Поддръжка на карбуратора

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Свалете въздушния филтър от карбуратора.

3. Изключете маркуча за подаване на гориво от карбуратора и го запушете, за да предотвратите навлизането на мръсотия в захранващата система.



4. Маркирайте и откачете вакуумните маркучи от карбуратора (на придружаващата илюстрация въздушният филтър е повдигнат, за да се видят вакуумните връзки (4.2 л двигател)).

5. Разкачете електрическите конектори на карбуратора.

6. Използвайки задвижващия лост, преместете дроселната клапа в напълно отворено положение и, като използвате получената хлабина на задвижващия кабел, разкачете последния от лоста за дросел.

7. Разхлабете монтажните гайки на карбуратора на всмукателния колектор и отстранете шайбите. Отстранете карбуратора с уплътнението. Изхвърлете уплътнението.

8. При 3,0 L модели изключете електрическия конектор и отстранете нагревателя.

9. Запушете входа на всмукателния колектор с чиста кърпа без влакна, за да предотвратите навлизането на чужди тела в двигателя.

Монтиране

Монтажът се извършва в обратен ред.

1. Не забравяйте да поставите ново уплътнение между карбуратора и всмукателния колектор. Ако е необходимо, първо внимателно отстранете следите от старото от свързващите повърхности, като се уверите, че отломките не попадат във входящата тръба.


2. Проверете карбуратора за признаци на течове на гориво и загуби на вакуум. След като двигателят загрее, регулирайте оборотите на празен ход.

Разглобяване

Външен изглед на карбуратора на 4.2L двигател, показващ местоположението на различните компоненти (изглед отстрани и отгоре - карбуратор на модел с ръчна скоростна кутия)






При извършване на основен ремонт на карбуратора трябва да се обърне внимание на следните точки:

• Всички компоненти трябва да бъдат старателно измити в подходящ разтворител и проверени за признаци на износване и повреда;

Забележка. Не потапяйте електромагнитни модули или компоненти с вакуумни диафрагми в разтворител

• Опитайте се да съхранявате всички компоненти, извадени от карбуратора, отделно и във връзка с позицията им в сглобката;
• За почистване на различни дюзи, дросели и канали използвайте само сгъстен въздух. При никакви обстоятелства запушванията не трябва да се отстраняват с жици или други видове сонди!
• Когато извършвате основен ремонт на карбуратора, използвайте специални комплекти за ремонт на уплътнения и не забравяйте да смените всички свалени диафрагми и о-пръстени. Също така сменете всички износени компоненти.
• За да избегнете повреда на дюзите и главите на винтовете, използвайте само отвертки и гаечни ключове с подходящ размер, когато ги демонтирате/монтирате.

1. Отстранете карбуратора от автомобила.

2. Разкачете възвратните пружини на дросела от задвижващия лост на ускорителната помпа.

3. Отстранете E-щипката и шайбата, закрепваща лоста на ускорителната помпа към горния капак на карбуратора (основните компоненти на карбуратора са показани на придружаващата илюстрация).




4. Отстранете E-скобата на ексцентрика за бърз празен ход, след това задръжте ексцентрика и разкачете възвратната пружина.

5. Освободете ключалката на всеки проводник в електрическия конектор на карбуратора. Опитайте се да запомните позицията на проводниците в конектора.

6. Разкачете възвратната пружина на отварящото устройство на въздушната клапа за автоматично стартиране от модула за автоматично стартиране.

7. Освободете монтажните винтове и частично отделете горния капак от основното тяло на карбуратора. Изключете задвижващия лост на въздушната клапа от оста на въртене на последната.

8. Отстранете горния капак с уплътнението от основното тяло на карбуратора.

9. Отстранете пружината на ускорителната помпа от основното тяло.

10. Ако е инсталирана, отстранете пластмасовата редуцираща тръба на разходомера, разположена над празен ход II.

11. Обърнете основното тяло с главата надолу и отстранете E-скобата и задвижващия прът на диафрагмата на дросела II.

12. Освободете монтажните винтове в долната част на тялото на дросела. Обърнете внимание на местоположението на кухия винт.

13. Отстранете основния корпус с уплътнението от тялото на дросела. Отстранете изолатора от корпуса.

14. Сега карбураторът ще бъде разглобен на три основни компонента - горен капак, основно тяло и тяло на дросела.

15. Поддръжка на компонентите на горния капак на карбуратора

16. Отстранете задържащата плоча на кухия болт на входа за гориво.

17. Развийте кухия болт, отстранете входящата тръба за гориво, шайбите и филтъра. Проверете състоянието на филтъра, почистете го или го сменете, ако е необходимо.


