Diagnostyka usterek układu chłodzenia (Nissan Patrol Y60)

Silnik bardzo się nagrzewa

Pasek napędowy pompy wodnej jest zerwany lub ślizga się. Sprawdzać (patrz załączona ilustracja), wyreguluj pasek lub wymień go.

Poziom płynu chłodzącego spadł. Spróbuj znaleźć przyczynę utraty płynów. Mogą to być przelewy, nieszczelności zewnętrzne lub wewnętrzne – prosimy zapoznać się z odpowiednim podrozdziałem poniżej.

Notatka. Nigdy nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. Poczekaj, aż silnik ostygnie, następnie owiń pokrywę grubą warstwą szmat i zacznij ją powoli odkręcać. Po dotarciu do pierwszego przystanku poczekaj, aż ustąpi nadmiar ciśnienia i dopiero wtedy będziesz mógł ostatecznie zdjąć pokrywę.

Korek chłodnicy jest uszkodzony. Sprawdzać (patrz załączona ilustracja), zastępować.



Przepływ powietrza z przodu wymiennika ciepła chłodnicy do tyłu jest zakłócony. Przedmuchaj ścieżkę z tyłu wymiennika ciepła sprężonym powietrzem lub przepompuj ją wodą pod ciśnieniem. Termostat jest uszkodzony. Sprawdź i wymień w razie potrzeby.

Sprzęgło termostatyczne wentylatora chłodzącego jest uszkodzone. Wymienić sprzęgło.

Obieg płynu chłodzącego jest zakłócony. Sprawdź i wprowadź niezbędne poprawki.

Czas zapłonu jest nieprawidłowy. Sprawdź i dokonaj regulacji.

Przepływ układu spalinowego jest zakłócony. Usuń przyczynę blokady lub wymień wadliwą sekcję/element.

Skład mieszanki paliwowo-powietrznej jest zepsuty. Sprawdź zgodnie z opisem w rozdziale pt diagnostyka usterek układu elektroenergetycznego), jeśli to konieczne, dokonaj odpowiednich poprawek.

Poziom oleju silnikowego spadł. Natychmiast zatrzymaj silnik i uzupełnij olej do wymaganego poziomu.

Regulacja mechanizmów hamulcowych jest nieprawidłowa lub hamulce są zablokowane. Sprawdź i dokonaj niezbędnych regulacji lub wymiany komponentów (patrz odpowiedni podrozdział rozdziału nt diagnostyka usterek układu hamulcowego).

Sprzęgło się ślizga. Sprawdź i dokonaj niezbędnych napraw.

Występują nieszczelności przez uszczelkę głowicy cylindrów. Sprawdź i dokonaj niezbędnych napraw.

Silnik nie jest rozwijany po kapitalnym remoncie. Sprawdź, czy powiązane elementy złączne nie są zbyt mocno dokręcone. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie.

Notatka. Przegrzaniu silnika towarzyszy zwykle emisja pary z komory silnika. Charakterystyczną oznaką nieszczelności uszczelki głowicy cylindrów są pęcherzyki płynu chłodzącego podczas pracy silnika (patrz załączona ilustracja).

Występują zewnętrzne wycieki płynu chłodzącego

Zacisk węża jest poluzowany lub wąż jest uszkodzony (patrz załączona ilustracja). Dokręć obejmę lub wymień uszkodzony wąż.

Występują nieszczelności wymiennika ciepła chłodnicy lub jego zbiorników. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymień chłodnicę.

Łożysko i/lub uszczelka pompy wodnej są zużyte lub uszkodzone. Wymienić pompę.

Korek spustowy chłodnicy jest poluzowany lub uszkodzony. Dokręć lub wymień wtyczkę.

W bloku lub głowicy cylindrów występują zewnętrzne pęknięcia. Wymień wadliwe komponenty.

Występują nieszczelności z obudowy termostatu lub pompy wody. Wymień wadliwy element.

Występują nieszczelności z wymiennika ciepła nagrzewnicy lub przez jego kran. Dokonaj niezbędnych napraw lub wymień wadliwy element.

Notatka. Aby sprawdzić oznaki zewnętrznych wycieków płynu chłodzącego, zaparkuj pojazd w czystym, suchym miejscu i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź także czy we wnętrzu samochodu nie ma śladów wilgoci pod wymiennikiem ciepła nagrzewnicy.

Występują wewnętrzne wycieki płynu chłodzącego

Wycieki występują przez uszczelkę głowicy cylindrów z powodu naruszenia płaskości współpracujących powierzchni (albo albo oba) głowica cylindrów lub blok. Sprawdź, zeszlifuj lub wymień uszkodzony element (głowica/blok). Wymienić uszczelkę.



W głowicy cylindrów lub bloku występują pęknięcia. Wymień wadliwy element.

Notatka. Aby zidentyfikować oznaki wewnętrznych wycieków płynu chłodzącego, wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i sprawdź jego ostrze pod kątem oznak pienienia się oleju. Uruchom silnik i obserwuj wydech. Nadmierna emisja pary wskazuje na obecność płynu chłodzącego w komorach spalania. Sprawdź ciśnienie sprężania (patrz odpowiedni podpunkt w rozdziale Ustawienia i rutynowa konserwacja) w celu zidentyfikowania uszkodzonego cylindra.

Występuje problem z obiegiem płynu chłodzącego

Regulacja napięcia jest nieprawidłowa lub pasek napędowy pompy wodnej jest uszkodzony. Wyreguluj napięcie lub wymień pasek.

Poziom płynu chłodzącego w układzie spadł. Uzupełnij i sprawdź system pod kątem wycieków.

Wystąpiło częściowe zatkanie rurek wymiennika ciepła chłodnicy. Przepłukać wstecznie lub wymienić chłodnicę.

W kanałach wodnych silnika występuje nadmierny osad kamienia. Przepłucz blok cylindrów.

Termostat jest uszkodzony. Sprawdź i wymień w razie potrzeby.

Węże chłodnicy się załamały. Sprawdź i wymień uszkodzone węże.

Pompa wody jest uszkodzona. Zastępować.

Notatka. Najprostszym sposobem sprawdzenia słabej cyrkulacji jest zdjęcie korka chłodnicy i obserwacja turbulencji płynu po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej.

Jeśli układ działa prawidłowo, przy częściowym otwarciu przepustnicy powinny pojawić się turbulencje. W najbardziej niesprzyjających warunkach, gdy występuje kilka usterek jednocześnie, diagnozę można postawić, eliminując sprawne elementy podczas kontroli sekwencyjnych w podanej kolejności.