Абслугоўванне карбюратара (Nissan Patrol Y60)

Зняцце

1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.

2. Зніміце зборку паветраачышчальніка з карбюратара.

3. Адлучыце ад карбюратара шланг падачы паліва і закаркуйце яго ў пазбяганне траплення ў сістэму сілкавання бруду.



4. Прамаркіруйце і адлучыце ад карбюратара вакуумныя шлангі (на суправаджальнай ілюстрацыі паветраачышчальнік прыпадняты для паказу вакуумных злучэнняў (рухавік 4.2 л)).

5. Разлучыце электрычныя раздымы карбюратара.

6. Прывадным рычагом перавядзіце дросельную засланку ў цалкам адкрытае становішча і, выкарыстоўваючы слабіну прываднага троса, якая ўтварылася, адлучыце апошні ад рычага дросельнай засланкі.

7. Аддайце гайкі мацавання карбюратара на впускным трубаправодзе, зніміце шайбы. Зніміце карбюратар з пракладкай. Пракладку выкінеце.

8. На мадэлях 3.0 л разлучыце электрычны раз'ём і зніміце награвальнік.

9. Закаркуйце ўваходную адтуліну впускнога трубаправода чыстым нягнуткім рыззём, каб пазбегнуць траплення ўнутр рухавіка старонніх прадметаў.

Ўстаноўка

Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

1. Абавязкова ўсталюеце новую пракладку паміж карбюратарам і впускным трубаправодам. У выпадку неабходнасці папярэдне старанна выдаліце з спалучаных паверхняў сляды старой, сочачы за тым, каб смецце не падала ва впускной трубаправод.


2. Праверце карбюратар на наяўнасць прыкмет уцечак паліва і страт разрэджання. Пасля прагрэву рухавіка адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу.

Разборка

Вонкавы выгляд карбюратара рухавіка 4.2 л з паказам размяшчэння розных кампанентаў (выгляд збоку і выгляд зверху - карбюратар мадэлі з РКПП)






Пры выкананні капітальнага рамонту карбюратара варта надаць увагу наступным момантам:

• Усе кампаненты павінны быць старанна прамытыя ў прыдатным растваральніку і правераны на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў;

Заўвага. Не апускайце ў растваральнік электрамагнітныя зборкі і кампаненты з вакуумнымі дыяфрагмамі

• Старайцеся складаць усе якія здымаюцца з карбюратара кампаненты асобна і з прывязкай да іх становішча ў зборцы;
• Для прачысткі розных жыклёраў, дроселяў і каналаў выкарыстоўвайце толькі сціснутае паветра. Ні ў якім разе блакіроўка не павінна ўхіляцца пры дапамозе дрота ці іншага роду зондаў!
• Пры выкананні капітальнага рамонту карбюратара выкарыстоўвайце спецыяльныя пракладачныя ремнаборы і ў абавязковым парадку замяняйце ўсе знятыя дыяфрагмы і ўшчыльняльныя кольцы. Замяняйце таксама ўсе зношаныя кампаненты.
• Каб пазбегнуць пашкоджання жыклёраў і галовак шруб выкарыстоўвайце пры іх зняцці / усталёўцы адвёрткі і гаечныя ключы толькі падыходнага тыпаразмеру.

1. Зніміце карбюратар з аўтамабіля.

2. Адлучыце зваротныя спружыны дросельных засланак ад рычага прывада паскаральнай помпы.

3. Зніміце Е-вобразны заціск і шайбу мацавання рычага прывада паскаральнай помпы да верхняга вечка карбюратара (асноўныя кампаненты карбюратара прадстаўлены на суправаджальнай ілюстрацыі).




4. Зніміце Е-вобразны заціск кулачка хуткага халастога ходу, затым, утрымліваючы кулачок, адлучыце зваротную спружыну.

5. Адпусціце фіксатар кожнага з правадоў у электрычным раздыме карбюратара. Паспрабуйце запомніць становішча правадоў у раздыме.

6. Адлучыце зваротную спружыну прыадкрывальніка паветранай засланкі аўтаматыкі запуску ад зборкі аўтаматыкі.

7. Аддайце крапежныя шрубы і часткова аддзеліце верхняе вечка ад галоўнага корпуса карбюратара. Адлучыце рычаг прывада паветранай засланкі ад восі павароту апошняй.

8. Зніміце верхняе вечка з пракладкай з галоўнага корпуса карбюратара.

