Katalyzátor výfukového systému – všeobecné informácie

O inštalovanom katalyzátore by sa malo povedať niekoľko slov.

Senzor kyslíka je vložený do výfukového systému (na vstrekovacom motore) alebo do výfukového potrubia (na karburátorovom motore). Vonkajšia elektróda snímača je ovplyvnená výfukovými plynmi. Vnútorná elektróda je spojená s atmosférou. V dôsledku určitých chemických reakcií, ktoré plnia sondu, a meniaceho sa obsahu kyslíka vo výfukových plynoch a atmosfére sa generuje elektrický signál. Pri teplotách nad 300°C vysiela sonda napäťový signál do riadiaceho zariadenia. Ak je napätie nižšie ako 450 mV, zmes sa stáva bohatou, ak je napätie vyššie ako 450 mV, zmes sa stáva chudobnou.

Na udržanie konštantnej teploty sa sonda zahrieva. Vyhrievacie teleso sondy je napájané elektrickým prúdom a zostáva pod napätím, kým je palivové čerpadlo v prevádzke.

Katalyzátor je umiestnený vo výfukovom systéme pred tlmičmi. Výfukové plyny prúdia cez katalyzátor a interagujú s drahým kovom umiestneným vo vnútri katalyzátora (platina/ródium). Škodlivé látky sa vplyvom oxidácie premieňajú na neškodný plyn. Chemická reakcia začína pri teplote 250°C.

Ako viete, auto s katalyzátorom by malo byť poháňané iba bezolovnatým benzínom (normálne alebo super, t.j. AI95 alebo AI98).

Neparkujte vozidlo s horúcim katalyzátorom na suchej tráve alebo podobne, pretože sa spodok vozidla môže vznietiť a spôsobiť požiar.