Агульная інфармацыя
Сістэма харчавання аўтамабіляў серый Maverick і Patrol (мадэляў 3.0 л і 4.2 л да 1992 г. вып.) складаецца з карбюратара, паліўнай помпы, паветраачышчальніка, паліўнага фільтра і паліўнага бака.
На ўсіх мадэлях усталёўваецца карбюратар аднаго тыпу з малаважнымі адрозненнямі для мадэляў 3.0 л з АТ і РКПП. Усе адрозненні ў парадку выканання працэдур абслугоўвання гэтых карбюратараў пералічаны ў тэксце Кіраўніка.
Карбюратар з'яўляецца двухкамерным агрэгатам з агульнай паплаўковай камерай. Узровень паліва ў поплавковой камеры падтрымліваецца пры дапамозе кіраванага паплаўком ігольчастага клапана.
Першасная (I) сістэма карбюратара (сістэма халастога ходу) адказвае за кампаноўку паветрана-паліўнай сумесі на малых і сярэдніх абарачэннях рухавіка і падчас акселерацыі. Таксама тут фармуецца гаручая сумесь для запуску рухавіка, калі паветраная засланка зачынена.
Другасная (II) (галоўная якая дазуе) сістэма фармуе сумесь для высокіх абарачэнняў і ўмоў інтэнсіўных нагрузак на рухавік.
Паскаральная помпа забяспечвае дадатковую падачу паліва падчас акселерацыі рухавіка пры дапамозе кіраванага ад цягі дросельнай засланкі плунжерного прылады з кантрольным шарыкам.
Прылада аўтаматыкі запуску абсталявана электрападагрэвам, а спецыяльны вакуумны прывад забяспечвае прыадчыненне дросельнай засланкі ў момант запуску халоднага рухавіка, падтрымліваючы тым самым яго працаздольнасць на пачатковым этапе.
Карбюратар абсталяваны электрамагнітным запорным клапанам спынення падачы паліва, кіраваным ад замка запальвання. Пры выключэнні запальвання клапан перакрывае канал падачы паліва халастога ходу, мінімізуючы час бескарыснай працы рухавіка.
На мадэлях 4/2 л падача паліва ажыццяўляецца неремонтопригодным механічным бензапомпай, усталяваным на блоку цыліндраў. На мадэлях 3.0 л паліва падаецца электрычнай помпай, размешчаным у бензабаку. За працу помпы адказвае спецыяльны блок кіравання, размешчаны ззаду ахоўнай панэлі пад мантажным блокам засцерагальнікаў .