Întreținerea carburatorului (Nissan Patrol Y60)

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Scoateți ansamblul filtrului de aer din carburator.

3. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la carburator și conectați-l pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de alimentare.



4. Etichetați și deconectați furtunurile de vid de la carburator (în ilustrația însoțitoare, filtrul de aer este ridicat pentru a arăta conexiunile de vid (motor de 4,2 l)).

5. Deconectați conectorii electrici ai carburatorului.

6. Folosind maneta de antrenare, mutați supapa de accelerație în poziția complet deschisă și, folosind slăbirea rezultată a cablului de antrenare, deconectați-l pe acesta din urmă de la maneta de accelerație.

7. Slăbiți piulițele de fixare a carburatorului de pe galeria de admisie și scoateți șaibe. Scoateți carburatorul cu garnitura. Aruncați garnitura.

8. La modelele de 3,0 L, deconectați conectorul electric și scoateți încălzitorul.



9. Conectați admisia galeriei de admisie cu o cârpă curată, fără scame, pentru a preveni pătrunderea obiectelor străine în motor.

Instalare

Instalarea se face în ordine inversă.

1. Asigurați-vă că instalați o nouă garnitură între carburator și galeria de admisie. Dacă este necesar, îndepărtați mai întâi cu grijă urmele vechiului de pe suprafețele de împerechere, asigurându-vă că resturile nu cad în conducta de admisie.

2. Verificați carburatorul pentru semne de scurgeri de combustibil și pierderi de vid. După ce motorul se încălzește, reglați turația la ralanti.

Dezasamblarea

Vedere exterioară a carburatorului motorului de 4,2 litri care arată locația diferitelor componente (vedere laterală și vedere de sus - carburator al unui model cu transmisie manuală)







Când efectuați o revizie a carburatorului, trebuie acordată atenție următoarelor puncte:

• Toate componentele trebuie spălate temeinic într-un solvent adecvat și inspectate pentru semne de uzură și deteriorare;

Nota. Nu scufundați ansambluri electromagnetice sau componente cu diafragme de vid în solvent

• Încercați să depozitați toate componentele scoase din carburator separat și în raport cu poziția lor în ansamblu;
• Pentru a curăța diverse jeturi, șocuri și canale, utilizați numai aer comprimat. În niciun caz, blocajele nu trebuie îndepărtate folosind fire sau alte tipuri de sonde!
• Când efectuați o revizie majoră a carburatorului, utilizați kituri speciale de reparare a garniturii și asigurați-vă că înlocuiți toate diafragmele și inelele O scoase. De asemenea, înlocuiți orice componente uzate.
• Pentru a evita deteriorarea jeturilor și a capetelor șuruburilor, utilizați numai șurubelnițe și chei de dimensiune corespunzătoare atunci când le demontați/instalați.

1. Scoateți carburatorul din vehicul.

2. Deconectați arcurile de retur a clapetei de accelerație de la pârghia de antrenare a pompei de accelerație.

3. Scoateți clema E și șaiba care fixează pârghia pompei de accelerație de capacul superior al carburatorului (componentele principale ale carburatorului sunt prezentate în ilustrația însoțitoare).





4. Scoateți clema E cu came de mers în gol rapid, apoi țineți came și deconectați arcul de retur.

5. Eliberați blocarea fiecărui fir din conectorul electric al carburatorului. Încercați să vă amintiți poziția firelor în conector.

6. Deconectați arcul de retur al deschizătorului clapetei de aer de pornire automată de la ansamblul de pornire automată.

7. Eliberați șuruburile de montare și separați parțial capacul superior de corpul carburatorului principal. Deconectați pârghia de antrenare a clapetei de aer de la axa de rotație a acestuia din urmă.

8. Scoateți capacul superior cu garnitura de pe corpul principal al carburatorului.

9. Scoateți arcul pompei de accelerație din corpul principal.

10. Dacă este instalat, îndepărtați tubul de reducere a debitmetrului din plastic situat deasupra jetului de ralanti II.

11. Întoarceți corpul principal cu susul în jos și scoateți clema E și tija de acţionare a diafragmei de accelerație II.

12. Eliberați șuruburile de montare din partea de jos a corpului clapetei. Observați locația șurubului tubular.

13. Scoateți carcasa principală cu garnitura de pe corpul clapetei. Scoateți izolatorul din carcasă.

14. Acum carburatorul va fi dezasamblat în trei componente principale - capacul superior, corpul principal și corpul clapetei.

15. Întreținerea componentelor capacului superior al carburatorului

16. Scoateți placa de reținere a șurubului tubular de admisie a combustibilului.

17. Deșurubați șurubul tubular, scoateți conducta de admisie a combustibilului, șaibe și filtru. Verificați starea filtrului, curățați-l sau înlocuiți-l dacă este necesar.