18. Отстранете модула на буталото на ускорителната помпа. Проверете буталото за признаци на износване и повреда. Ако е необходимо, сменете буталото.

19. Ако има подходящо оборудване, развийте монтажните винтове и отстранете пластмасовия вентилационен модул с уплътнение от горния капак.

20. С помощта на клещи извадете аксиалния щифт на поплавъка от горния капак, след това отстранете поплавъка и игления клапан.

21. С помощта на отвертка отстранете седлото на игления клапан и шайбата от горния капак.

22. Отстранете пружинната скоба, закрепваща иглата към поплавъка. Проверете компонентите на игления клапан за признаци на износване и сменете всички, които са дефектни.

23. Проверете горния капак за пукнатини или други повреди. Уверете се, че дроселът на автоматичния стартер се движи свободно, без трептене или залепване.

24. При 3.0L модели се уверете, че биметалната пластина на системата за обедняване на сместа на празен ход, когато двигателят е топъл, не е счупена или повредена по друг начин.

25. Сглобете отново в обратен ред.

Поддръжка на компонентите на горния капак на карбуратора

1. Отстранете заключващата пластина на кухия болт на входа за гориво (компонентите на горния капак на карбуратора са показани на придружаващата илюстрация).



2. Развийте кухия болт, отстранете входящата тръба за гориво, шайбите и филтъра. Проверете състоянието на филтъра и, ако е необходимо, го почистете или сменете.

3. Отстранете модула на буталото на ускорителната помпа. Проверете буталото за признаци на износване и повреда. Ако е необходимо, сменете буталото.

4. Ако има подходящо оборудване, отстранете монтажните винтове и отстранете пластмасовия вентилационен модул с уплътнение от горния капак.

5. С помощта на клещи извадете аксиалния щифт на поплавъка от горния капак, след това отстранете поплавъка и игления клапан.



6. С помощта на отвертка отстранете седлото на игления клапан и шайбата от горния капак.

7. Отстранете пружинната скоба, закрепваща иглата към поплавъка. Проверете компонентите на игления клапан за признаци на износване и сменете всички, които са дефектни.

8. Проверете горния капак за пукнатини или други повреди. Уверете се, че дроселът на автоматичния стартер се движи свободно, без трептене или залепване.

9. При 3.0L модели се уверете, че биметалната пластина на системата за обедняване на сместа на празен ход, когато двигателят е топъл, не е счупена или повредена по друг начин.

10. Сглобете отново в обратен ред.

Поддръжка на основни компоненти на сградата

1. Отстранете соленоидния спирателен вентил с шайба от основното тяло. Използвайки батерия от 12 V, проверете дали вентилът функционира правилно, като натиснете тялото му към отрицателния полюс на батерията и свържете проводника към положителния полюс. Буталото на клапана трябва да се прибере. Ако е необходимо, сменете клапана.

2. При подходяща пакетна махнете електромагнитен клапан за управление на качеството на сместа по време на деселерации (BCDD) с шайба от строя BCDD.



3. Разхлабете монтажните винтове и отстранете модула BCDD от основното тяло на карбуратора.



4. Освободете монтажните винтове и отстранете страничния капак на горивната камера, уплътнението и щепсела от основното тяло (или наблюдателно стъкло) и печат (вижте придружаващата илюстрация).



5. Ако е оборудван съответно, разхлабете монтажните винтове и отстранете амортисьора за бърз празен ход.

6. Разхлабете монтажните винтове и отстранете модула на дроселната клапа II от основното тяло.

7. Отстранете пружинната скоба от кладенеца на буталото на ускорителната помпа. Обърнете основното тяло с главата надолу и отстранете мрежестия екран и топката (вижте придружаващата илюстрация).



8. Отстранете щепсела за фиксиране на тежестта на изпускателната помпа на ускорителя, обърнете основното тяло и отстранете тежестта, пружината и топката (вижте придружаващата илюстрация).



9. Отстранете основните въздушни дюзи. Разхлабете монтажните винтове и отстранете дюзите от основното тяло. Отстранените компоненти са показани на придружаващата илюстрация.



10. Отстранете останалите дюзи от основното тяло.

Забележка. Важно е дюзите да бъдат монтирани правилно по време на монтажа. В противен случай неизбежно ще възникнат проблеми с функционирането на двигателя. Ако е необходимо, обърнете се към характеристиките на размерите на дюзите (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).

11. Измийте старателно всяка струя в подходящ разтворител, след което я издухайте със сгъстен въздух.

Внимание! За да избегнете повреда, никога не се опитвайте да почиствате дюзите с тел или фини бормашини.

