Obsah: Vyšetrenie ↓ Úprava ↓
Voľnobežné otáčky sú otáčky motora pri uvoľnení plynového pedála (napríklad pri zastavení na semafore). Tento parameter je kritický z hľadiska účinnosti motora a fungovania mnohých jeho podsystémov. Pred začatím merania rýchlosti vykonajte nasledujúce kontroly:
- a) Skontrolujte priechodnosť filtračnej vložky čističa vzduchu;
- b) Skontrolujte, či nasávaný vzduch nevykazuje známky netesností;
- c) Uistite sa, že cez vákuové hadice nie sú žiadne známky straty vákua;
- d) Skontrolujte stav batérie a správnu funkciu zapaľovacieho systému vrátane nastavenia časovania zapaľovania (viď kap Nastavenia a bežná údržba);
- e) Skontrolujte tlak paliva (pozri časť Kontrola funkčnosti palivového čerpadla, meranie tlaku paliva);
- f) Skontrolujte kompresný tlak vo valcoch (pozri časť Generálna oprava motora Heads Engine);
- g) Skontrolujte stav systémov EGR a EVAP (pozri kapitolu Systémy riadenia motora);
- h) Skontrolujte nastavenie TPS (pozri kapitolu Systémy riadenia motora);
- i) Skontrolujte palubný systém autodiagnostiky na prítomnosť chybových kódov uložených v pamäti (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
Vyšetrenie
1. Pripojte ručný tachometer k motoru podľa pokynov výrobcu.
Poznámka. Na modeloch od roku 1995, ktoré používajú zapaľovací systém bez rozdeľovača, je k dispozícii špeciálny konektor na pripojenie tachometra, ktorý je súčasťou elektrického káblového zväzku na pravej strane motorového priestoru.
2. Bezpečne zatiahnite parkovaciu brzdu a podoprite zadné kolesá klinovými klinmi. Presuňte prevodovku do polohy "P" alebo "N". Vypnite všetky elektrické spotrebiče. Na modeloch 1993 a 1994. problém odstráňte prístupový panel k PCM (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
3. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. S otáčkami motora nastavenými na 2000 ot./min., trikrát rýchlo zvýšte otáčky na 3000 ot./min., potom nechajte motor bežať na voľnobeh asi minútu.
4. Na modeloch 1993 a 1994. problém otočte voličom režimu na stene PCM úplne v smere hodinových ručičiek (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
5. Na modeloch z roku 1995. vypnite motor a odpojte elektrické vedenie od snímača polohy škrtiacej klapky (TPS) (pozri kapitolu Systémy riadenia motora). Reštartujte motor a trikrát zvýšte otáčky motora nad 3000 ot./min., nakoniec sa vráťte na voľnobežné otáčky.
6. Odčítajte hodnotu voľnobežných otáčok z tachometra a porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií alebo údajmi na štítku VECI.
Poznámka. V prípade nezrovnalostí by sa mali uprednostniť údaje VECI.
Úprava
1. Ak sú voľnobežné otáčky príliš nízke alebo vysoké, mali by byť nastavené pomocou špeciálnej nastavovacej skrutky.
Pozor! Nepokúšajte sa nastaviť voľnobežné otáčky pomocou továrensky nainštalovanej nastavovacej skrutky umiestnenej na telese škrtiacej klapky.
2. Na modeloch 1993 a 1994. problém Otočte volič režimu PCM úplne proti smeru hodinových ručičiek a potom vypnite motor.
3. Na modeloch od roku 1995. Zastavte motor a pripojte elektrické vedenie k TPS.
4. Odpojte tachometer.
[Originál je k dispozícii na webovej stránke www.nissanbook.ru]