18. Scoateți ansamblul pistonului pompei de accelerație. Verificați pistonul pentru semne de uzură și deteriorare. Dacă este necesar, înlocuiți pistonul.

19. Dacă este echipat corespunzător, deșurubați șuruburile de montare și îndepărtați ansamblul de ventilație din plastic cu garnitura de pe capacul superior.

20. Folosind un clește, scoateți știftul axial plutitor de pe capacul superior, apoi scoateți plutitorul și supapa cu ac.

21. Folosind o șurubelniță, scoateți locașul supapei acului și șaiba de pe capacul superior.

22. Scoateți clema cu arc care fixează acul pe flotor. Verificați componentele supapei cu ac pentru semne de uzură și înlocuiți-le pe cele defecte.

23. Verificați capacul superior pentru fisuri sau alte deteriorări. Asigurați-vă că șocul de pornire automat se mișcă liber, fără smucituri sau puncte de lipire.

24. La modelele de 3,0 litri, asigurați-vă că placa bimetalică a amestecului la ralanti mai slabă când motorul este cald nu este ruptă sau deteriorată în alt mod.

25. Reasamblați în ordine inversă.

Întreținerea componentelor capacului superior al carburatorului

1. Scoateți placa de blocare a șurubului tubular de admisie a combustibilului (componentele capacului superior al carburatorului sunt prezentate în ilustrația însoțitoare).





2. Deșurubați șurubul tubular, scoateți conducta de admisie a combustibilului, șaibe și filtru. Verificați starea filtrului, curățați-l sau înlocuiți-l dacă este necesar.

3. Scoateți ansamblul pistonului pompei de accelerație. Verificați pistonul pentru semne de uzură și deteriorare. Dacă este necesar, înlocuiți pistonul.

4. Dacă este echipat corespunzător, scoateți șuruburile de montare și îndepărtați ansamblul de ventilație din plastic cu garnitura de pe capacul superior.

5. Folosind un clește, scoateți știftul axial plutitor de pe capacul superior, apoi scoateți plutitorul și supapa cu ac.



6. Folosind o șurubelniță, scoateți locașul supapei acului și șaiba de pe capacul superior.

7. Scoateți clema cu arc care fixează acul pe flotor. Verificați componentele supapei cu ac pentru semne de uzură și înlocuiți-le pe cele defecte.

8. Verificați capacul superior pentru fisuri sau alte deteriorări. Asigurați-vă că șocul de pornire automat se mișcă liber, fără smucituri sau puncte de lipire.

9. La modelele de 3,0 litri, asigurați-vă că placa bimetalică a amestecului la ralanti mai slabă când motorul este cald nu este ruptă sau deteriorată în alt mod.



10. Reasamblați în ordine inversă.

Întreținerea componentelor principale ale clădirii

[Vezi originalul pe resursă: Nissanbook.ru]

1. Scoateți supapa de închidere cu solenoid cu șaibă din corpul principal. Folosind o baterie de 12 V, verificați dacă supapa funcționează corect apăsând corpul său pe borna negativă a bateriei și conectând firul la borna pozitivă. Pistonul supapei ar trebui să se retragă. Dacă este necesar, înlocuiți supapa.

2. Dacă este echipată, scoateți electrovalva de control al calității amestecului în timpul deselecției (BCDD) cu șaiba din ansamblul BCDD.



3. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți ansamblul BCDD de pe corpul principal al carburatorului.





4. Eliberați șuruburile de montare și îndepărtați capacul lateral al camerei de combustibil, garnitura și placa dopului de pe corpul principal (sau vizor) și sigiliu (vezi ilustrația însoțitoare).



5. Dacă este echipat corespunzător, slăbiți șuruburile de montare și scoateți amortizorul de ralanti rapid.

6. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți ansamblul supapei de accelerație II din corpul principal.

7. Scoateți clema cu arc din puțul pistonului pompei de accelerație. Întoarceți corpul principal cu susul în jos și îndepărtați ecranul plasă și mingea (vezi ilustrația însoțitoare).



8. Scoateți dopul de fixare a greutății de descărcare a pompei de accelerație, întoarceți corpul principal și îndepărtați greutatea, arcul și bila (vezi ilustrația însoțitoare).



9. Scoateți jeturile principale de aer. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți duzele din corpul principal. Componentele îndepărtate sunt prezentate în ilustrația însoțitoare.



10. Scoateți jeturile rămase din corpul principal.

Nota. Este important ca jeturile să fie instalate corect în timpul asamblarii. În caz contrar, vor apărea inevitabil probleme cu funcționarea motorului. Dacă este necesar, consultați caracteristicile dimensionale ale jeturilor (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).

