitole Nastavenia a bežná údržba.

Údržba regulátora tlaku paliva

Odstránenie a inštalácia

Pozor! Odstránenie

1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme.



2. Odpojte palivovú a vákuovú hadicu od regulátora (pozri sprievodný obrázok).

3. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte regulátor z palivového potrubia. O-krúžok zlikvidujte.

Pozor! Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

1. Nainštalujte nový O-krúžok na regulátor.

2. Skontrolujte, či sú upevňovacie prvky bezpečne utiahnuté.

3. Skontrolujte napájací systém, či nevykazuje známky vonkajšieho úniku paliva.

Údržba palivového potrubia a vstrekovačov paliva

Odstránenie a inštalácia

Pozor! Odstránenie

1. Uvoľnite tlak v napájacom systéme.

2. Odpojte záporný kábel od batérie.

3. Odpojte lanko plynu od tyče na telese škrtiacej klapky a jej držiaka.

4. Uvoľnite svorky, uvoľnite montážnu skrutku a odstráňte vzduchové potrubie s tlmičom z telesa škrtiacej klapky a prietokomera vzduchu.

5. Odpojte kabeláž od spínača polohy škrtiacej klapky (TPS), pomocného vzduchového ventilu (AAC) a zariadenia na reguláciu rýchlych otáčok voľnobehu (FICD).

6. Vypustite chladiacu kvapalinu a znížte jej hladinu pod úroveň hadíc pretlakového priestoru.

7. Odpojte chladiace hadice od komory.

8. Označte a odpojte hadicu posilňovača bŕzd, podtlakové hadice a hadicu odvetrávania motora od tlakovej komory.

9. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte výtlačnú komoru s tesnením zo vstupného potrubia.

Poznámka. Tri montážne skrutky komory sú prístupné zospodu sacieho potrubia.

10. Uvoľnite svorky a odpojte palivové potrubie od palivového potrubia.

11. Odpojte podtlakovú hadicu regulátora tlaku paliva.

12. Odpojte elektrické vedenie od každého z palivových vstrekovačov a uvoľnite svorky zaisťujúce káblový zväzok k palivovému vedeniu.

13. Uvoľnite upevňovacie skrutky a vyberte zostavu palivového potrubia s vstrekovačmi z vozidla.

14. Odstráňte vstrekovače z potrubia.

Pozor! Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

1. Nezabudnite vymeniť O-krúžky vstrekovača. Pred inštaláciou namažte krúžky vazelínou.

2. Naplňte chladiaci systém.



3. Skontrolujte napájací systém, či nevykazuje známky vonkajšieho úniku paliva.

[Zdroj článku je na webovej stránke: nissanbook.ru]

Kontrola okruhu vstrekovača

1. Odpojte elektrické vedenie od vstrekovačov paliva.

2. Pomocou ohmmetra zmerajte odpor medzi svorkami každého vstrekovača. Ak odpor prekročí 10÷14 Ohmov, chybný vstrekovač by sa mal vymeniť.

3. Zapojte LED lampu sondy striedavo medzi svorky elektrického konektora vodičov každého z vstrekovačov, pričom zapnite štartér. Lampa by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade skontrolujte stav poistkových vložiek v blízkosti batérie. Na modeloch vyrobených od októbra 1994 do augusta 1995 skontrolujte stav relé palivového čerpadla. Ak sú poistky a relé v poriadku, mali by ste skontrolovať stav kabeláže a ECU. Kontaktujte obchodné zastúpenie výrobcu vozidla.

4. Ak chcete skontrolovať správne fungovanie vstrekovačov, vykonajte nasledujúce postupy:

• Pripojte elektrické vedenie k vstrekovačom a naštartujte motor.
• Pri voľnobehu motora odpojte elektrické vedenie od každého vstrekovača jeden po druhom na maximálne päť sekúnd. Pri odpojení fungujúceho vstrekovača klesnú otáčky motora so súčasným narušením ich stability.
• Ak nedôjde k zmene rýchlosti otáčania a stability rýchlosti, príslušný vstrekovač je zaseknutý alebo je z iného dôvodu narušená jeho priechodnosť. Pred odstránením vstrekovačov na podrobnú kontrolu a čistenie však skontrolujte, či na kábloch zapaľovacej sviečky nie sú iskry.

Poznámka. Čistenie a kontrola stavu vstrekovačov si vyžaduje špeciálne vybavenie, preto by táto práca mala byť zverená zamestnancom obchodného oddelenia výrobcu automobilu.