9. Зніміце з галоўнага корпуса спружыну паскаральнай помпы.

10. Калі такая ўстаноўлена, зніміце рэдукцыйную трубку пластыкавага расходомера, размешчаную над жыклёрам халастога ходу II.

11. Перавярніце галоўны корпус уверх дном і выміце Е-вобразны заціск і цягу прывада дыяфрагмы дросельнай засланкі II.

12. Аддайце крапежныя шрубы ў ніжняй частцы корпуса дроселяў. Запомніце месцазнаходжанне спадзістай шрубы.

13. Зніміце галоўны корпус з пракладкай з корпуса дроселяў. Зніміце з корпуса ізалятар.

14. Зараз карбюратар апынецца разабраны на тры асноўных вузла - верхняе вечка, галоўны корпус і корпус дроселяў.

15. Абслугоўванне вузлоў верхняга вечка карбюратара

16. Зніміце стопорную пласціну спадзіста ніта ўпуску паліва.

17. Вывярніце полы ніт, зніміце трубку ўпускаючы паліва, шайбы і фільтр. Праверце стан фільтра, у выпадку неабходнасці прачысціце яго, або заменіце.

18. Зніміце плунжерную зборку паскаральнай помпы. Праверце плунжер на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў.


19. У выпадку адпаведнай камплектацыі аддайце крапежныя шрубы і зніміце з верхняга вечка пластмасавую вентыляцыйную зборку з пракладкай.

20. Пры дапамозе динногубцев выміце з верхняга вечка восевы палец паплаўка, затым зніміце паплавок, ігольчасты клапан.

21. Пры дапамозе адвёрткі выміце з верхняга вечка сядло ігольчастага клапана з шайбай.

22. Зніміце спружынны заціск мацавання іголкі на паплаўцы. Праверце кампаненты ігольчастага клапана на наяўнасць прыкмет зносу, заменіце дэфектныя.

23. Праверце верхняе вечка на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў. Пераканайцеся, што паветраная засланка аўтаматыкі запуску рухаецца свабодна, без рыўкоў і кропак закліноўвання.

24. На мадэлях 3.0 л пераканайцеся, што біметалічная пласціна прылады збяднення сумесі на халастым ходу пры прагрэтым рухавіку не зламаная і іншым чынам не пашкоджана.

25. Зборку робіце ў зваротным парадку.

Абслугоўванне вузлоў верхняга вечка карбюратара

1. Зніміце стопорную пласціну полага ніта ўпускаючы паліва (кампаненты верхняй крышкі карбюратара паказаны на суправаджальнай ілюстрацыі).



2. Вывярніце полы ніт, зніміце трубку ўпускаючы паліва, шайбы і фільтр. Праверце стан фільтра, у выпадку неабходнасці прачысціце яго, або заменіце.

3. Зніміце плунжерную зборку паскаральнай помпы. Праверце плунжер на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці заменіце плунжар.

4. У выпадку адпаведнай камплектацыі аддайце крапежныя шрубы і зніміце з верхняга вечка пластмасавую вентыляцыйную зборку з пракладкай.

5. Пры дапамозе динногубцев выміце з верхняга вечка восевы палец паплаўка, затым зніміце паплавок, ігольчасты клапан.



6. Пры дапамозе адвёрткі выміце з верхняга вечка сядло ігольчастага клапана з шайбай.

7. Зніміце спружынны заціск мацавання іголкі на паплаўцы. Праверце кампаненты ігольчастага клапана на наяўнасць прыкмет зносу, заменіце дэфектныя.

8. Праверце верхняе вечка на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў. Пераканайцеся, што паветраная засланка аўтаматыкі запуску рухаецца свабодна, без рыўкоў і кропак закліноўвання.

9. На мадэлях 3.0 л пераканайцеся, што біметалічная пласціна прылады збяднення сумесі на халастым ходу пры прагрэтым рухавіку не зламана і іншым чынам не пашкоджана.

10. Зборку робіце ў зваротным парадку.

Абслугоўванне вузлоў галоўнага корпуса

1. Зніміце з галоўнага корпуса электрамагнітны запорны клапан з шайбай. Пры дапамозе батарэі напругай 12 У праверце спраўнасць функцыянавання клапана, прыціснуўшы яго корпусам да адмоўнай клемы батарэі, а провад падлучыўшы да дадатнай. Плунжер клапана пры гэтым павінен уцягнуцца. У выпадку неабходнасці заменіце клапан.

2. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце электрамагнітны клапан кіравання якасцю сумесі падчас дэселерацыі (BCDD) з шайбай са зборкі BCDD.



3. Аддайце крапежныя шрубы і зніміце зборку BCDD з галоўнага корпуса карбюратара.



4. Аддайце крапежныя шрубы і зніміце з галоўнага корпуса бакавое вечка паліўнай камеры, пракладку, пласціну заглушкі (альбо назіральнае шкло) і ўшчыльняльнік (гл. суправаджальную ілюстрацыю).



5. Пры адпаведнай камплектацыі аддайце крапежныя шрубы і зніміце дэмпфер хуткага халастога ходу.

6. Аддайце крапежныя шрубы і зніміце зборку дросельнай засланкі II з галоўнага корпуса.

7. Зніміце спружынны заціск з студні плунжера паскаральнага помпы. Перавярніце галоўны корпус уверх дном і выміце сеткаваты экран і шарык (гл. суправаджальную ілюстрацыю).



8. Зніміце корак фіксацыі разраднага грузіка паскаральнай помпы, перавярніце галоўны корпус і выміце грузік, спружыну і шарык (гл. суправаджальную ілюстрацыю).



9. Зніміце галоўныя паветраныя жыклёры. Аддайце крапежныя шрубы і зніміце з галоўнага корпуса распыляльнікі. Знятыя кампаненты паказаны на суправаджальнай ілюстрацыі.



10. Выміце з галоўнага корпуса пакінутыя жыклёры.

Заўвага. Важна, каб пры зборцы жыклёры былі ўсталяваныя правільнай выявай. У адваротным выпадку непазбежна ўзнікнуць праблемы з функцыянаваннем рухавіка. У выпадку неабходнасці звернецеся да размерных характарыстык жыклёраў (гл. табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы).

11. Старанна прамыйце кожны жыклер у прыдатным растваральніку, затым прадуйце яго сціснутым паветрам.

Увага! У пазбяганне нанясення пашкоджанняў ні ў якім разе не прадпрымайце спроб прачысціць жыклёры пры дапамозе дрота ці тонкіх свердзелаў.

12. Старанна прамыйце растваральнікам галоўны корпус карбюратара і прасушыце яго сціснутым паветрам.

13. Пры дапамозе ручной вакуумнай помпы праверце спраўнасць дыяфрагмы дросельнай засланкі II. Заменіце дэфектныя кампаненты.

Абслугоўвання вузлоў корпуса дроселяў

Заўвага. З прычыны прынятых вытворцамі допускаў верагоднасць правільнага прайгравання пасадкі восяў дросельных засланак у корпусе дроселяў нікчэмна малая. Па гэтай прычыне ў выпадку пашкоджання восяў варта замяніць корпус дроселяў ў зборы.

1. На мадэлях з АТ аддайце крапежныя балты і зніміце з корпуса дроселяў датчык-выключальнік дросельнай засланкі.

2. Прамыйце корпус дроселяў у прыдатным растваральніку і прасушыце яго сціснутым паветрам.

3. Праверце цягі прывада дросельных засланак на адсутнасць прыкмет закліноўвання, у выпадку неабходнасці вышмаруйце прывад.

4. На мадэлях з АТ усталюеце на сваё месца на корпусе дроселяў датчык-выключальнік дросельнай засланкі, затым выканайце яго рэгуляванне.

Зборка карбюратара

Зборка праводзіцца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу.

1. Выкарыстоўваючы новыя пракладкі, злучыце корпус дроселяў з галоўным корпусам карбюратара. Надзейна зацягніце крапежныя балты. Прасочыце за тым, каб полы шруба быў укручаны на сваё ранейшае месца ў корпусе дроселя (гл. суправаджальную ілюстрацыю).



2. Усталюйце дыяфрагму дросельнай засланкі II і зафіксуйце яе Е-вобразным заціскам.

3. Усталюйце з сваю студню плунжерную зборку паскаральнай помпы. У абавязковым парадку заменіце пракладку верхняга вечка карбюратара.

4. Усталюйце верхняе вечка на галоўны корпус і падлучыце рычаг прывада паветранай засланкі да паваротнай восі апошняй. Трывала зацягніце крапежныя шрубы.

5. Усталюйце кулачок хуткага халастога ходу з спружынай, надзеньце на вось Е-вобразны заціск.

