Ispušni sustav — opći opis (Nissan Murano Z50)

Ispušni sustav služi za uklanjanje protoka vrućih plinova iz motora. Za učinkovito funkcioniranje sustava važni su promjer cijevi, radijus savijanja, dizajn razvodnika itd. Prilikom popravka ispušnog sustava potrebno je koristiti zamjenske dijelove koji su potpuno identični starim. Obično je ispušni sustav montiran na način da je izoliran od karoserije vozila. U tu svrhu koriste se gumene suspenzije, podloške i čahure. Smanjuju vibracije i buku. Moraju biti postavljeni vrlo pažljivo. Prilikom popravka ispušnog sustava potrebno je koristiti sredstva za uklanjanje hrđe kako bi se matice lakše otpustile.

Oprez: Na ispušnom sustavu možete raditi kada se svi dijelovi ohlade. Temperatura katalizatora može doseći 300°C. Uvijek nosite zaštitne naočale i rukavice. Provjerite je li vozilo sigurno poduprto nosačima.

Ispušni kolektor je pričvršćen na glavu cilindra. Prijemna cijev ispušnog sustava pričvršćena je na razvodnik. Zatim dolazi katalizator, središnja cijev ispušnog sustava i glavni prigušivač. Svi elementi ispušnog sustava spojeni su vijcima. Svi dijelovi se prodaju zasebno za popravke.

Elementi ispušnog sustava

Vijek trajanja ispušnog trakta

Brzina korozije ispušnih plinova smanjuje se s padom temperature ispušnih plinova. S ove točke gledišta, putovanja na kratke udaljenosti sa zaustavljanjima i hlađenjem motora manje su štetna od dugotrajne vožnje s toplim motorom i stalno vrućim ispušnim plinovima. Međutim, prilikom hlađenja u prigušivačima se stvara kondenzacija koja, kada se pomiješa s produktima izgaranja, stvara agresivne kiseline koje nagrizaju metal ispušnog trakta iznutra.

Bez obzira na način vožnje, vlaga koja ulazi izvana uzrokuje koroziju. Udarci u kamenje ili vožnja po neravnim površinama također skraćuju vijek trajanja ispušnog sustava, kao i vibracije uzrokovane neispravnom gumom ovjesa ili lošim pričvršćivanjem motora.