Пярэдняя частка выхлапной сістэмы аўтамабіля з рухавіком SR20DE
1 - ніт, 13-16 Н·м; 2 - гайка, 45-55 Н·м; 3 - ніт, 5-6.5 Н·м; 4 - лямбда-зонд, 18-24 Н·м; 5 - пракладкі фланца калектара; 6 - гайка, 42-49 Н·м; 7 - ніт, 21-27 Н·м; 8 - ніт, 5-7 Н·м; 9 - ніт, 13-16 Н·м; 10 - пракладка; 11 - каталізатар; 12 - цеплаахоўныя экраны
Пярэдняя частка выхлапной сістэмы карбюратарнага рухавіка
1 - ніт, 13-16 Н·м; 2 - гайка, 44-56 Н·м; 3 - ніт, 5-6.5 Н·м; 4 - ніт, 5-6.5 Н·м; 5 - пракладка выпускнога калектара; 6 - ніт, 21-27 Н·м; 7 - гайка, 29-34 Н·м; 8 - балты, 5-6.5 Н·м; 9 - пракладкі; 10 - каталізатар; 11 - ніт, 13-16 Н·м; 12 - цеплаахоўныя экраны
Задняя частка выхлапной сістэмы
1 - ніт, 6 Н·м; 2 - ніт, 13-16 Н·м; 3 - гумовыя падвескі; 4 - гайка, 13-16 Н·м; 5 - балты, 13-16 Н·м; 6 - асноўны глушыцель; 7 - пракладка; 8 - прамежкавая труба; 9 - гумовыя падвескі; 10 - куток мацавання
Відавочна, што сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў разгляданых у дадзеным кіраўніцтве мадэляў маюць розную канструкцыю, так што мы абмяжуемся апісаннем мадэляў з каталізатарам. На мадэлях без каталізатара, апошні заменены глушыцелем. На ілюстрацыях Пярэдняя частка выхлапной сістэмы аўтамабіля з рухавіком SR20DE і Пярэдняя частка выхлапной сістэмы карбюратарнага рухавіка намаляваны перадпакоі часткі сістэмы выпуску інжэктарнага і карбюратарнага рухавікоў. На ілюстрацыі намаляваная задняя частка сістэмы, якая з невялікімі адрозненнямі практычна аднолькавая для ўсіх мадэляў. Аднак размяшчэнне і мацаванне задняй часткі крыху адрозніваецца, у чым Вы хутка пераканаецеся пры аглядзе ўсталяванай сістэмы.
Кіруючыся гэтымі ілюстрацыямі, варта выканаць наступныя работы:
1. Падапрыце сістэму знізу, каб была аслаблена падвеска.
2. Прыслабце гайкі з ніжняга боку выпускнога калектара і адлучыце прыёмную трубу глушыцеля ад калектара. У залежнасці ад выканання да калектара далучана адзінарная або падвойная прыёмная труба.
3. Адкруціце ўсе цеплаахоўныя экраны з ніжняга боку выхлапной сістэмы.
4. Выдаліце гайкі і ніт, каб адлучыць трубу ад металічнага кутка.
5. Выкруціце лямбда-зонд са боку прыёмнай трубы глушыцеля, калі гаворка ідзе пра інжэктарны рухавік.
6. Выдаліце балты і выдаліце падвеску глушыцеля.
7. Для зняцця пярэдняга ўчастка сістэмы выдаліце гайкі, зніміце балты зверху і адлучыце трубу ад каталізатара.
8. Для зняцця задняй часткі сістэмы выдаліце гайкі і прыслабце гумовыя падвескі. Калі патрабуецца зняць толькі асноўны глушыцель і/або трубу, выдаліце элементы мацавання паводле ілюстрацыі і адкруціце заднюю трубу на злучальным фланцы глушыцеля або каталізатара. У выканання без каталізатара сярэдняя труба размешчана паміж асноўным глушыцелем і прыёмнай трубой і павінна саслабляцца якая адпавядае выявай.
9. Разбярыце сістэму як патрабуецца, калі сістэма была знята ў камплекце і ўстаўце новыя дэталі.
10. Пры ўсталёўцы апісаных дэталяў улічвайце наступныя моманты, у выпадку калі замяняецца ўся сістэма:
11. Усе моманты зацяжкі пазначаны на суправаджальных ілюстрацыях.
- Пракладкі паміж прыёмнай трубой глушыцеля і каталізатарам, зваротным бокам каталізатара і задняй трубой, задняй трубой і асноўным глушыцелем заўсёды замяняйце, нават калі яны маюць яшчэ здавальняючы выгляд. У крайнім выпадку можна ўсталяваць старую пракладку ў добрым стане з дапамогай герметыка.
- Сачыце за дастатковай адлегласцю паміж элементамі сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў і іншымі дэталямі кузава.
- Укруціце лямбда-зонд у прыёмную трубу і зацягніце з высілкам 18-24 Н·м. Пасля ўстаноўкі праверце ўсе гумовыя дэталі. Яны не павінны быць нацягнутыя, бо ў адваротным выпадку лопнуць праз кароткі прамежак часу.
12. Усталюйце ўсе падвескі ў адпаведнасці з мантажнымі схемамі.