6. Усталюйце восевую ўтулку рычага прывада паскаральнай помпы і падлучыце рычаг да восі. Надзеньце на вось Е-вобразны заціск і падлучыце зваротныя спружыны дросельных засланак.

7. Падлучыце зваротную спружыну дросельнай засланкі II да зборкі аўтаматыкі запуску.

8. Падлучыце правады да электрычнага раздыма карбюратара, - кожны на сваё ранейшае месца.

9. Усталюйце карбюратар на впускной трубаправод.

10. У выпадку неабходнасці адрэгулюйце абароты халастога ходу і абароты хуткага халастога ходу.

Праверкі і рэгуляванні

Рэгулёўка ўстаноўкі ўзроўню паліва ў паплаўковай

Заўвага. На некаторых мадэлях карбюратар абсталяваны адмысловым назіральным акном. Калі ўзровень паліва ў назіральным акне да зняцця і разборкі карбюратара знаходзіўся ў норме, а замена іголкі і сядла ігольчастага клапана падчас выкананні працэдур абслугоўвання не выраблялася, дадатковай карэкціроўкі не патрабуецца.

1. Зніміце з карбюратара верхняе вечка з пракладкай.

2. Перавярніце верхняе вечка такім чынам, каб язычок сядла паплаўка упёрся ў ігольчасты клапан.



3. Вымерайце адлегласць А (гл. суправаджальную ілюстрацыю) ад верха паплаўка да пракладачнай паверхні верхняга вечка карбюратара. На мадэлях 4.2 л яно павінна раўняцца 9.5÷10.5 мм, на мадэлях 3.0 л - 5.0÷6.0 мм.

4. У выпадку неабходнасці выканання карэкціроўкі акуратна падхіліце язычок сядла паплаўка, дамагаючыся патрабаванага значэння. Прасочыце, каб ігольчатых клапан гладка наползал на язычок паплаўка.

5. Перавярніце верхняе вечка ў звычайнае становішча, дазволіўшы стопорному язычку паплаўка ўвайсці ў судотык з упорам.



6. Вымерайце адлегласць У (гл. суправаджальную ілюстрацыю) ад пракладачнай паверхні верхняга вечка карбюратара да нізу паплаўка. На мадэлях 4.2 л вынік павінен скласці 47.5÷48.5 мм, на мадэлях 3.0 л - 44.0÷45.0 мм.

7. Для выканання карэкціроўкі акуратна падагніце стопарны язычок.

8. Усталюеце верхняе вечка на карбюратар, запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць страт разрэджання і ўцечак паліва.

Рэгуляванне абарачэнняў хуткага халастога ходу без зняцця карбюратара з рухавіка

1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы. У адпаведнасці з інструкцыямі вытворцаў падлучыце тахометр і здзейсніце ўсталёўку абарачэнняў і якасці сумесі халастога ходу. Заглушыце рухавік.



2. Адкрыйце дросельную засланку і ўсталюеце рэгулявальную шрубу на другую прыступку кулачка хуткага халастога ходу (гл. суправаджальную ілюстрацыю - на ўстаўцы паказаны шруба, усталяваны на другую прыступку кулачка).

3. Не датыкаючыся да педалі газу, запусціце рухавік і параўнайце паказанні тахометра з нарматыўнымі патрабаваннямі (гл. табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы).

4. У выпадку неабходнасці выканання карэкціроўкі прыслабце контргайку рэгулявальнай шрубы хуткага халастога ходу і, круцячы шрубу, дабіцеся патрабаванага паказанні.

Рэгуляванне абарачэнняў хуткага халастога ходу на знятым з рухавіка карбюратары

1. Адкрыйце дросельную засланку і ўсталюеце рэгулявальную шрубу на другую прыступку кулачка хуткага халастога ходу.



2. Вымерайце зазор А (гл. суправаджальную ілюстрацыю) паміж дросельнай засланкай I і ўнутранай сценкай карбюратара. Параўнайце вынік вымярэння з дадзенымі табліц памераў і рэгуляванняў.

3. Для выканання карэкціроўкі прыслабце контргайку рэгулявальнай шрубы хуткага халастога ходу і, круцячы шрубу, дабіцеся патрабаванага паказанні.

Рэгуляванне вакуумнага прывада прыадчынення паветранай засланкі

1. Пераканайцеся, што пры халодным рухавіку паветраная засланка цалкам зачынена.

2. Стварыце разрэджанне на прыадкрывальніку паветранай засланкі і злёгку пхніце шток поршня ў бок дыяфрагмы прыадкрывальніка.