12. Изплакнете добре основното тяло на карбуратора с разтворител и го изсушете със сгъстен въздух.

13. С помощта на ръчна вакуумна помпа проверете работоспособността на диафрагмата на дроселната клапа II. Сменете дефектните компоненти.

Обслужване на компоненти на дроселовата клапа

Забележка. Поради допустимите отклонения, приети от производителите, вероятността за правилно възпроизвеждане на монтажа на осите на дроселната клапа в тялото на дроселната клапа е незначителна. Поради тази причина, ако осите са повредени, модулът на дроселната клапа трябва да се смени.

1. При моделите с AT, разхлабете монтажните болтове и отстранете превключвателя на датчика на дросела от тялото на дросела.

2. Измийте тялото на дросела в подходящ разтворител и го изсушете със сгъстен въздух.

3. Проверете задвижващите пръти на дроселната клапа за признаци на блокиране, ако е необходимо, смажете задвижването.

4. При модели с AT, монтирайте превключвателя на датчика на дроселната клапа на мястото му върху тялото на дросела, след което го регулирайте.

Монтаж на карбуратора

Сглобяването се извършва в ред, обратен на демонтирането.

1. Като използвате нови уплътнения, свържете тялото на дросела към основното тяло на карбуратора. Затегнете здраво монтажните болтове. Уверете се, че кухият винт е завинтен на първоначалното си място в тялото на дросела (вижте придружаващата илюстрация).



2. Монтирайте диафрагмата на дроселната клапа II и я закрепете с E-скоба.

3. Инсталирайте модула на буталото на ускорителната помпа от вашия кладенец. Не забравяйте да смените уплътнението на горния капак на карбуратора.

4. Монтирайте горния капак на основното тяло и свържете лоста за задвижване на въздушната клапа към въртящата се ос на последната. Затегнете здраво монтажните винтове.

5. Инсталирайте ексцентрика за бърз празен ход с пружина и поставете E-скобата върху оста.

6. Монтирайте аксиалната втулка на задвижващия лост на ускорителната помпа и свържете лоста към оста. Поставете E-скобата върху оста и свържете възвратните пружини на дросела.

7. Свържете възвратната пружина на дроселната клапа II към модула на автоматичния стартер.

8. Свържете проводниците към електрическия конектор на карбуратора, всеки на първоначалното си място.

9. Монтирайте карбуратора върху всмукателния колектор.

10. Ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход и бързата скорост на празен ход.

Проверки и корекции

Регулиране на нивото на горивото в поплавъка

Забележка. При някои модели карбураторът е оборудван със специален прозорец за наблюдение. Ако нивото на горивото в ревизионното прозорче е било нормално преди отстраняването и разглобяването на карбуратора и иглата и леглото на игления клапан не са били сменени по време на процедурите за поддръжка, не са необходими допълнителни настройки.

1. Отстранете горния капак с уплътнението от карбуратора.

2. Обърнете горния капак, така че езикът на седалката на поплавъка да лежи върху игления вентил.



3. Измерете разстояние A (вижте придружаващата илюстрация) от горната част на поплавъка до повърхността на уплътнението на горната капачка на карбуратора. При 4.2 L модели трябва да бъде 9.5÷10.5 mm, при 3.0 L модели - 5.0÷6.0 mm.

4. Ако са необходими настройки, внимателно огънете езика на поплавъчната седалка, за да постигнете необходимата стойност. Уверете се, че игленият вентил се плъзга гладко върху езика на поплавъка.

5. Завъртете горния капак обратно в нормалното му положение, позволявайки на поплавъка да заключи ограничителя.



6. Измерете разстояние B (вижте придружаващата илюстрация) от повърхността на уплътнението на горната капачка на карбуратора до дъното на поплавъка. При 4.2 L модели резултатът трябва да бъде 47.5÷48.5 mm, при 3.0 L модели - 44.0÷45.0 mm.

7. За да направите корекции, внимателно огънете фиксатора.

8. Поставете горния капак на карбуратора, стартирайте двигателя и проверете за загуби на вакуум и течове на гориво.

Регулиране на бързи обороти на празен ход без отстраняване на карбуратора от двигателя

1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. В съответствие с инструкциите на производителя свържете тахометъра и настройте скоростта на празен ход и качеството на сместа. Изключете двигателя.



2. Отворете дроселната клапа и поставете регулиращия винт на втората степен на ексцентрика за бърз празен ход (вижте придружаващата илюстрация - вложката показва винт, монтиран на втория етап на гърбицата).

