Kreslenie. 3.53. Umiestnenie dielov pre systém riadenia 2,0-litrového vstrekovacieho motora
Kreslenie. 3.54. Systém riadenia motora - modely so vstrekovaním paliva 2,0 litra
Palivový systém začína palivovou nádržou, v ktorej je umiestnené elektrické palivové čerpadlo. Je chránený sieťovým filtrom na vstupnej strane a plnoprietokovým filtrom na výstupnej strane. Keď je zapaľovanie zapnuté a štartér funguje, čerpadlo pumpuje palivo do palivového potrubia. Tlak paliva je riadený podtlakovým regulátorom. Vstrekovače sú riadené vinutím a sú otvárané a zatvárané elektrickými impulzmi z jednotky ECCS; požadovaný otvárací moment je určený informáciou, ktorú jednotka dostane od snímača uhla rozdeľovača zapaľovania. Cievka vstrekovača zasúva ihlový ventil a umožňuje, aby určité množstvo paliva prešlo z palivového potrubia cez malý filter do každého vstrekovača do trysky; všetky štyri vstrekovače sa zapnú súčasne, dvakrát počas každého cyklu motora.
Indukčný systém odoberá chladný vzduch a vedie ho cez prvok vzduchového filtra do merača prietoku vzduchu. Tam sa určí teplota privádzaného vzduchu a požadovaný objem. Sila nasávaného vzduchu vychýli klapku snímača, ktorá tento pohyb premení na napätie pomocou potenciometra; informácie z týchto dvoch snímačov idú do bloku ECCS. Klapka snímača je podopretá pružinou. Na nastavenie zmesi vzduchu a paliva pri voľnobehu je v prietokomere vzduchu obtok, ktorý sa nastavuje pomocou meracej skrutky. Z merača prietoku vzduchu prúdi vzduch cez škrtiacu komoru do sacieho potrubia. Spínač škrtiacej klapky je namontovaný mimo komory škrtiacej klapky a poskytuje jednotke ECCS informácie o polohe škrtiacej klapky. Má dva páry kontaktov, jeden pre voľnobeh a jeden pre široko otvorený plyn. Množstvo vzduchu v režime voľnobehu riadi jednotka IM nainštalovaná na sacom potrubí a riadi otáčky voľnobehu pomocou signálov z jednotky ECCS, pričom upravuje množstvo vzduchu, ktorý obchádza škrtiacu klapku. Zapnutím jednotky ECCS iba pri zatvorenej škrtiacej klapke a rýchlosti vozidla nižšej ako 5 km/h jednotka IAA dodáva vzduch podľa signálov z riadiacej jednotky, ktoré sú určené z informácií predprogramovaných v pamäť. Jednotka GAA má nastavovaciu skrutku voľnobežných otáčok, podtlakový regulačný ventil, LAS ventil a (len na modeloch Executive) FICD ventil.
[Zdroj článku je na webovej stránke: NISSANBOOK.ru]
Srdcom elektronického systému je jednotka ECCS, ktorá porovnáva informácie o objeme a teplote nasávaného vzduchu (merač prietoku vzduchu), otáčky motora (zapaľovací systém), poloha škrtiacej klapky (spínač škrtiacej klapky), a teplotu motora (snímač teploty vody); využíva aj údaje o rýchlosti vozidla (snímač rýchlosti), či je zapnutá klimatizácia (ak je nainštalovaný). Riadiaca jednotka vysiela signály do vzduchového regulátora, AAC ventilu a palivového čerpadla, do výkonového tranzistora a do vstrekovačov paliva. Systém je bezpečný pri poruche, používa viacnásobné naprogramované doby trvania vstrekovacích impulzov v prípade poruchy merača prietoku vzduchu a akceptuje nastavené hodnoty teploty vody v prípade poruchy teplotného snímača.