Треба рећи неколико речи о инсталираном катализатору.
Сензор кисеоника уметнут у издувни систем (на мотору са убризгавањем) или у издувном колектору (на мотору са карбуратором). Издувни гасови делују на спољашњу електроду сензора. Унутрашња електрода је повезана са атмосфером. Услед одређених хемијских реакција, пуњења сонде и различитог садржаја кисеоника у издувним гасовима и атмосфери, генерише се електрични сигнал. На температурама изнад 300°Ц, сонда преноси сигнал напона контролној јединици. Ако је напон мањи од 450 мВ, смеша је богатија, ако је напон већи од 450 мВ смеша је сиромашнија.
Да би се одржала константна температура, сонда се загрева. Грејни елемент сонде се напаја електричном енергијом и остаје под напоном док пумпа за гориво ради.
Катализатор се налази у издувном систему испред пригушивача. Издувни гасови пролазе кроз катализатор и ступају у интеракцију са племенитим металом унутар катализатора (платина/родијум). Под утицајем оксидације, штетне материје се претварају у безопасан гас. Хемијска реакција почиње на температури од 250°Ц.
Као што знате, аутомобил са катализатором треба пунити само безоловним бензином (нормално или супер, тј. АИ95 или АИ98).
Не паркирајте возило са врелим катализатором преко суве траве или слично, јер се подвозје може запалити и изазвати пожар.