3. Без да докосвате педала за газ, стартирайте двигателя и сравнете показанията на оборотомера със стандартните изисквания (вижте таблици за размери и корекция в края на ръководството).

4. Ако са необходими настройки, разхлабете контрагайката на винта за регулиране на бързия празен ход и завъртете винта, за да получите необходимото отчитане.

Регулиране на бързите обороти на празен ход на карбуратор, свален от двигателя

1. Отворете дроселната клапа и поставете регулиращия винт на втората степен на ексцентрика за бърз празен ход.



2. Измерете празнината A (вижте придружаващата илюстрация) между дроселната клапа I и вътрешната стена на карбуратора. Сравнете резултата от измерването с данните таблици с размери и корекции.

3. За да извършите настройката, разхлабете контрагайката на винта за регулиране на бързия празен ход и завъртете винта, докато се постигне необходимото отчитане.

Регулиране на вакуумното задвижване за леко отваряне на въздушната клапа

1. Уверете се, че дроселът е напълно затворен, когато двигателят е студен.

2. Създайте вакуум върху отварящия механизъм и леко натиснете буталния прът към диафрагмата на отварящия механизъм.

3. Измерете разстоянието между ръба на въздушната клапа и вътрешната стена на първичната камера. Сравнете резултата с изискванията таблици с размери и корекции.

4. За да направите настройката, леко огънете пръта на оста.

Регулиране на дроселната клапа

1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Свържете оборотомера и задайте скоростта на сместа на празен ход.

2. Отворете дросела и проверете оборотите на двигателя, когато амортисьорът е в контакт с регулиращия винт. Сравнете резултата от измерването с изискванията таблици с размери и корекции.

3. Ако са необходими настройки, завъртете регулиращия винт в края на вала на амортисьора в желаната посока и повторете проверката в предходния параграф.

4. Уверете се, че оборотите падат плавно от 2000 до 1000 об/мин за приблизително три секунди.

Регулиране на оборотите на празен ход при включен климатик

1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Свържете оборотомера и задайте скоростта на сместа на празен ход.

2. Включете климатика и проверете оборотите на празен ход. Сравнете резултата с данните таблици с размери и корекции.

3. За да направите настройки на модели с AT и 3.0 L, завъртете регулиращия винт на края на амортисьора в подходящата посока. При 4,2-литровите модели с ръчна скоростна кутия настройката се извършва чрез завъртане на винта в края на оста на дросела.

Регулиране на скоростта и качеството на сместа на празен ход

Процедурата е описана подробно в глава Настройки и рутинна поддръжка.

Проверка на правилното функциониране на системата за автоматично стартиране

1. При студен двигател отворете дросела докрай и се уверете, че дроселът е затворен. Уверете се, че маркировките за монтаж върху капака на стартера и корпуса на карбуратора са подравнени.

Забележка. Ако дроселът не се затваря, проверете оста му за признаци на задръстване.

2. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Уверете се, че дроселът е напълно отворен.

3. Ако амортисьорът не се е отворил напълно, свържете тестова лампа между проводника на корпуса на захранващия блок за автоматично стартиране и най-близката надеждно заземена точка. Ако няма ток (лампата не свети), проверете състоянието на релето и електрическото окабеляване на автоматичния стартер.

Проверка на правилното функциониране на соленоидния спирателен вентил

1. Изключете електрическия конектор на карбуратора.

2. Подайте напрежение от батерията както е показано на придружаващите илюстрации клеми(ние). При подаване и спиране на тока трябва да бъде ясно се чува щракване на задействане на автомобила.



3. В противен случай сменете клапана.

Регулиране на датчика на дросела (само модели с АТ)

1. Проверете дали оборотите на празен ход са настроени правилно, като двигателят е загрят до нормална работна температура. Изключете двигателя.

2. Изключете окабеляването от превключвателя на дроселната клапа и сензора за положение на дроселната клапа.

3. Стартирайте двигателя и проверете оборотите на празен ход в положение "N" на скоростния лост.



4. Проверете за непрекъснатост между клеми A и B (вижте придружаващата илюстрация).

5. Уверете се, че контактите на сензорния превключвател са отворени, когато скоростта на празен ход е превишена с 250 ± 150 rpm в положение на трансмисията "N".

6. Ако има нужда от настройка, разхлабете болтовете за закрепване на сензорния превключвател и ги завъртете, докато контактите се отворят в подходящия момент (при определени скорости).

7. Затегнете монтажните болтове на сензорния превключвател и проверете за правилна настройка.

8. Свържете електрическото окабеляване към превключвателя на дроселната клапа и сензора за положение на дроселната клапа.