11. Spălați bine fiecare jet într-un solvent adecvat, apoi suflați-l cu aer comprimat.

Atenţie! Pentru a evita deteriorarea, nu încercați niciodată să curățați jeturile folosind sârmă sau burghie fine.

12. Clătiți bine corpul principal al carburatorului cu solvent și uscați-l cu aer comprimat.

13. Folosind o pompă manuală de vid, verificați funcționalitatea diafragmei II a supapei de accelerație. Înlocuiți componentele defecte.

Întreținerea componentelor corpului clapetei

Nota. Datorită toleranțelor adoptate de producători, probabilitatea reproducerii corecte a potrivirii axelor supapei de accelerație în corpul clapetei este neglijabilă. Din acest motiv, dacă axele sunt deteriorate, ansamblul clapetei de accelerație trebuie înlocuit.

1. La modelele cu AT, slăbiți șuruburile de montare și scoateți comutatorul senzorului clapetei de accelerație de pe corpul clapetei.

2. Spălați corpul clapetei într-un solvent adecvat și uscați-l cu aer comprimat.

3. Verificați tijele de antrenare a supapei de accelerație pentru semne de blocare, dacă este necesar, lubrifiați sistemul de antrenare.

4. La modelele cu AT, instalați senzorul-comutator clapetei de accelerație la locul său pe corpul clapetei, apoi reglați-l.

Ansamblu carburator

Asamblarea se realizează în ordinea inversă a demontării.

1. Folosind garnituri noi, conectați corpul clapetei la corpul principal al carburatorului. Strângeți bine șuruburile de montare. Asigurați-vă că șurubul tubular este înșurubat în locul inițial în corpul clapetei (vezi ilustrația însoțitoare).



2. Instalați diafragma II a supapei de accelerație și fixați-o cu o clemă E.

3. Instalați ansamblul piston al pompei de accelerație din puțul dumneavoastră. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura capacului superior al carburatorului.

4. Instalați capacul superior pe corpul principal și conectați pârghia de antrenare a clapetei de aer la axa de rotație a acestuia din urmă. Strângeți bine șuruburile de montare.

5. Instalați camera de ralanti rapid cu arc și plasați clema E pe ax.

6. Montați bucșa axială a pârghiei de antrenare a pompei de accelerație și conectați pârghia la ax. Așezați clema E pe ax și conectați arcurile de retur a accelerației.

7. Conectați arcul de retur al supapei de accelerație II la ansamblul demarorului automat.

8. Conectați firele la conectorul electric al carburatorului, fiecare în locul său original.

9. Montați carburatorul pe galeria de admisie.

10. Dacă este necesar, reglați turația de ralanti și turația de ralanti rapidă.

Verificări și ajustări

Reglarea nivelului de combustibil în flotor

Nota. La unele modele, carburatorul este echipat cu o fereastră de vizualizare specială. Dacă nivelul combustibilului din fereastra de inspecție a fost normal înainte de scoaterea și dezasamblarea carburatorului, iar acul și scaunul supapei acului nu au fost înlocuite în timpul procedurilor de întreținere, nu sunt necesare ajustări suplimentare.

1. Scoateți capacul superior cu garnitura de pe carburator.

2. Întoarceți capacul superior, astfel încât limba scaunului plutitorului să se sprijine pe supapa cu ac.



3. Măsurați distanța A (vezi ilustrația însoțitoare) de la partea superioară a flotorului până la suprafața garniturii capacului superior al carburatorului. La modelele de 4,2 L ar trebui să fie de 9,5÷10,5 mm, la modelele de 3,0 L - 5,0÷6,0 mm.

4. Dacă sunt necesare ajustări, îndoiți cu grijă limba scaunului flotant pentru a obține valoarea necesară. Asigurați-vă că supapa cu ac alunecă lin pe limba plutitorului.

5. Rotiți capacul superior înapoi în poziția sa normală, permițând clemei de blocare a plutitorului să cupleze opritorul.



6. Măsurați distanța B (vezi ilustrația însoțitoare) de la suprafața garniturii capacului superior al carburatorului până la partea de jos a flotorului. La modelele de 4,2 L rezultatul ar trebui să fie de 47,5÷48,5 mm, la modelele de 3,0 L - 44,0÷45,0 mm.

7. Pentru a face ajustări, îndoiți cu grijă urechea de blocare.

8. Montați capacul superior pe carburator, porniți motorul și verificați dacă există pierderi de vid și scurgeri de combustibil.

Reglarea vitezei de ralanti rapidă fără a scoate carburatorul din motor

1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. În conformitate cu instrucțiunile producătorului, conectați turometrul și setați turația de ralanti și calitatea amestecului. Opriți motorul.



2. Deschideți supapa de accelerație și puneți șurubul de reglare la a doua etapă a camei de ralanti rapid (vezi ilustrația însoțitoare - insertul arată șurubul instalat pe a doua treaptă a camei).

