Катализатор издувног система — опште информације (Nissan Primera P10)

Треба рећи неколико речи о инсталираном катализатору.

Сензор кисеоника се убацује у издувни систем (на мотору са убризгавањем) или у издувни колектор (на мотору са карбуратором). На спољашњу електроду сензора утичу издувни гасови. Унутрашња електрода је повезана са атмосфером. Услед одређених хемијских реакција пуњења сонде и променљивог садржаја кисеоника у издувним гасовима и атмосфери, генерише се електрични сигнал. На температурама изнад 300°Ц, сонда преноси сигнал напона на контролни уређај. Ако је напон мањи од 450 мВ, смеша постаје богата ако је напон већи од 450 мВ, смеша постаје сиромашна.

Да би се одржала константна температура, сонда се загрева. Грејни елемент сонде се напаја електричном струјом и остаје под напоном док пумпа за гориво ради.

Катализатор се налази у издувном систему испред пригушивача. Издувни гасови пролазе кроз катализатор и ступају у интеракцију са племенитим металом (платина/родијум) који се налази унутар катализатора. Под утицајем оксидације, штетне материје се претварају у безопасан гас. Хемијска реакција почиње на температури од 250°C.

Као што знате, аутомобил са катализатором треба пунити само безоловним бензином (нормалним или супер, тј. АИ95 или АИ98).

Не паркирајте возило са врелим катализатором преко суве траве или било чега сличног, јер се подвозје може запалити и изазвати пожар.