- a) Skontrolujte priechodnosť filtračného prvku čističa vzduchu;
- b) Skontrolujte cestu nasávaného vzduchu, či nevykazuje známky netesností;
- c) Uistite sa, že neexistujú žiadne známky straty vákua cez vákuové hadice;
- d) Skontrolujte stav batérie a správne fungovanie systému zapaľovania vrátane nastavenia časovania zapaľovania (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba);
- e) Skontrolujte tlak paliva (pozri časť Kontrola prevádzkyschopnosti funkcie palivového čerpadla, meranie tlaku paliva);
- f) Skontrolujte kompresný tlak vo valcoch (pozri časť Generálna oprava motora Hlavný motor);
- g) Skontrolujte stav systémov EGR a EVAP (pozri kapitolu Systémy riadenia motora);
- h) Skontrolujte nastavenie TPS (pozri kapitolu Systémy riadenia motora);
- i) Skontrolujte, či palubný systém autodiagnostiky neobsahuje uložené chybové kódy (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
Vyšetrenie
1. Pripojte ručný tachometer k motoru podľa pokynov výrobcu.
Poznámka. Na modeloch od roku 1995, kde sa používa zapaľovací systém bez rozdeľovača, je k dispozícii špeciálny konektor na pripojenie tachometra, ktorý je súčasťou káblového zväzku na pravej strane motorového priestoru.
2. Pevne zatiahnite ručnú brzdu a podložte zadné kolesá klinmi. Presuňte prevodovku do polohy "R" alebo "N". Vypnite všetky elektrické spotrebiče. Na modeloch 1993 a 1994 problém odstráňte prístupový panel PCM (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
3. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Po nastavení otáčok motora na 2000 ot./min ich rýchlo trikrát zvýšte na 3000 ot./min., potom nechajte motor bežať na voľnobeh asi minútu.
4. Na modeloch z roku 1993 a 1994. problém otočte volič režimu na stene PCM úplne v smere hodinových ručičiek (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
5. Na modeloch od roku 1995 č. zastavte motor a odpojte kabeláž od snímača polohy škrtiacej klapky (TPS) (pozri kapitolu Systémy riadenia motora). Reštartujte motor a trikrát zvýšte otáčky motora nad 3000 otáčok za minútu, nakoniec sa vráťte na voľnobeh.
6. Odčítajte voľnobežné otáčky z tachometra a porovnajte meranie s požiadavkami špecifikácií alebo údajmi na štítku VECI.
Poznámka. V prípade konfliktu by mali mať prednosť údaje VECI.
Úprava
1. Pri príliš nízkych alebo vysokých voľnobežných otáčkach by sa mali korigovať pomocou špeciálnej nastavovacej skrutky.
Pozor! Nepokúšajte sa nastaviť voľnobežné otáčky pomocou továrensky nainštalovanej nastavovacej skrutky umiestnenej na telese škrtiacej klapky.
2. Na modeloch z roku 1993 a 1994. problém otočte volič režimu PCM úplne proti smeru hodinových ručičiek a potom zastavte motor.
3. Na modeloch od roku 1995 č. zastavte motor a pripojte elektrické vedenie k TPS.
4. Odpojte tachometer.