3. Fără a atinge pedala de accelerație, porniți motorul și comparați citirile turometrului cu cerințele standard (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului).

4. Dacă sunt necesare ajustări, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare rapidă a ralanti și rotiți șurubul pentru a obține citirea necesară.

Reglarea vitezei de ralanti rapid la un carburator scos din motor

1. Deschideți supapa de accelerație și puneți șurubul de reglare la a doua etapă a camei de ralanti rapid.



2. Măsurați decalajul A (vezi ilustrația însoțitoare) între supapa de accelerație I și peretele interior al carburatorului. Comparați rezultatul măsurării cu datele tabele de mărimi și ajustări.

3. Pentru a efectua reglarea, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare rapidă a ralanti și rotiți șurubul până când se obține citirea necesară.

Reglarea sistemului de aspirare pentru a deschide ușor clapeta de aer

1. Asigurați-vă că șocul este complet închis când motorul este rece.

2. Creați un vid pe dispozitivul de deschidere a șocului și împingeți ușor tija pistonului către diafragma deschizătorului.

3. Măsurați distanța dintre marginea clapetei de aer și peretele interior al camerei primare. Comparați rezultatul cu cerințele tabele de mărimi și ajustări.

4. Pentru a face reglajul, îndoiți ușor tija pe ax.

Reglarea amortizorului de accelerație

1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Conectați turometrul și setați viteza de ralanti a amestecului.

2. Deschideți clapeta de accelerație și verificați turația motorului când amortizorul este în contact cu șurubul de reglare. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele tabele de mărimi și ajustări.

3. Dacă sunt necesare ajustări, rotiți șurubul de reglare de la capătul arborelui amortizorului în direcția dorită și repetați verificarea din paragraful anterior.

4. Asigurați-vă că turația scade ușor de la 2.000 la 1.000 rpm în aproximativ trei secunde.

Reglarea vitezei de ralanti când aparatul de aer condiționat este pornit

1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Conectați turometrul și setați viteza de ralanti a amestecului.

2. Porniți aparatul de aer condiționat și verificați viteza de ralanti. Comparați rezultatul cu datele tabele de mărimi și ajustări.

3. Pentru a efectua reglaje la modelele cu AT și 3,0 L, rotiți șurubul de reglare de la capătul amortizorului în direcția corespunzătoare. La modelele de 4,2 litri cu transmisie manuală, reglarea se realizează prin rotirea șurubului de la capătul axei accelerației.

Reglarea vitezei și calității amestecului la ralanti

Procedura este descrisă în detaliu în capitolul Setări și întreținere de rutină.

Verificarea bunei functionari a sistemului de pornire automata

1. Cu motorul rece, deschideți complet clapeta de accelerație și asigurați-vă că șocul este închis. Asigurați-vă că marcajele de instalare de pe capacul demarorului și corpul carburatorului sunt aliniate.

Nota. Dacă supapa de șoc nu se închide, verificați axul său pentru semne de blocare.

2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Asigurați-vă că șocul este complet deschis.

3. Dacă clapeta nu sa deschis complet, conectați o lampă de testare între firul de pe carcasa sursei de alimentare cu pornire automată și cel mai apropiat punct de împământare sigur. Dacă nu există curent (lampa nu se aprinde), verificați starea releului și cablarea electrică a demarorului automat.

Verificarea bunei functionari a electrovalvei de inchidere

1. Deconectați conectorul electric al carburatorului.

2. Aplicați tensiunea bateriei la bornele (bornele) prezentate în ilustrația însoțitoare. Când alimentarea este aplicată și oprită, clicul supapei ar trebui să fie clar audibil.



3. În caz contrar, înlocuiți supapa.

Reglarea senzorului comutatorului de accelerație (doar modele cu AT)

1. Verificați dacă turația de ralanti este setată corect cu motorul încălzit la temperatura normală de funcționare. Opriți motorul.

2. Deconectați cablajul de la comutatorul supapei de accelerație și de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

3. Porniți motorul și verificați turația de ralanti în poziția "N" a manetei selectorului.



4. Verificați continuitatea între bornele A și B (vezi ilustrația însoțitoare).

5. Asigurați-vă că contactele senzorului-comutator se deschid atunci când turația de ralanti este depășită cu 250±150 rpm în poziția de transmisie "N".

6. Dacă este nevoie de reglare, slăbiți șuruburile de montare a comutatorului senzorului și rotiți-le pe acestea din urmă până când contactele se deschid la momentul potrivit (la viteze specificate).

7. Strângeți șuruburile de montare a comutatorului senzorului și verificați reglarea corectă.

8. Conectați cablurile electrice la comutatorul supapei de accelerație și la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.