Pozor: Na výfukovom systéme môžete pracovať, keď všetky časti vychladnú. Teplota katalyzátora môže dosiahnuť 300°C. Vždy noste ochranné okuliare a rukavice. Uistite sa, že vozidlo je bezpečne podopreté podperami.
Výfukové potrubie je pripevnené k hlave valcov. Príjemné potrubie výfukového systému je pripojené k zbernému potrubiu. Nasleduje katalyzátor, centrálne potrubie výfukového systému a hlavný tlmič výfuku. Všetky prvky výfukového systému sú spojené pomocou skrutiek. Všetky diely sú k dispozícii na predaj samostatne na opravu.
Prvky výfukového systému
1 — konzola zavesenia; 2 - Tesniaci O-krúžok; 3 - Zavesenie predného tlmiča výfuku; 4 - predné výfukové potrubie; 5 - tesnenie; 6 — centrálne potrubie výfukového systému; 7 - hlavný tlmič výfuku; 8 - gumové suspenzie.
(Text je zverejnený na webovej stránke: www.nissanbook.ru)
Životnosť výfukového traktu
Rýchlosť korózie výfukových plynov sa znižuje so znižujúcou sa teplotou výfukových plynov. Z tohto hľadiska sú krátke jazdy so zastávkami a chladením motora menej škodlivé ako dlhodobá jazda s teplým motorom a neustále horúcimi výfukovými plynmi. Pri chladení sa však v tlmičoch tvorí kondenzácia, ktorá po zmiešaní s produktmi spaľovania tvorí agresívne kyseliny, ktoré korodujú kov výfukového traktu zvnútra.
Bez ohľadu na režim jazdy spôsobuje vlhkosť vstupujúca zvonku koróziu. Nárazy do skál alebo jazda po nerovnom povrchu tiež skracujú životnosť výfukového systému, rovnako ako vibrácie spôsobené chybnou gumou zavesenia kolies alebo zlým upevnením motora.