3. Вымерайце зазор паміж краем паветранай засланкі і ўнутранай сценкай першаснай камеры. Параўнайце вынік з патрабаваннямі табліц памераў і рэгуляванняў.

4. Для выканання карэкціроўкі злёгку падагніце цягу на восі.

Рэгуляванне дэмпфера дросельнай засланкі

1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы. Падлучыце тахометр і выставце абарачэнні якасць сумесі халастога ходу.

2. Адкрыйце дросельную засланку і праверце абарачэнні рухавіка пры кантакце дэмпфера з рэгулявальнай шрубай. Параўнайце вынік вымярэнняў з патрабаваннямі табліц памераў і рэгуляванняў.

3. У выпадку неабходнасці выканання карэкціровак звярніце рэгулявальную шрубу на канцы восі засланкі ў патрабаваным кірунку і паўторыце праверку папярэдняга параграфа.

4. Пераканайцеся, што абароты плаўна падаюць ад 2 000 да 1 000 у хвіліну прыблізна за тры секунды.

Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу пры ўключаным кандыцыянеры паветра

1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай рабочай тэмпературы. Падлучыце тахометр і выстаўце абароты якасць сумесі халастога ходу.

2. Уключыце кандыцыянер паветра і праверце абарачэнні халастога ходу. Параўнайце вынік з дадзенымі табліц памераў і рэгуляванняў.

3. Для выканання карэкціроўкі на мадэлях з АТ і 3.0 л павярніце ў які адпавядае кірунку рэгулявальная шруба на тарцы дэмпфера. На мадэлях 4/2 л з РКПП рэгуляванне ажыццяўляецца кручэннем шрубы на канцы восі дросельнай засланкі.

Рэгуляванне абарачэнняў і якасці сумесі халастога ходу

Працэдура падрабязна апісана ў Кіраўніку Наладкі і бягучае абслугоўванне.

Праверка спраўнасці функцыянавання аўтаматыкі запуску

1. На халодным рухавіку цалкам адкрыйце дросельную засланку і пераканайцеся, што паветраная засланка зачынена. Прасочыце, каб усталявальныя пазнакі на вечку стартавай аўтаматыкі і корпусе карбюратара былі сумешчаны.

Заўвага. Калі паветраная засланка не будзе зачынена, праверце яе вось на наяўнасць прыкмет закліноўвання.

2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы. Пераканайцеся, што паветраная засланка цалкам адкрылася.

3. Калі засланка адкрылася не да канца, падлучыце лямпу-пробнік паміж провадам на корпусе харчавання аўтаматыкі запуску і бліжэйшай надзейна заземленай кропкай. Калі току няма (лямпа не гарыць), праверце стан рэле і электраправодкі аўтаматыкі запуску.

Праверка спраўнасці функцыянавання электрамагнітнага запорнага клапана

1. Разлучыце электрычны раз'ём карбюратара.

2. Падайце напружанне ад батарэі на паказаныя на суправаджальнай ілюстрацыі клемы(у). Пры падачы і адключэнні харчавання павінен быць выразна чутны пстрычка спрацоўвання клапана.



3. У адваротным выпадку заменіце клапан.

Рэгуляванне датчыка-выключальніка дросельнай засланкі (толькі мадэлі з АТ)

1. Праверце правільнасць усталёўкі абарачэнняў халастога ходу на прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы рухавіку. Заглушыце рухавік.

2. Адлучыце электраправодку ад датчыка-выключальніка дросельнай засланкі і датчыка становішча дросельнай засланкі.

3. Запусціце рухавік і праверце абарачэнні халастога ходу ў становішчы "N" рычага селектара.



4. Праверце наяўнасць праводнасці паміж клемамі А і В (гл. суправаджальную ілюстрацыю).

5. Пераканайцеся, кантакты датчыка-выключальніка размыкаюцца пры перавышэнні халастых абарачэнняў на велічыню 250±150 аб/мін у становішчы трансмісіі "N".

6. Калі ўзнікае неабходнасць у карэкціроўцы, прыслабце балты мацавання датчыка-выключальніка і кручэннем апошняга дабіцеся размыкання кантактаў у патрэбны момант (пры абумоўленых абарачэннях).

7. Зацягніце балты мацавання датчыка-выключальніка і праверце правільнасць рэгулявання.

8. Падлучыце электраправодку да датчыка-выключальніка дросельнай засланкі і датчыка становішча засланкі.